Какое масло я лью в движок своего авто?

[arkur]

и только твой кореш продает оригинал по цене x2 или x3.

ты не кидайся в ответ кирпичами,а возьми и плотно промониторь тему Мотула + ты был невнимателен,я не сказал,шо мой кент им торгует,у него там есть друг,который выкручивает ему масло по оптовой в розницу.
А,там дело твоё.
И ещё,сходил бы ты уж тогда на профильный форум по жиже,там спецы его тебе реально на молекулы разложат и скажут где какой продукт,я там был,после недели прибывания чуть крыша не съехала,они там фанатики.
И нет у них такого расхожего мнения как у нас,когда каждый кулик...,а если спецы взяли жижу,загнали её под микроскоп,то и выдали на гора результат.
Реально сходи.

[ErV]

Получается,что лучше для бензинового использовать дизельное масло?

Не знаю, наверняка есть еще какие-то нюансы, но если речь о конкретном Motul то оно подходит и для бензина и для дизеля 

[ErV]

И ещё,сходил бы ты уж тогда на профильный форум по жиже,там спецы его тебе реально на молекулы разложат и скажут где какой продукт,я там был,после недели прибывания чуть крыша не съехала,они там фанатики

Да был я уже, намного раньше чем ты предложил. Вот тест масла купленного просто где-то в РФ, не по супер блату. Все ок с ним.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[arkur]

классный пруф,цена где на эту жижу?

[ErV]

классный пруф,цена где на эту жижу?

Почитай внимательно первый пост и перейди по ссылке "палёный Motul из этой темы" - там достаточно четко дают понять что покупали его в обычную розницу которой ты не веришь как я понял. Итак, да, - я лью помои за нереальные деньги да еще и в машину которую можно заправлять олейной. Как накроется ДВС - я опишу это в своем бортовике

Змінено 27 вересня, 2014 користувачем ErV

[Stas3ds]

Почему? По вашему мотор фольца или опеля не такой ? принцип один,нагрузки одни и когда крутишь мотор до 5 тыс хочется быть уверенным что там все как положено.

Ну не чуди. В бмв и ланоса общего только то, что это двигатель внутриннего сгорания, роботающий на бензине. Отличаются много чем: степень сжатия, обьем, количество горшков, клапанов, температурные режимы роботы, крутящий момент, лошадиные силы и т.д.

 Это как  мосвычу не нужен 95-й бензин, хоть он и лудше, хоть и двигатель внутреннего сгорания как на бмв, но не нужен и все.

ErV я подумал, если ты говоришь, что масло меньше стареет и лудше моет. Тогда может быть смысл переплаты, если не делать замену масла раз в 10000, а в 2000-25000. А так смысла для лани другого не вижу. ИМХО

[jeka_k]

Купил evo 10-40/ допуски sm\cf А3-В4 .в мелаллической банке .Кто-то такое заливал ?А по допускам подходит?А то я не очень разбираюсь.

[ErV]

ErV я подумал, если ты говоришь, что масло меньше стареет и лудше моет. Тогда может быть смысл переплаты, если не делать замену масла раз в 10000, а в 2000-25000. А так смысла для лани другого не вижу. ИМХО

Оно лучше многих других моет до тех пор пока не постарело, а потом засирает мотор как и все остальные. Посему реальная польза от высокого щелочного по моему убеждению максимум до 8тык. Ездить дальше или менять - личное дело каждого. Я меняю, потом эту отработку заливает в  рабочий ВАЗ 2107 сотрудник и ездит еще 10тык но это его дело... А вообще дело в том что я не знаю сколько мне придется ездить на этой машине, год, два, 10.. Я просто хочу быть уверенным в том что ДВС в порядке. В этом нет ничего плохого и на разнице в 200-500 грн в год я не разбогатею и мазерати не куплю

 

Купил evo 10-40/ допуски sm\cf А3-В4 .в мелаллической банке .Кто-то такое заливал ?А по допускам подходит?А то я не очень разбираюсь.

По допускам подходит, но что это за масло я не знаю. Контакты на официальном сайте сего масла ведут в Берлин... Если так, может быть и достойный продукт

Змінено 27 вересня, 2014 користувачем ErV

[Stas3ds]

ErV  я ж не против, хояин барин. 

Таксисты на обычном по 300 тыс. катали.

[jeka_k]

Купил evo 10-40/ допуски sm\cf А3-В4 .в мелаллической банке .Кто-то такое заливал ?А по допускам подходит?А то я не очень разбираюсь.

SM\CF что значат эти буквы?

[ErV]

ErV  я ж не против, хояин барин. 

Таксисты на обычном по 300 тыс. катали.

Таксисты это вообще ППЦ - они ездят даже на том, что не едет. Немного оффтопа:

На стоянке познакомился с таксистом ездит на таком же ланосе 2011 года как и у меня. Говорит классно все, проблем нет. Его машина заведена и маслает вентилятор практически беспрерывно - я говорю мол что-то не так, не должно сего быть, откройте капот посмотрим. Он мне мол зачем, работает же. Короче в итоге в бачке был некий ммм кисель что-ли по цвету напоминающий ряску на болоте. Он закипишевал, но денег на антифриз нету. В итоге отдал ему остатки своего мотюль инугель, не могу я на такое смотреть.

SM\CF что значат эти буквы?

Под спойлером

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)– обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла – современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:

SC – автомобили, разработки до 1964 годов

SD – автомобили, разработки 1964-1968 годов

SE – автомобили, разработки 1969-1972 годов

SF – автомобили, разработки 1973-1988 годов

SG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации

SH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации

SJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства

SL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации

SM – автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует – масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов:

CB – автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе

CC – автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях

CD – автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы

CE – автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной

CF – автомобили с 1990 г., с турбиной

CG-4 – автомобили с 1994 г., с турбиной

CH-4 – автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США

CI-4 – современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR

CI-4 plus – аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США

В Европе часто используется классификация масла по ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра – тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.

Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей.

А теперь, получив необходимую информацию, можно расшифровать обозначении масла, вынесено в начале материала. Итак, Semi-Synthetic 10W-40 API SJ/CF ACEA A3/B3 – это полусинтетическое масло, пригодное к использованию при температуре от -20-25 град. С до +35-40 град. С, для автомобилей разработки 90-х годов с бензиновым или турбодизельным мотором, масло отвечает требованиям API SJ/CF и ACEA A3/B3. И никаких секретов!

[homosap1ens]

Ну не чуди. В бмв и ланоса общего только то, что это двигатель внутриннего сгорания, роботающий на бензине. Отличаются много чем: степень сжатия, обьем, количество горшков, клапанов, температурные режимы роботы, крутящий момент, лошадиные силы и т.д.

 Это как  мосвычу не нужен 95-й бензин, хоть он и лудше, хоть и двигатель внутреннего сгорания как на бмв, но не нужен и все.

ErV я подумал, если ты говоришь, что масло меньше стареет и лудше моет. Тогда может быть смысл переплаты, если не делать замену масла раз в 10000, а в 2000-25000. А так смысла для лани другого не вижу. ИМХО

А каким образом количество банок влияет на применяемое масло? и где там разная степень сжатия или больше чем 4 клапана  на цилиндр? Масло тем лучше, тем лучше его смазывающие, моющие,защищающие и т. д. свойства. То что в ланосе мотор прошлого века не значит что нужно применять говняное масло. нужно идти в ногу  со временем. Наука не стоит на месте и изобретаются и находят применение новые присадки, новые составы и прочее, которые обладают лучшими характеристиками. Просто в народе бытует мнение, что вот в бмв надо лить самое лучшее, а в ланос и говняний ТНК сойдет. Но как по мне ту каждый выбирает сам согласно шкалы желания оставить авто в сохранности. Я свой выбор сделал.

По поводу москвича сравнение некорректно ибо двигатель проектируется под определенный тип бензина а в маслах выбор свободный

Змінено 27 вересня, 2014 користувачем homosap1ens

[homosap1ens]

Оно лучше многих других моет до тех пор пока не постарело, а потом засирает мотор как и все остальные. Посему реальная польза от высокого щелочного по моему убеждению максимум до 8тык. Ездить дальше или менять - личное дело каждого. Я меняю, потом эту отработку заливает в  рабочий ВАЗ 2107 сотрудник и ездит еще 10тык но это его дело... А вообще дело в том что я не знаю сколько мне придется ездить на этой машине, год, два, 10.. Я просто хочу быть уверенным в том что ДВС в порядке. В этом нет ничего плохого и на разнице в 200-500 грн в год я не разбогатею и мазерати не куплю

 

 

По допускам подходит, но что это за масло я не знаю. Контакты на официальном сайте сего масла ведут в Берлин... Если так, может быть и достойный продукт

Кроме того, что высокощелочные масла более подходят для украинского бензина содержащего много серы. По крайне мере так некоторые пишут. Проблема  в том что сера соединяясь при сгорании с влагой образует кислотную смесь и вот щелочь ее нейтрализирует

[Yarmola.L]

 А вообще дело в том что я не знаю сколько мне придется ездить на этой машине, год, два, 10.. Я просто хочу быть уверенным в том что ДВС в порядке. В этом нет ничего плохого и на разнице в 200-500 грн в год я не разбогатею и мазерати не куплю

10 років... пробіг за 340 000 км....заміна масла раз в 20 000 км ( газ )...масло полусинтетика ХАДО 5/40 Сіті Лайн 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

..

двигун поки не вбив (і прицеп до 1т на 500км таскав і 160-180км/год по спідометру на протязі 5-6 годин їздив)

[Yellow]

  

10 років... пробіг за 340 000 км....заміна масла раз в 20 000 км ( газ )...масло полусинтетика ХАДО 5/40 Сіті Лайн 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

..

двигун поки не вбив (і прицеп до 1т на 500км таскав і 160-180км/год по спідометру на протязі 5-6 годин їздив)

А я ждал,когда ты появишься!

[ErV]

Раз в 20тык это для слабаков, раз в 50тык вот это победа!

[Dueller63]

Раз в 20тык это для слабаков, раз в 50тык вот это победа!

Все современные масла спокойно выхаживают 15тык,(производители машин рекомендуют сейчас спокойно такой интервал),еще плюс машина на газу,меньше загрязняется.

ИМХО.Ваша ирония неуместна.Просто практичный расчет.

ПС.Не реклама а статистика.СЕНС пробег 361тык,последние 160тык масло Пеннасол 10W40,(очень недорогое).Двигатель чистый,можно сказать идеальный,(все загрязнения от предыдущих ЗИКов,Кастролов).Едет дальше,пока проблем нет.Что еще нужно и зачем платить больше?

Змінено 27 вересня, 2014 користувачем Dueller63

[ErV]

Та Бога ради, какое моё дело.

[Stas3ds]

А каким образом количество банок влияет на применяемое масло? и где там разная степень сжатия или больше чем 4 клапана  на цилиндр? Масло тем лучше, тем лучше его смазывающие, моющие,защищающие и т. д. свойства. То что в ланосе мотор прошлого века не значит что нужно применять говняное масло. нужно идти в ногу  со временем. Наука не стоит на месте и изобретаются и находят применение новые присадки, новые составы и прочее, которые обладают лучшими характеристиками. Просто в народе бытует мнение, что вот в бмв надо лить самое лучшее, а в ланос и говняний ТНК сойдет. Но как по мне ту каждый выбирает сам согласно шкалы желания оставить авто в сохранности. Я свой выбор сделал.

По поводу москвича сравнение некорректно ибо двигатель проектируется под определенный тип бензина а в маслах выбор свободный

   Давай по поводу гавеного масла не будем. Я не лью в свой мотор ТНК, или говно .....  Да лей на здоровье, но от этого мотор больше ходить не будет, ну может чучуть. Для нашего авто два кретерия по выбору масла: лыж - бы в допусках и не подделка, все остальное для спокойствия нервов.

PS: тебе пора в ланос поставить коробку автомат и самый современный дрыгатель, ведь наука не стоит на месте 

[ErV]

Для нашего авто два кретерия по выбору масла: лыж - бы в допусках и не подделка, все остальное для спокойствия нервов.

Вот человек выше написал что на Pennasol у него все чисто, а кастрюль и зик засрали мотор. Я уверен что все 3 масла были в допусках. Как быть? 

Змінено 27 вересня, 2014 користувачем ErV

[Dueller63]

Вот человек выше написал что на Pennasol у него все чисто, а кастрюль и зик засрали мотор. Я уверен что все 3 масла были в допусках. Как быть? 

Я не уверен в их подлинности(брал не у офф.представителей),поэтому не буду разглагольствовать о том какое из них было хуже.Да и каструль я заливал один раз, а так до 100тык ликви,а до 200тык в основном зик,отложения были,и на первом и более на втором.

После того как я залил Пеннасол купленный в Ашане,вопрос с выбором масла для меня закрыт.

[ErV]

Ашан официальный представитель Pennasol ?

[slepoy]

Как быть?

Не покупать у тети Нюры на рынке, собственно поэтому и обращаються к оф. дилерам и в случае подделки можно что-то требовать, ну в теории точно))

[Dueller63]

Ашан официальный представитель Pennasol ?

1.Ашан крупный супермаркет.

2.Пеннасол малораспространенное, без рекламы,(нет доп издержек закладываемых цену) масло которое производится только на одном заводе в Германии.

3.Оно есть там постоянно.(удобно покупать).

Совокупность первых двух факторов почти исключает случай попасть на подделку и плюс третий привели меня к выбору.

Я понимаю что логично покупать у офф представителей и все такое,но так сложилось у меня и я доволен выбором.Менять пока не собираюсь.

[ErV]

Интересное масло, хотел почитать полную спецификацию по нему но даже офф сайт не дал полноты информации, а жаль

Змінено 27 вересня, 2014 користувачем ErV