Кипит антифриз

[Баён]

Провёл эксперимент, начинает закупать на 106.5 градусах. Вчера в 11 вечера закипело, проехав 4 км. Термостат попадает под подозрение. Вентилятор на радиатора включается от датчика который стоит возле него?

[Собко Михаил]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Вентилятор включается от датчика под катушкой зажигания.

[Баён]

Эксперимент второй. Проехал 4 км, остановился, градусник в бачок жду. Температура 93.5 (в прошлый раз вентилятор уже включился) 95 - тишина 95.5 начинает подыматься ОЖ 96 - пошло все через верх((( вентилятор так и не заработал. Заглушил, пару минут постояв начинаю заводить. Завёл и моментально заработал вентилятор! Проблема в том что он не срабатывает, как продиагностировать из-за чего он не срабатывает? Термостат работает, весь радиатор кипяток.

[Собко Михаил]

Термостат подклинил. Что-бы исключить поломку датчика температуры, реле и двигатель вентилятора, достаточно снять с датчика фишку и включить зажигание. Если сработал "карлсон", значит все исправно. Тогда только термостат.

Змінено 7 липня, 2018 користувачем Собко Михаил

[Баён]

6 минут назад, Собко Михаил сказал:

Термостат подклинил. Что-бы исключить поломку датчика температуры, реле и двигатель вентилятора, достаточно снять с датчика фишку и включить зажигание. Если сработал "карлсон", значит все исправно. Тогда только термостат.

Делал подобное, вентилятор включился. Если термостат не сработал, почему весь радиатор горячий? Он не теплый а именно горячий, держать руку не возможно. 

[BS.]

Температура смотрелась компьютером от ЭБУ? Если нет, может врать датчик температуры. Может быть вариант с двигателем вентилятора - износились щетки, из-за этого стартует не каждый раз. Или вариант с помпой - перестала нормально прокачивать ОЖ.

[Баён]

Если залить воду вместо антифриза и кататься на 2-4 тысячи оборотов, вода закипит или все будет нормально? За бортом +25

В 09.07.2018 в 10:56, BS. сказал:

Температура смотрелась компьютером от ЭБУ? Если нет, может врать датчик температуры. Может быть вариант с двигателем вентилятора - износились щетки, из-за этого стартует не каждый раз. Или вариант с помпой - перестала нормально прокачивать ОЖ.

К ПК не подключался, вентилятор - отключал датчик температуры для Эбу, вентилятор стартует каждый раз. Помпа качает хорошо, снимал шланг проверял.

Змінено 10 липня, 2018 користувачем Баён

[BS.]

Смотри значит датчик температуры. То, что вентилятор срабатывает при отключении, значит датчик что-то показывает. Теперь надо проверить, что именно он показывает. Подключайся к ЭБУ или меряй омметром - для этого датчика есть таблица зависимости сопротивления от темепратуры.

[Баён]

Что имеем в сухом остатке. Когда двигатель промывался после промывки, в последний раз я прокатился и вода закипела, это не очень критично воспринялось так как это была вода. Теперь там не вода а все происходит по аналогичному сценарию. Это или жидкость (99%) или термостат не полностью открывается (1%)

[Баён]

На выходных солью залитое ОЖ залью воду с каким-то количеством лимонной кислоты, кстати, сколько добавить? Проеду 100 км промою систему и залью HEPU G12 красный концентрат. Разбавлю дисс. Водой 50*50 (с учётом 1 литра в блоке) 

[Баён]

Теперь еще и дизель появился под капотом 

 

[Баён]

Выходные удались! Наколотил лимонной кислоты и залил в двигатель. Проехав 3 км поползла температура и я вынужден был остановится. Подняв капот увидел что бачок пуст, и проблема была в штуцере, на который одевается патрубок идущий с головки под дросселем и за двигатель. На следующий день была произведена замена этого штуцера закрутив крышку на бачке поехал домой. На пол пути заметил, что температура как-будто начала подыматься и решил не затягивать и сразу же остановился. Поднял капот - бачок пуст! Это фиаско братан! Осмотрел увидел что с вероятностью 99% это помпа, звуков она не издавала но, сука, текла. Текла она не слабо так, но нужно было ехать около 150 км. Купив 15 литров воды выехал. По итогу ушло на около 5-6 литров воды. На след день были куплены и поменяны помпа и термостат. В тот же вечер поехал обратно. За весь путь ничего не перегрева лось и меня начинало это радовать. Перед домом во время парковки пошёл дым из под капота и вода из бачка ушла на асфальт. Осталось проверить основной радиатор, хоть он и горячий весь не буду его исключать и вентилятор. Крышку уже не затягивать чтобы ещё чего не вылезло, когда перестанет убегать ОЖ при не натянутой крышке, вот тогда и займусь ею. Всем спасибо, кто нашёл время почитать это пост. Выслушаю Ваше мнение на этот счёт.

[Юра 66]

Паровая пробка и вентиляторы под прицелом.

 

[Баён]

4 часа назад, Юра 66 сказал:

Паровая пробка и вентиляторы под прицелом.

 

Паровая пробка - это воздух? Заливаю ОЖ сняв шланг с коллектора, когда там идёт ОЖ одеваются шланг и заводу и жду пока перестанут идти пузыри. Печка греет нормально, практически исключаю воздух в системе. Как проверить вентилятор? 

[zenit-ny]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 снять разъем с датчика температуры на ЭСУД

[Юра 66]

1 час назад, Баён сказал:

Паровая пробка - это воздух? Заливаю ОЖ сняв шланг с коллектора, когда там идёт ОЖ одеваются шланг и заводу и жду пока перестанут идти пузыри. Печка греет нормально, практически исключаю воздух в системе. Как проверить вентилятор? 

Это воздух... "практически" - не 100%. Зимой на Ф14Д4 менялся привод ГРМ и помпа: проехал 1000км, вроде норм... потеплело, проехал 200 по трассе, при парковке забулькало - бачок бурлит, вентиляторы молчат... и левым колесом на бордюр, и жмакал шланги.... назад ехал с открытыми окнами и печкой. По приезду - ревизия разъёмов вентиляторов - оба не работали из-за окисления контактов после зимы и воздушная пробка (ушла-таки). А так было лавинообразное закипание и шланг от радиатора пустой. Опелевские моторы по геометрии СО тяжело выводят пробки.  

[Баён]

2 часа назад, zenit-ny сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 снять разъем с датчика температуры на ЭСУД

Отключал, работает.

 

30 минут назад, Юра 66 сказал:

Это воздух... "практически" - не 100%. Зимой на Ф14Д4 менялся привод ГРМ и помпа: проехал 1000км, вроде норм... потеплело, проехал 200 по трассе, при парковке забулькало - бачок бурлит, вентиляторы молчат... и левым колесом на бордюр, и жмакал шланги.... назад ехал с открытыми окнами и печкой. По приезду - ревизия разъёмов вентиляторов - оба не работали из-за окисления контактов после зимы и воздушная пробка (ушла-таки). А так было лавинообразное закипание и шланг от радиатора пустой. Опелевские моторы по геометрии СО тяжело выводят пробки.  

Тогда каким образом проверить наличие воздуха? Учитывая что авто проехал уже больше 150 км. Как можно проверить радиатор? Радиатор печки был забит, не исключаю что и основной не совсем чистый. Проверял китайским термометров когда включается вентилятор. В одном эксперименте он включился на 93.5 во втором эксперименте на 96.5 вот и думай в чем причина или термометр или датчик/вентилятор

[yadrov]

Много раз сливал ож. Потом заливал. Никогда ни каких пробок не было. Патрубки не жмакал.

[Dueller63]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Тебе нужно подъехать к электрику,попросить проверить работу СО.

Он подключится к ЭБУ,заведешь,доведешь до включения вентилятора,температура должна за короткое время (около минуты) упасть с 95 до 92 градусов.(это цифры с Сенса,прошивка сток 2005г,у тебя могут отличатся).

Электрик должен разобраться и подсказать,у него должен быть опыт.Так будет более проще диагностировать.

 

[Thyssen]

11 часов назад, Баён сказал:

или датчик/вентилятор

Если тебе поставили датчик от Сенса,так мучиться и будешь...

[Баён]

10 часов назад, Thyssen сказал:

Если тебе поставили датчик от Сенса,так мучиться и будешь...

Он родной стоит.

[Thyssen]

В 18.07.2018 в 20:20, Баён сказал:

Он родной стоит.

Переиеряй родной..

[Баён]

18 часов назад, Thyssen сказал:

Переиеряй родной..

Хотел, не нашёл мультиметртпошел купил новый, установил - закипела *****. Заглушил, через 10 сек завел вышел, вентилятор уже работает! Это все происходит на обычной воде на не закрытой крышке, проверил кришку на пригодность, она держит 1.6-1.7 бара. Взял крышку с другого ланоса. Она держит 0.9-1.0 бара. Крышку под замену. Теперь меня волнует один вопрос, то что в системе вода, может быть причиной извержения ОЖ с бачка, учитывая что температура извержения около 93 градуса?

Змінено 21 липня, 2018 користувачем Баён

[Thyssen]

4 часа назад, Баён сказал:

Хотел, не нашёл мультиметртпошел купил новый, установил - закипела *****. Заглушил, через 10 сек завел вышел, вентилятор уже работает! Это все происходит на обычной воде на не закрытой крышке, проверил кришку на пригодность, она держит 1.6-1.7 бара. Взял крышку с другого ланоса. Она держит 0.9-1.0 бара. Крышку под замену. Теперь меня волнует один вопрос, то что в системе вода, может быть причиной извержения ОЖ с бачка, учитывая что температура извержения около 93 градуса?

Крышка должна отрабатывать на 1,2 атм...Вода,это еще тот антифриз..

Змінено 21 липня, 2018 користувачем Thyssen

[Баён]

1 час назад, Thyssen сказал:

Крышка должна отрабатывать на 1,2 атм...Вода,это еще тот антифриз..

Ясно, остался только радиатор(