Отключение кондиционера при разгоне

[2891oleg]

Не то чтобы проблема, просто хочу поделиться размышлениями. Ланос 1,5 SE 2008, полу-поляк. На схеме подключения кондиционера видно, что ЭБУ в срезе управления муфтой кондея, кроме всего прочего использует сигналы ДПДЗ и ДАД. Я так понимаю, смысл сего в том, чтобы отключать кондей при активном разгоне, когда ДПДЗ показывает "тапку в пол" и ДАД - низкое давление в ресивере. Данная фича действительно присутствует и проявляется тем, что в начале разгона с низов слышу прибавку мощности, а когда двигатель выходит на обороты 2,5-3 т. - клацает муфта и чувствуется затык по тяге - включился компрессор. Вроде как и полезная фича, но смущает долговечность работы муфты и компрессора, т.к. обычно рекомендуется включать кондер на низких оборотах, а тут он живет своей жизнью, и при городской езде может десятками раз за поездку включаться на оборотах  до 3000 ! Что думаете по этому поводу? Или радоваться и не заморачиваться, раз так сделано конструктивно?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[docstat]

как то у себя не замечал такого - чтобы сам отключался и назад включался. правда двигатель 1.6 - может у меня в ЭБУ другой алгоритм, двигатель мощнее и нет необходимости отключать.

[Yellow]

Интересно...

[nik1]

может прошивка тюнинговая?

[2891oleg]

не знаю, я не первый хозяин. Думаю это штатная функция, возможно не для всех моделей/версий.

[yadrov]

Это у всех так. Можно проверить: открыть капот, включить кондер, рукой крутануть резко почти до конца дроссельную заслонку и слышно будет как клацнет и отключиться муфта на несколько секунд. И вентиляторы остановятся.

В пятиномнике тоже описаны условия отключения муфты

[GlaS]

В Логане провод от кондера идет к генератору. Кондер отключается после 3-х или 3,5 тысяч оборотов. Шось такое.

[sens2012]

В Джилі кондиціонер не відключається ні при яких обертах. Але відключаю сам при активних обгонах, при їзді на підйом завантаженою машиною, при різких стартах, вклинюваннях в потік і т.п. Все ж кондиціонер відбирає потужність і на 1.5 це помітно. Але, коли він це робить сам, це напевно напрягає. Не думаю, що автоматичне виключання, а особливо включання, є зручним. Отримати затик в невідповідний момент може бути небезпечним. 

[2891oleg]

8 часов назад, yadrov сказал:

В пятиномнике тоже описаны условия отключения муфты

а что есть "пятитомник"? 

[_Sandra_]

В 15.08.2018 в 16:31, docstat сказал:

как то у себя не замечал такого - чтобы сам отключался и назад включался. правда двигатель 1.6 - может у меня в ЭБУ другой алгоритм, двигатель мощнее и нет необходимости отключать.

 

В 1,6 это 100% есть, там отслеживается скорость нажатия педали газа, % нажатия и т.п. Я немного разбирался как там прошивка работает. Плюс есть задержка на включение. В принципе на 1,6 это можно пытаться настраивать.

[docstat]

2 години тому, _Sandra_ сказав:

В 1,6 это 100% есть, там отслеживается скорость нажатия педали газа

спорить не буду, просто за 9 лет сколько езжу на ланосе 1.6 - как то не замечал, чтобы кондиционер сам отключался и включался назад.

[yadrov]

15 часов назад, 2891oleg сказал:

а что есть "пятитомник"? 

Руководство по ремонту ланоса из пяти томов

[metel']

Отключение компрессора происходит при следующих условиях:
при полностью открытом дросселе; 
высокая температура охлаждающей жидкости двигателя; 
высокая частота вращения двигателя; 
низкое давление хладагента в системе (при падении давления до 2,0 бар);
высокое давление хладагента в системе (при возрастании давления до 27,0 бар).
Еще есть реле выдержки времени  запуска компрессора, обеспечивает короткую задержку компрессора при запуске двигателя. 
Сколько езжу никогда не замечал чтобы компрессор кондиционера отключался, каких либо неудобств при обгоне с вкл кондиционером не ощущаю.

[Александр29]

Про отключение кондёра знал с момента покупки авто. Но не на всех ланосах он отключается, на части украинских и части сенсах уже не отключается. 

Но пользоваться можно по разному.))) Многие при обгоне кондёр отключают. ))) А достаточно просто педаль в пол выжать. 

[Barburon]

А я вот думаю в чем дело, на трассе при 100+ почемуто отключался кондер, возил к кондерщикам, говорят с кондером все в порядке, а получается так и задумано) авто сенс 1,3.

[Виталий Виталий]

спс помогло.

[GlaS]

В 16.08.2018 в 07:35, sens2012 сказал:

В Джилі кондиціонер не відключається ні при яких обертах.

[sens2012]

31 хвилину тому, GlaS сказав:

А що тут дивного? Самовільне відключення, а особливо самовільне включення не є добре. Водій повинен розуміти, яка тяга є в нього під ногою. Як на мене зручніше самому вимкнути кондиціонер, а потім увімкнути. 

[Александр29]

1 час назад, sens2012 сказал:

А що тут дивного? Самовільне відключення, а особливо самовільне включення не є добре. Водій повинен розуміти, яка тяга є в нього під ногою. Як на мене зручніше самому вимкнути кондиціонер, а потім увімкнути. 

Я не про Ланос писал лишь.

У меня КИА. И в инструкции так и написано. 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Не думаю, что глупые люди это придумали. 

Глупые люди убрали это на украинских ланосах и сенсах. 

[GlaS]

11 часов назад, Александр29 сказал:

Не думаю, что глупые люди это придумали. 

Глупые люди убрали это на украинских ланосах и сенсах. 

Однозначно!

Еще и на повышенных оборотах отключается совсем не для "запаса при обгоне" 

13 часов назад, sens2012 сказал:

 Як на мене зручніше самому вимкнути кондиціонер, а потім увімкнути. 

До речі, після охолоджування салона, кондиціонер починає працювати точковим вприскуванням, як інвертор. Тобто не на повну, та на трассі він майже нічого не відбирає))) У Китайців не так?

[yadrov]

37 минут назад, GlaS сказал:

 

До речі, після охолоджування салона, кондиціонер починає працювати точковим вприскуванням, як інвертор. Тобто не на повну

Это вам так кажется.

[GlaS]

[GlaS]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

В нем есть датчик давления хладагента и электромагнитная муфта, которая управляется этим датчиком. Как в Ланосе и у китайцев - не знаю. 

[2891oleg]

46 минут назад, GlaS сказал:

В нем есть датчик давления хладагента и электромагнитная муфта, которая управляется этим датчиком

муфта не просто управляется датчиком - она аварийно отключается при отклонении давления в системе за допустимые пределы, это защитная функция для предотвращения выхода из строя системы. Постоянная работа кондера в таком режиме не есть гуд.

Здесь нет климат-контроля, соответственно нет датчика темп. салона, поэтому самопроизвольный отключения кондера - это или аварийные срабатывания датчиков (темп. двигателя, давл. фреона) или тот момент с разгоном и высокими оборотами двигателя, который мы тут обсуждаем

Змінено 28 серпня, 2018 користувачем 2891oleg

[sens2012]

6 годин тому, GlaS сказав:

Однозначно!

Еще и на повышенных оборотах отключается совсем не для "запаса при обгоне" 

До речі, після охолоджування салона, кондиціонер починає працювати точковим вприскуванням, як інвертор. Тобто не на повну, та на трассі він майже нічого не відбирає))) У Китайців не так?

В Джилі кондиціонер працює рвіномірно без вимкнень. Потужність кондиціонер відбирає завжди, просто на трасі при сталій швидкості це не помітно. А ось при інтенсивному обгоні дуже навіть помітно. Особливо при завантаженій машині. Вже виробилася звичка перед обгоном, на під"йомах, при потребі різкого старту вимикати кондиціонер. Якщо він вимикається автоматично і водій до такого звик, то слава Богу. Але цікаво при яких обертах? Може від інтенсивності педалювання? Наприклад, буває їду на 2400 об на 5 передачі. З кондиціонером для обгону треба понизитись на 4 передачу. А без конд. достатньо зробити обгін на 5 передачі. Тому швидше вимикаю кондиціонер, ніж змінюю передачу. Тобто, навіть при спокійних обгонах, коли ні оберти, ні інтенсивне педалювання не задіяні, буває вимикаю кондиціонер. Ще багато залежить від відношення потужності кондиціонера, до потужності двигуна. В Джилі кондиціонер валить дай Боже...