Какое масло я лью в движок своего авто?

[rusan]

ARAL достойна олива і ціна нижча, ніж Лікі Моллі!

[vitol]

Народ, всегда пользовал Ликви Моли, на Таврии 5 лет, до этого на 8-ке, теперь вот на Ланосе.

В АТЛ 5-литровая канистра масла синтетики 5 w 10 стала стоить 510 грн

Заливай Кастрол!!! Хорошое масло!

[w521]

Вопрос выбора масла это, конечно, во многом религия.

Кто-то заливает дорогую суперсинтетику, кто-то дешевую минералку, как мой тесть,

а кто-то вообще забывает менять вовремя масло и катается по 20 тыс между заменами. (Причем, состояние двигателя очень достойное - я видал и похуже.)

И все довольны своим выбором.

Я в последнее время присматриваюсь к отечественным производителям.

И ситуация здесь совсем не такая печальная как многим кажется.

На немецких сайтах производителей авто наши масла присутствуют в списке рекомендованных.

Не все, конечно, только самые достойные: Азмол, Лукойл, ТНК.

например, с сайта BMW, масла:

Azmol Leader SAE 5W-40 AOT Azmol

LUKoil Synthetic SAE 5W-40 000 Lukoil Perrnnefteorgsintez

идут наравне с

Castrol Syntec SAE 5W-40 Castrol Limited и

BP Visco 5000 SAE 5W-40 BP Oil International.

Причем цены на на тот же ТНК Magnum в METRO раза в 2 дешевле того же Кастрола.

Синтетика ~150грн., полусинтетика ~100грн.

+ добавьте сюда гораздо меньшую привлекательность для бодяжников.

Когда у меня закончатся запасы Pennasol, в списке BMW это

Motor Gold Supertec SAE 5W40 SAE 5W-40 Mineraloel-Raffinerie Dollbergen GmbH

(а название у многих моих знакомых вызывает дикий приступ ржачки по поводу капель для носа)

Лично я с большим удовольствием буду ездить на нашем масле.

[slavik65]

На немецких сайтах производителей авто наши масла присутствуют в списке рекомендованных.

Практика показывает, что наши товары, импортируемые за рубеж, и они же-поставляемые на внутренний рынок- две большие разницы. Очень большая вероятность того, что масло под одним и тем же названием в Германии будет нормальным- а у нас- сделанным из отработки.

Конечно, цена очень привлекательна- 150 грн синтетика..... Но двигло потом делать намного дороже.

Хорошо, поставим вопрос так: насколько чревата для двигла увеличение в 2 раза сроков замены масла импортного хорошего ? с 10 тыс. до 20 тыс ?

[андрейБ]

привет всем. у меня такой вопрос (ланос 1,5 16км прбег покупали на столичке) когда первый раз лучше сменить масло в кпп и двиг.

[memphis]

привет всем. у меня такой вопрос (ланос 1,5 16км прбег покупали на столичке) когда первый раз лучше сменить масло в кпп и двиг.

Для себя - на 2000, по мануалу - 10000.

[w521]

to slavik65

Не согласен, Относительно зарубежных производителей можно выразить такие же самые житейские сомнения.

Где гарантия, что масло продаваемое в Германии и это же масло произведенное для стран СНГ

одно и тоже? Сбор отработки же у нас, в отличии от той же Германии вообще никак не организован.

В Европе масла в большинстве отгружаются бочками на СТО и в розницу практически не продаются.

И прямо с СТО "отработка" уходит на очистку.

И, даже в этой теме писалось, что в большинстве, немецкие производители - работают на очистку "отработки".

Остальные производители с удовольствием покупают основу для масла в том же Бердянске.

Производителей присадок вообще меньше чем пальцев на одной руке.

Преимущество буржуев в технологиях: как и в какой пропорции делать замес.

Но эти технологии элементарно покупаются или создаются совместные предприятия.

Опять же хороший пример альянс ТНК-ВР, Лукойл купил Азмол и т.д.

где раздобыл технологию Лукойл, а у него она все-таки повыше уровнем чем у ТНК,

в инете найти не удалось.

Разница в ресурсе движка, если она и есть, очень несущественна, не буду приводить примеры.

В любом случае, такая разница в цене на отечественные масла в сравнении с буржуйскими

будет сохранятся произодителями, только до того момента, пока доминирует предвзятое отношение к их продукции.

А рано или поздно жизнь все расставит по местам, а кризис ей в этом поможет

[андрейБ]

хотел спросить. Корейское масло ZIC хто слышал или пользовался? металическая канистра вероятность подделки меньше?

[dance58]

Всем форумчанам -привет! Не могу отметить ни одно выставленное на голосование масло, так-как не пользуюсь оными.Года три лью синтетику от ХАДО с ревитализантом.Но делаю это не из-за присадки,а только потому,что очень хорошо знаю какое масло ХАДОвцы используют для своих присадок.Это хорошее шведское масло.Советую попробовать(хотя немного дороговато).

[newbazis]

...Хорошо, поставим вопрос так: насколько чревата для двигла увеличение в 2 раза сроков замены масла импортного хорошего ? с 10 тыс. до 20 тыс ?

Да ничем не чревата, только меняй через каждые 6-7 тыс. км. фильтр и выходит масло без замены двойной срок. Думаю, в случае увеличения пробега до замены, во второй половине нужно исключить езду со скоростями выше 110 км в час -- иди знай в каком состояни в таком масле противозадирные присадки. А так вроде бы противопоказаний не вижу в эпоху финансового кризиса.

[newbazis]

...Сбор отработки же у нас, в отличии от той же Германии вообще никак не организован...

А вот тут я не согласен! Еще как организован! Я же писал, что у нас в городе мужик приобрел регенератор масла со списанной подводной лодки и занялся очисткой и расфасовкой -- процветает, да и сбор ведет, причем за это деньги платит, небольшие, но все же.

[w521]

ну так это же не масло, а так... бодяга.

куда его можно использовать, в древние жигули? это не качество.

А промышленная переработка в Германии это совсем другой уровень, зеленые технологии, туда еще и присадки добавляются и т.д.

[slavik65]

Да ничем не чревата, только меняй через каждые 6-7 тыс. км. фильтр и выходит масло без замены двойной срок. Думаю, в случае увеличения пробега до замены, во второй половине нужно исключить езду со скоростями выше 110 км в час -- иди знай в каком состояни в таком масле противозадирные присадки. А так вроде бы противопоказаний не вижу в эпоху финансового кризиса.

Спасибо, наверно, так и буду делать.... Канистра 5 л. Ликви Моли синт- 543 грн уже.... :roll:

[w521]

Да ничем не чревата, только меняй через каждые 6-7 тыс. км. фильтр и выходит масло без замены двойной срок. Думаю, в случае увеличения пробега до замены, во второй половине нужно исключить езду со скоростями выше 110 км в час -- иди знай в каком состояни в таком масле противозадирные присадки. А так вроде бы противопоказаний не вижу в эпоху финансового кризиса.

Спасибо, наверно, так и буду делать.... Канистра 5 л. Ликви Моли синт- 543 грн уже.... :roll:

Не вижу смысла в подобной экономии, Вы же писали:

Но двигло потом делать намного дороже.

Так вот вероятность убить движок за 20тыс. не меняя масло LM, намного выше, чем за 10тыс на той же дешевой синтетике ТНК. Причем не забывайте, что сейчас зима, прогревы и холодные пуски, масло срабатывается намного быстрее чем летом.

Пример:

Моторы W140 часто выходят из строя из-за несвоевременной замены масла – подавляющее количество автомобилей эксплуатируется госорганизациями, где водители регулярно, особенно зимой, греются в машине при работе мотора на холостых оборотах. В результате масло вырабатывает свой ресурс, а пробег до ТО не сокращается.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

И это MB высшего S-класса в правительственном гараже...

[20vlad78]

Да,негоже на одном масле по 20 тыщ ездить. :?

[rusan]

Спасибо, наверно, так и буду делать.... Канистра 5 л. Ликви Моли синт- 543 грн уже.... :roll:

Купи дешевшу оливу і не знущайся над двигуном!

[OldPepper]

хотел спросить. Корейское масло ZIC хто слышал или пользовался? металическая канистра вероятность подделки меньше?

я пользовался. ничего выдающегося, своих денег не стоит. Да и делается в России, на каком то ОЕМ производстве.

Ну и в тему дискусии. Сейчас я решил (и уже залил) в двигатель полусинтетику Neste. И сподвигла меня на это только увереность в неподделке.

по поводу тругих трэдов..

маслом можно пользоваться любым. Только менять его как можно чаще. Есть история о Жигулях-копейке которая прошла 300 тык без капиталки на "автоле". Наверное этого слова никто не знает. Это "Автотракторное масло АС-6/АС-8". Самое дешевое в советское время и наверняка ворованно-бесплатное.(Для "Жигулей" не подходило!) Но менял это масло хозяин той копейки каждые 2-3 тыкм.

Так что однозначно лучше чем дорогое масло маслать по 20000, ездить на дешевом, но часто его менять.

[Forth]

В начале этого месяца доездил до 30ткм. Официалы с их услугами и гарантией были посланы в зад. В результате в двигло было залито Хадо. В тот же день заметил, что дрыгатель стал работать на порядок тише. До этого был катрол. Что бы я его еще когда лил - та ну его нафиг!

[slavik65]

Так что однозначно лучше чем дорогое масло маслать по 20000, ездить на дешевом, но часто его менять

Давайте подумаем. Я бы не стал говорить здесь про однозначность.К сожалению, я пользователь, а не спец по маслам, однако Ваш довод неоднозначен.

Все-таки мне кажется, что хорошее масло намного дольше сохраняет смазывающие функции, чем дешевое, в котором эти функции ниже изначально.

И меняй чаще- не меняй, а в дешевом масле смазывающая способность ниже уже в новом, иначе оно не было бы дешевым.

Например, есть ТНК синтетика и Ликви синтетика. Ликви 543 грн, 5 литров( литр 108 грн) ТНК- не знаю, по слухам 150 грн 4 литра( 38 грн литр).

Чем-то ведь они отличаются, правильно?

Мне кажется, что если протянуть на хорошем масле больше, чем написано в мануале на 5 тыс, то ничего страшного не будет абсолютно. А удельная цена в пересчете на километраж и время замены снизится- то есть литр масла получится дешевле.

По поводу копейки- да, на советской технике такие номера проходили. Но на Ланосе- навряд ли пройдут.Это примерно, как если бросить в песок АК и М-16. АК будет стрелять, а М-16- нет, потому что М-16 продукт более высокой технологии, не выносящей грязи.

Интересно, у кого-то есть знакомые мотористы ( современные), которые могут сказать, что лучше- лить дешевое масло и менять по мануалу, или лить хорошее и ездить подольше?

[Вадим Валерьевич]

Согласен со Славиком Ланос - это уже далеко не Жигуль! 20 лет назад о таких вещах как гидрокомпенсатоы слыхом не слышали, а они таки тож требуют хорошего масличка.

[Artem]

Лучше - это лить хорошее масло и менять его по мануалу!!!

Народ, я с вас в шоке. Такое ощущение что вам раз в месяц приходится менять масло и вы настолько сильно задумываетесь над его ценой.

Меняете вы его раз в 3-4 месяца, это если много ездитьы, а то и раз в пол года.

Так вот, существенная ли для вас экономия 200 грн скажем за пол года на масле???

Ну блин.. смешные цифры. Один раз в кабаке посидеть с друзьями, вот тебе 200 грн.

Я покупаю синтетику Ликви Моли, она прилично стоит денег, и меняю раз в 10 тыс! Особого удара по кошельку не ощущаю.

[balaben]

менял всего один раз с момента покупки.

Лил шел геликс (полусинтетика).

почему именно шел геликс? в сервисной книжке было 3 или 4 замены, все шел геликс. ну решил не прерывать. традиция, так сказать:

)

[_Sandra_]

Меняете вы его раз в 3-4 месяца, это если много ездитьы, а то и раз в пол года.Так вот, существенная ли для вас экономия 200 грн скажем за пол года на масле???

Особенно, если учесть, что для того, чтобы выездить эти самые 10ккм, нужно еще 4500грн на бензин . На фоне этого +-200грн вообще не деньги...

[rusan]

К сожалению, я пользователь, а не спец по маслам, однако Ваш довод неоднозначен.

Все-таки мне кажется, что хорошее масло намного дольше сохраняет смазывающие функции, чем дешевое, в котором эти функции ниже изначально.

Например, есть ТНК синтетика и Ликви синтетика. Ликви 543 грн, 5 литров( литр 108 грн) ТНК- не знаю, по слухам 150 грн 4 литра( 38 грн литр).

Чем-то ведь они отличаются, правильно?

Так, відрізняються. Сильно відрізняється. В першу чергу кількістю синтетичних молекул в основі, кількістю та якістю присадок.

При вирішенні питання, яку оливу лити і скільки на ній можна протягнути, дуже важливим є стиль їзди і способ використання авто. У мене є знайомий, який по місту пратично не їздить, лише траса від 100 км, зимою не їздить взагалі. Для чого йому синтетика в двигуні? Не забувайте, що однією з характеристик оливи, є стабільність її змащувальних можливостей в залежності від температури. Якщо ви взимку катаєтесь по місту з частими зупинками на 30 і більше хвилин, то потрібна синтетика і найкраща. Те ж саме стосується і збереження властивостей оливи від часу використання. Яка швидкість руху, динаміка, спосіб використання авто?

[slavik65]

Так, відрізняються. Сильно відрізняється. В першу чергу кількістю синтетичних молекул в основі, кількістю та якістю присадок.

При вирішенні питання, яку оливу лити і скільки на ній можна протягнути, дуже важливим є стиль їзди і способ використання авто. У мене є знайомий, який по місту пратично не їздить, лише траса від 100 км, зимою не їздить взагалі. Для чого йому синтетика в двигуні? Не забувайте, що однією з характеристик оливи, є стабільність її змащувальних можливостей в залежності від температури. Якщо ви взимку катаєтесь по місту з частими зупинками на 30 і більше хвилин, то потрібна синтетика і найкраща. Те ж саме стосується і збереження властивостей оливи від часу використання. Яка швидкість руху, динаміка, спосіб використання авто?

Машина используется круглогодично ( такси), но щадяще, не в напряжном режиме, то есть скорость 80-100, двигатель не насилую, за машиной смотрю ( своя), езжу на газу.

Из минусов- часто приходится начинать движение на плохо прогретом двигателе ( максимум минута). То есть, все-таки от хорошей синтетики никуда не уйти Только вот стоить она стала почти в 2 раза дороже.