Какое масло я лью в движок своего авто?

[Buzyan]

Шел делают в России. Как бы подтянули качество на импортном оборудовании. Лукойл льют мерсам на конвеере но я предпочитаю другой бренд европейский оригинал.

Змінено 3 серпня, 2017 користувачем Buzyan

[_Sandra_]

5 часов назад, Buzyan сказал:

Шел делают в России.

 

Да, делают, но он к нам не попадает. У нас весь шел европейского производства.

[Buzyan]

Ну покажите свежую ёмкость моторного масла. 

[metel']

Не вижу проблем купить масло SHELL европейского производства например АТЛ, База Автозвука в последнем даже сертификат имеется что изготовлено на заводе в Европе.

[Пэтя]

Добрый день. Посоветуйте что выбрать: SHELL Helix HX7 10W-40 или LIQUI MOLY 10W-40 OPTIMAL 3930.

Авто Деу Ланос 2007 г.в. = с ГБО. Пробег 85000.

Большое спасибо!

Змінено 27 серпня, 2017 користувачем Пэтя

[Lev@]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 из этих, шелл.

[grisha]

60 тысяч на EUROLUB SYNT SAE 5W-40. Очень доволен. Беру у официала наливом, т.к. в магазине дорого.

[Пэтя]

 А если выбрать между: 

1) SHELL Helix HX7 10W-40

2) LIQUI MOLY 10W-40 OPTIMAL 3930

3) ELF Evolution 700 STI 10W-40

Авто Деу Ланос 2007 г.в. = с ГБО. Пробег 85000.

Большое спасибо!

 

[catmanul]

любое масло от известных брендов, если соответствует рекомендациям производителя автомобиля, будет хорошим, при условии, что масло оригинальное, а не подделка.

выбор бренда - религия, и у каждого она своя.

[jason_ua]

3 години тому, Пэтя сказав:

 

3) ELF Evolution 700 STI 10W-40

 

 

 

Машинка від нуля на цьому маслі їздить. 

За 13 років наїздила 180тис. км, мотор на цьому маслі шепче!!

[Buzyan]

1 час назад, catmanul сказал:

любое масло от известных брендов, если соответствует рекомендациям производителя автомобиля, будет хорошим, при условии, что масло оригинальное, а не подделка.

выбор бренда - религия, и у каждого она своя.

Нет не просто религия а есть здравый подход к такому вопросу как цена/качество и целесообразность. Основной критерий що масло нужно менять раз в год независимо от пробега ибо окислительный процесс идёт и никто его не может остановить. 

 Если пользователь наездит 5 000 км в год то можно лить що попало нет смысла переплачивать. 

Если 10 000 то тут выбор масла среднего пошиба выбор огромен и я соглашусь в таких условиях тут уже религия.

 Если годовой пробег 15 000 о тут уже не каждое масло сохранит двигатель с таким регламентом.

 Если 20 000 в год о тут уже не целесообразно заливать середнячки и менять через десять тык. Лишняя смена масла лишнее посещение сервиса и оплата работы. Залить качество и промежуточная на десяти тык смена маслофильтра. Притом что если подумать про условия работы мотора на одном масле круглый год зима/лето то это уже желательно должна быть синтетика 5/40 или 5/30 с обеспечением зимой при холодном запуске текучести с способности прокачивается и масла потому что полу при морозах масло не успевает протекать и смазывать тоесть коленвал проворачивается и делает несколько ускоряющихся оборотов в условиях недостаточной смазки тоесть недоиазаный. Летом качественное масло я подразумеваю синтетику при нагреве имеет термическую стабильность и при разогретом моторе в сто градусов любая полусинь 10/40 не будет иметь такой прочности как синтетика 5/40. А если наступить тапка в пол и промчаться по трассе 500 км? То тогда сразу видно что полусинь улетает требуется долив а синтетика держит уровень. Синтетика ездит 10 тык без падения уровня масла замена маслофильтра и работает дальше. Полусинь на десять тык если крутить мотор уровень уже не держит. 

 А ваще есть современные масла ресурс которых от замены до замены 30-50 тык и выбор масла прежде от годового пробега. Названия брендов специально не упоминаются.

[Andrey1.4]

43 минуты назад, Buzyan сказал:

 А ваще есть современные масла ресурс которых от замены до замены 30-50 тык и выбор масла прежде от годового пробега. 

Интересно было б глянуть на результат проверки отработки после 50-ти тыс. пробега, когда судя по тестам свойства масла подходят к 10тыс. и заканчиваются на 15-ти. тысячах.

[Валерий 82]

ребят посоветуйте масло жм или шел?

[aau]

Shell Helix Ultra 5W30 имеет спецификацию от GM "dexos 2". Shell Helix Ultra 5W40 не имеет. В любом случае базовые масла Shell Helix Ultra более дорогие чем у GM  dexos 2. На территории бывшего СССР такая технология появится не скоро. Если есть лишние деньги почему нет?

Сам я использую  GM  dexos 2 5W30.

[aau]

Уточню спецификацию от GM "dexos 2" имеет Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30.

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

В 28.08.2017 в 20:05, Buzyan сказал:

А ваще есть современные масла ресурс которых от замены до замены 30-50 тык и выбор масла прежде от годового пробега. Названия брендов специально не упоминаются.

Ну хоть в личку хоть напишите, а то ж жутко интересно что это за сказочные масла такие. А то нерадивые автопроизводители, которые декларируют межсервисный интервал в 30 тыс. км.,

судя по видосиках в Ютубе, ничего о таких маслах не слышали.

[Yarmola.L]

1 година тому, iron_man сказав:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Ну хоть в личку хоть напишите, а то ж жутко интересно что это за сказочные масла такие. А то нерадивые автопроизводители, которые декларируют межсервисный интервал в 30 тыс. км.,

судя по видосиках в Ютубе, ничего о таких маслах не слышали.

ну наприклад те на якому я проїхав 409 000км з замінами раз в 20 000км...:

Полусинтетическое легкотекучее моторное масло высшего класса технологии гидрокрекингового синтеза XADO Atomic Oil 5W-40 SL/CF City Line.

Cпециально разработано для городского режима эксплуатации легковых автомобилей.

Обладает высокими и стабильными эксплуатационными свойствами при продленных сроках замены масла — до 50 000 км (допуск GM-LL-B-025)

 

 

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 , это скорее исключение из правил. Моторы после ХАДО мы тоже видели. Понятия "масло высшего класса" и "технологии гидрокрекингового синтеза" несколько несовместимы.

[Yarmola.L]

49 хвилин тому, iron_man сказав:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 , это скорее исключение из правил. Моторы после ХАДО мы тоже видели. Понятия "масло высшего класса" и "технологии гидрокрекингового синтеза" несколько несовместимы.

і що там побачили? 

тільки бажано з фактами : фото/виміри...а то тільки одні бла-бла...і маячня про вали/циліндри  що після ХАДО не піддаються шліфовці...

 

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 , я Вас прошу, хто захоче - той знайде, і фото, і виміри. Я мав на увазі, що один приклад, навіть Ваш особистий, не є показовим.

А Ваш секрет банально у гарному майстрі

[Yarmola.L]

1 година тому, iron_man сказав:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 , я Вас прошу, хто захоче - той знайде, і фото, і виміри. Я мав на увазі, що один приклад, навіть Ваш особистий, не є показовим.

А Ваш секрет банально у гарному майстрі

ясно...чергове бла-бла-бла....

спочатку "Моторы после ХАДО мы тоже видели."

потім "я Вас прошу, хто захоче - той знайде, і фото, і виміри"...

 

ну а фото механізма ГРМ мого Сенса з пробігами від 100 000 (раніше якось не додумався фіксувати стан головки при регулюванні теплових зазорів клапанів) до 400 000км з замінами масла раз в 20 000км (і декілька разів через 25 000км) в моєму бортовику...там добре видно стан розпредвалу, кулачків....деталі як нові, спрацювання не видно...

жаль що  в мене пропали фотки стану циліндрів на 200 000 км коли міняв прокладку головки (засопливила) - там був ідеальний стан циліндрів...ні каплі спрацювання не видно, хон як з завода...навіть ніготь не відчував границі де доходить верхнє компресійне кільце поршня.

а про майстра не зрозумів: якщо шліфовщик валів не шарлатан - він скаже що після ХАДО все шліфується точно так як і після іншого масла....наждачному кругу байдуже до мікронів обробленої поверхні - злітає все на раз..

в кінці 80х початку 90х я капіталив мотори, мав толкового шліфовщика валів...багато цікавого він мені тоді розказав/показав про вали і шліфовку...

[docstat]

300 страниц обсуждения "какое масло" в древнейший двигатель ланоса

это что какой то турбированный - высокооборотистый двигатель - что там надо выбирать?

Любую синтетику - главное чтобы не подделка - лейте - и будет он ездить, никуда не денется.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

ездит да и ладно.

Змінено 19 вересня, 2017 користувачем docstat

[vzx]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Почему вдруг синтетику ? Факты ?

Я лью пооусинтетику как с завода.

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Вы если почитаете чем синтетика от полу-синтетика отличается, будете крайне удивлены.

Использование полу-синтетики заводом допускается, к тому же она дешевле. Это все что его беспокоит.

[docstat]

3 години тому, vzx сказав:

Почему вдруг синтетику ? Факты ?

никаких фактов. А только одно личное наблюдение - первая зима (под минус 20 бывало) - на полусинтетике Aral BlueTronic SAE 10W-40 - двигатель заводился но с напрягом.

Потом все остальное время на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 - двигатель заводился без проблем. Даже однажды было утром - минус 27, со второго раза - но завелся.

В принципе только из-за этого.

 

а что было на заводе залито - я не знаю - мне при покупке авто, в салоне сертификаты от масла и других жидкостей не выдавали

Змінено 19 вересня, 2017 користувачем docstat