Hyundai Accent 2018 white

[Юрич]

Так у него есть кроссовер, типа на рыбалку сьездить, а это для жены. Если ей понравился предидущий акцент, то почему бы не взять и новую модель. Фламастеры у всех разные. Блин опередил, пока печатал.

Змінено 19 липня, 2018 користувачем Юрич

[docstat]

53 хвилини тому, jason_ua сказав:

 авто ж купувалося жінці...Думаю цей акцент їй більше буде пасувати ніж дастер))

все понятно, в таком контексте  - правильная покупка, небольшое городское авто.

 

а семьей куда рвануть - Kia Sportage - отличный вариант.

 

Все ухожу из темы со своими нищебродскими изречениями.

[вадим питерский]

Здорово! От души поздравляю, наверное из седанов самый оптимальный выбор! А в споре Дастер -Солярис, едешь за грибами - Дастер, едешь на работу по городу Солярис! Все зависит от ситуации, только вот Солярис однозначно экономичнее за счет движка и 6 ступки! Блин, это у нас он Солярис, а у вас Акцент.....а сборка чья , если не секрет?))))

[tehnologist25]

15 часов назад, docstat сказал:

я вот не понимаю смысла такой покупки.

В наших реалиях - я свой ланос поменяю только на кроссовер (нормальный клиренс, а не пузотерка, нормальная посадка - сверху лучше видно, чем в седане "лежа на спине").

Пусть это бюджетный Дастер, но ни как не седан, на нем, если только надо с дороги съехать - так сразу днищем по камням начинаешь хватать.

Я вот свой Ланос ни на что не поменял. Он у меня как талисман. Ещё есть Спорт 4 и этот Хюндай, Хюндай выбрал потому что он седан, и потому что он белый, как собственно и просила жена.

Дастер, я Вас умоляю, она на Степвей дизельный не захотела смотреть, куда там Дастер.

Конкретно в этот бюджет было два варианта, 2-3 годичная Камри Америка, в 55 кузове, 2.5 автомат или новый Хюндай. Но так как Америка это сто процентов новая но битая и потом восстановленная тачка, и не понятно как рынок на вторичке в будущем отреагирует на такую машину, было решено купить новую Хюндайку на 5-6 лет владения. 

Ну и опять же нужно понимать, что это машина для женщины, а не для рыбалки. Да и дороги по которым мы ездим, более менее нормальные.

3 часа назад, вадим питерский сказал:

Здорово! От души поздравляю, наверное из седанов самый оптимальный выбор! А в споре Дастер -Солярис, едешь за грибами - Дастер, едешь на работу по городу Солярис! Все зависит от ситуации, только вот Солярис однозначно экономичнее за счет движка и 6 ступки! Блин, это у нас он Солярис, а у вас Акцент.....а сборка чья , если не секрет?))))

Это не единственная машина в семье, у нас два корейца и один поляк.

Сборка по ходу Российская, но это не точно.

Змінено 19 липня, 2018 користувачем tehnologist25

[docstat]

1 хвилину тому, tehnologist25 сказав:

Ну и опять же нужно понимать, что это машина для женщины, а не для рыбалки.

я все уже понял - если есть Спортеж - то почему бы не купить седан - если финансы позволяют.

 

Я от своей ситуации писал - если бы сейчас менял ланос - то только на кроссовер, сколько я с ланосом намучился, сколько днищем нахватал, сейчас вроде полегче стало - проставки поставил + колеса 185/65-14.

Но для себя зарекся менять - только на кроссовер, никаких седанов.

[tehnologist25]

21 час назад, sens2012 сказал:

Найприємніший час, коли машина ще в салоні і її готують... Хто це пережив, зрозуміє. Потім будуть хвилювання, тривоги.... а поки твоя машина ще в салоні - це найбільший кайф !!! 

Я это ощущение пережил в прошлом году, а сейчас за женой наблюдаю, как она дни считает до воскресенья, чтоб взять в руки новенький руль. Это ее третья машина, но первая с салона, новая. По себе знаю, это интересные эмоции)))

[tehnologist25]

Технические характеристики двигателя HYUNDAI G4LC 1.4 л.

1368 см.куб.

Мощность 100-110 л.с.

Крутящий момент 130-140 Нм

Блок цилиндров алюминиевый R4

Головка блока алюминиевая 16V

Диаметр цилиндра 72 мм

Ход поршня 84 мм

Степень сжатия 10.5

Система двигателя VIS

Система VIS – система изменения геометрии впускного коллектора (Toyota Variable Induction System). Эта система является собственной разработкой компании Toyota. Она была разработана для повышения эффективности много-клапанных двигателей.
Система T-VIS предназначена для увеличения крутящего момента четырехцилиндровых двигателей внутреннего сгорания путем изменения геометрии впускного коллектора в зависимости от оборотов двигателя. В системе используется два отдельных канала (раннера) на цилиндр. Один из которых оснащен своей собственной дроссельной заслонкой, которая может либо открывать канал (раннер) либо закрывать его. Клапана, открывающие каналы подключены к общему валу, который вращается при помощи вакуумного привода расположенного за пределами впускного коллектора. Система T-VIS не может управлять клапанами по отдельности.

Блок управления двигателем (ECU) управляет соленоидом, который на низких оборотах образует вакуум в приводе, что приводит к закрытию клапанов. При высоких оборотах, в районе 4200 оборотах в минуту питание на соленоид не поступает, вакуум исчезает и пружина, установленная внутри привода толкает его обратно, тем самым открывая клапана.

Суть системы состоит в том, что в нижней зоне оборотов двигателя скорость воздуха будет увеличена, т.к. сечение канала для каждого цилиндра будет уменьшено. А при увеличении оборотов второй канал будет открыт, скорость потока воздуха уменьшится с одновременным увеличением объема воздушного потока, что как раз необходимо на высоких оборотах. На доработанных двигателях тюнеры могут сделать так, чтобы клапана раньше открывали второй воздушный канал, т.к. при определенных условиях эксплуатации двигателя это может еще несколько увеличить крутящий момент двигателя.

Кроме большего потока воздуха на высоких оборотах система попутно создает завихрения в камере сгорания на низких оборотах. Завихрения способствуют более эффективному сгоранию топлива. Это связано с асимметричным характером воздушного потока из-за закрытого одного воздушного канала.

Установленны гидрокомпенсаторы в отличие от попередника)))

Фазорегулятор DUAL CVVT.

Масло 5W-30 3.3 литра.

Бензин АИ-95

Ресурс двигателя около 200000 км.

Расход топлива Hyundai Аccent 2017 года с 6 - ступенчастой МКПП:

Город - 7.2 литра

Трасса - 4.8 литра

Смешанный - 5.7 литра

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[вадим питерский]

Расход впечатляет, а вот алюминиевый блок не очень. Это получается одноразовый мотор с ресурсом 200 т.км.

[eco30]

1 година тому, вадим питерский сказав:

Расход впечатляет, а вот алюминиевый блок не очень. Это получается одноразовый мотор с ресурсом 200 т.км.

мотор не радує, не коштує воно того... грубо кажучи, 5років і все, 20тик.дол в одне місце. цікаво, хто купить таке чудо, б/у.

[eco30]

на равонах і шевіках(нових) здається, що такіж мотори, не гільзовані, з напиленням металу на стінки циліндру.

[tehnologist25]

8 часов назад, вадим питерский сказал:

Расход впечатляет, а вот алюминиевый блок не очень. Это получается одноразовый мотор с ресурсом 200 т.км.

Так они сейчас почти все такие. Но они успешно гильзуются и ездят дальше.

[tehnologist25]

7 часов назад, eco30 сказал:

на равонах і шевіках(нових) здається, що такіж мотори, не гільзовані, з напиленням металу на стінки циліндру.

Нет, они с гильзами и пеегильзовуются очень даже успешно, и на эти машины норм спрос, она хорошо продается.

Предыдущий Акцент в чистом виде б/у я купил за 9200$ и продал спустя 1.5 года за 8800$, хотя мог за 9000$ продать, но жена зимой слетела с дороги и повредила бампер, я его спаял, но не красил. А так как мог бы всего 200$ потерять за 1.5 года, я думаю это не плохой показатель для машины на вторичке. Они востребованы. Буквально за последние пол года в кругу моих знакомых появилось три б/у Акцента 3-5 летних.

[tehnologist25]

7 часов назад, eco30 сказал:

мотор не радує, не коштує воно того... грубо кажучи, 5років і все, 20тик.дол в одне місце. цікаво, хто купить таке чудо, б/у.

У меня есть Ланос Серый с вечным мотором))). Для него и цена на вторичке остановилась и зависит от законов принятых Радой относительно евроблях))).

Да и машины я покупаю максимум на 4-5 лет, а это 80 тыс пробега, и 50 тыс для жены, так что ещё можно ездить не переездить, и я не сижу на гарантии, сам меняю масла и остальные жижки когда считаю нужным, а не строго по 15 тыс регламенту. А это ещё я думаю 50-100 тыс к пробегу.

[sens2012]

Коли виробник закладає ресурс 200 тис., це означає не менше 300 тис. в реальності, а найчастіше і всі 400 тис. 

В мене Шкода також одноразова з напиленням. Але коли купуєш нову машину і в тебе попереду 300 тис. - це тішить. По 20 тис. в рік - це 15 років. Вже за 10 років можна відкласти на новий блок циліндрів. Які проблеми? В нових машин лише одна проблема - гроші, щоб купити. 

[Andrey1.4]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Ресурс в 300-400тыс. закончился на чугунных блоках. Алюминиевые блоки с напылением уже к 100тыс. задирает.

[tehnologist25]

11 минут назад, Andrey1.4 сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Ресурс в 300-400тыс. закончился на чугунных блоках. Алюминиевые блоки с напылением уже к 100тыс. задирает.

Нет, 200-300 алюминьки свободно при надлежащем уходе ездят, турбоалюминьки рвет на 100-200 тыс, да и в чем печаль, если задирает, то блок гильзуется под стандартный поршень и валит дальше. 

Проблема в том что жена хочет ездить на новой, модной и красивой машине, а не на старом Ланоса, но с чугунным блоком)))

4 часа назад, sens2012 сказал:

Коли виробник закладає ресурс 200 тис., це означає не менше 300 тис. в реальності, а найчастіше і всі 400 тис. 

В мене Шкода також одноразова з напиленням. Але коли купуєш нову машину і в тебе попереду 300 тис. - це тішить. По 20 тис. в рік - це 15 років. Вже за 10 років можна відкласти на новий блок циліндрів. Які проблеми? В нових машин лише одна проблема - гроші, щоб купити. 

Да и смысл откладать, если можно продать и купить свежее. Единственный вопрос, цена авто на вторичке, но с этим у Хендай Акцента пока тьфу-тьфу, все нормально))).

[Andrey1.4]

Я против новых машин ничего не имею, Вы все правильно сделали- машина из салона и машина из под другого хозяина- это совсем разные машины Просто Сенсу написал, чтоб он не перегибал с ресурсом нынешних моторов.

[tehnologist25]

23 минуты назад, tehnologist25 сказал:

Единственный вопрос, цена авто на вторичке, но с этим у Хендай Акцента пока тьфу-тьфу, все нормально))).

Вот почему япы вроде более -менее нормальные тачки в плане пихла, но на вторичке за 4 года падают, чуть не в половину стоимости. Мне кажется, что феномен корейского автопрома в Украине и России, связан с тем, что фокус корейского автопрома направлен именно на класс В и С, и запчасти очень доступные в отличии от японцев и проще в отличии от ВАГА. Что и даёт на вторичке более высокую ликвидность в отличии от тех же японцев. Но это мое субъективное мнение, я могу ошибаться, но глядя на ситуацию со стороны, то это выглядит как то так.

18 минут назад, Andrey1.4 сказал:

Я против новых машин ничего не имею, Вы все правильно сделали- машина из салона и машина из под другого хозяина- это совсем разные машины Просто Сенсу написал, чтоб он не перегибал с ресурсом нынешних моторов.

Я понял, перегибать с ресурсом, это чистой воды, самообман)))

Змінено 21 липня, 2018 користувачем tehnologist25

[tehnologist25]

И ещё забыл написать, что на данной машине, в этой и ниже комплектациях, установлена рейка с электроусилителем на колонке. Что резко снижает затраты на обслуживание и возможные непредвиденные расходы на ремонт гидравлики рулевой рейки в целом. Цена вопроса рейки для Спорта 4, в сборе на 20% выше чем у Ланоса, всего навсего. Без космоса в 40000 грн и выше.

Змінено 21 липня, 2018 користувачем tehnologist25

[sens2012]

Шкода Фабія 1.2 НТР з напиленим блоком легко ходить 300 тис. км. В корпоративних парках це вже довели 100 раз. Можна також почитати профільні форуми - хто скільки наїздив на таких Фабіях. Власне, напилення і задумувалося для того, щоб зменшити спрацювання дзеркала циліндрів. Звичайно, є водії, які будь-який двигун покладуть за 100 тис. Цього тижня моя племінниця взяла Фабію 1.2 НТР 2012 року з Швейцарії. Начебто 61 тис. пробігу............... Насправді, там не менше 120 тис. Машина в ідеалі і двигун в ідеалі. Робота цього двигуна нічим не відрізняється від роботи такого ж двигуна на моєму Рапіді з пробігом 20 тис. Спеціально просила, щоб я оцінив роботу двигуна. 

[sens2012]

Шкода Фабія 1.2 НТР з напиленим блоком легко ходить 300 тис. км. В корпоративних парках це вже довели 100 раз. Можна також почитати профільні форуми - хто скільки наїздив на таких Фабіях. 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[tehnologist25]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

 

 

[tehnologist25]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

 

 

[Jorickne]

Поздравляю с покупкой! Отлично смотрится. 

 

А что говорят в салоне касательно обкатки двигателя? Какие рекомендации дают? 

Змінено 22 липня, 2018 користувачем Jorickne

[tehnologist25]

Из серии найдете 20 отличий)))

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

 

 

Приехал хозяин моего предыдущего Акцента, я их поставил рядом и сделал фото на память. Он тоже купил машину жене, жена не в курсе, уехала к родителям, когда вернётся будет сюрприз.

Змінено 22 липня, 2018 користувачем tehnologist25