Не вредит ли двигателю 1.5 езда на высоких оборотах

[Гість Andryuha]

Привет всем!

Хотелось бы узнать можно ли на ланосе 1.5 ехать с постоянной скоростю около 150-160 км/ч, при этом двигатель работает в диапазоне 4300-4500 об.в мин. Не навредит ли такая езда?

[ЖивчиК]

Вредит.

[Хил]

Andryuha

я ехал так на протяжении 1,5 часов и особых проблем в двигателе не заметил. Хотя всегда стараюсь ездить 3,5 тысячи максимум

[Гість Monster]

Езжу в даль при 140-160км/ч (4.5-5К обмин), но у меня 16кл. все пока ОК!

[SPIRT]

если будеш ехать под горку на скорости 70км в час то лучше ехать на 3-й передаче с большими оборотами чем на 4-й с нормальными, а если тулить 170 даже на 5-й то сальники и всякая чепуха в двигателе подвергаются повышенному износу. Хотя в инструкции для стандарта 1,5 написано 172км/час.

[Robert]

При моём пробеге в 100 тыс.бывало многое ,разные скорости и обороты,ничего с двигом не случилось,так что не переживай!!!!!

[SPIRT]

При моём пробеге в 100 тыс.бывало многое ,разные скорости и обороты,ничего с двигом не случилось,так что не переживай!!!!!

я тоже так думаю.

[Гість Legion]

Гы, вообще, работа двигателю вредна любая в любых режимах

[Гість Newday]

А я вот заметил, когда ездил весь день - так к вечеру тяга упала, вероятно такое происходит при нагреве двигателя.

[SergXP]

А я вот заметил, когда ездил весь день - так к вечеру тяга упала, вероятно такое происходит при нагреве двигателя.

Глупости это. Двигатель, как теплокровное животное, расчитан на работу в пределах рабочей температуры и за это должна отвечать система охлаждения дв. Если меньше или больше-это не есть нормально. Бывает такое, что при большой жаре карбюраторный дв. ехать не очень хочет, но это связано с понизившейся плотностью бензина. Инжектор должен в принципе отслеживать этот факт и тяга уменьшатся не должна за счет увеличения расхода. 8)

[Гість Andryuha]

Если, предположим, я буду ехать с Киева в Харьков с постоянной скоростью 150-160 км/ч (дорога позволяет, очень мало машин), это не отразится на ресурсе двигателя 1.5 Lanos?

[SergXP]

В принципе имеют место оборотисные движки (Рено Клио). Там расчет именно на большие обороты, от этого выше момент на колесах и меньше габариты движка. При больших оборотах давление масле системы смазки дв. больше и в таких усовиях вал лучше центрируется во втулке, тем самым сводя трение на нет. Но для этого нужно чтобы детали движка были идеально отбалансированы, иначе на каких-то оборотах наступит резонанс и это будет еще хуже (вибрация, гул, шум и т.д.) Есть еще такой момент, как керпич керпичу рознь. Поэтому подход должен быть индивидуальный. Слушай движок. Если он поет-значит ему комфортно... 8)