Моя история

[vladmp3ogg]

Доведен до крайности . 

Лопнул шланг соединяющий редуктор , газовые мозги и двигатель . 

Бензину ни по чем , а на газу холостой ход колбасит . И только включение габаритов и ближнего света нормализует х.х.

Мастера - это форсунки замена . Ну поменял хану и ..... две недели радовался жизни , т.к . все прошло . Потом холостой ход пропал . Шланг вообще разорвался . Соеденил . Холостой восстановился . 

Теперь равноускоренно при достижении оборотов 2000 машину как кто-то  даржит за хвост и загорается чек .  Пробовали и обеднять , и обогащать на 20 процентов - результат тот-же . На х.х. не с того , ни с сего резко меняется время впрыска . мастера - лямда дурит . Что -то она определенно видит . Но что . ? Проверяю гаражным способом . Сбросил разьем . Результат ноль . Через 20 секунд загорелся чек , но обороты не изменились . Двигатель работает вибрацией жестко и давно . Подушки проверял . 

Вопрос: что это ? Лямда подустала? Брак форсунок? Новолуние? 

Дайте мысль . 

 

[zenit-ny]

Единственный "шланг", который связывает собой редуктор, мозги и впускной коллектор - это патрубок, который передает разряжение во впускном коллекторе. Иного я себе не представляю. Его рвет из-за чего? Недостаточная длина? Коллектор работает как насос? (Такого быть не может, но все же). Итого очень мало вводных, чтобы им хоть как-то предположить, что происходит.

[BS.]

Там редуктор может работать как насос если травит аварийный клапан. Но чтобы порвало вакуумный шланг... слабо себе это представляю. И как это связано с форсунками...

Кстати, как вариант - если травит аварийный клапан редуктора, то как ни регулируй смесь мозгами, лишний газ будет поступать в коллектор и двигатель будет "колбасить"