БЖ МЕГАреНоши

[zenit-ny]

На одометре 198665.

Замена масла и фильтров. Топливный пока не трогал, а салонный лень менять (нужно снимать бардачок)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

При снятии защиты была обнаружена неприятная новость. Нижняя подушка двигателя лишилась одного из сайлентблоков.

Но звезды сошлись успешно и тут же была доставлена новая подушка. Оригинала не было в наличии, его место занял Sasic. Благо меняется это добро в течении пяти минут. Посмотрим, сколько отходит...

Новая подушка на своем месте:

Итого:

Масло ДВС 5W-30, ELF, EVOL. 900 SXR,   4л, синт - 20,54; 

Фильтр масляный Logan (7700274177) Renault - 3,25;

Фильтр салона (70353) ASAM - 2,6;

Фильтр воздушный 1,6 16v Renault Megane II (129) Lautrette - 3,59;

Подушка ДВС задняя (4001814) Sasic - 11,11

Итого: 41,09 у.е.

Готовимся к замене комплекта ГРМ. Все запчасти уже давно приобретены и ждут своего часа. Пока в поисках СТО, которому можно такую работу доверить за вменяемы деньги. В гаражах просят за замену ГРМ 2000,00 грн.

Змінено 12 квітня, 2019 користувачем zenit-ny

[Deymons]

Антон, кинул в личку инфу по замене грм.

И Сасик не лучший вариант для Рено. Шаровая отходила 10000 км. Мастер сказал что нормально ходит только оригинал.

Змінено 13 квітня, 2019 користувачем Deymons

[zenit-ny]

199000 км

Замена комплекта ГРМ + помпа.

Пятнадцать тысяч назад был куплен сей автомобиль. Предыдущий владелец заверял, что авто обслужено и все, что могло отвалиться отвалилось и заменено на новое. Собственно, он ниразу не соврал. Однако, ремень ГРМ и его напарники у меня вызывали некоторые сомнения. 

Несколько ранее я писал, что закупился для замены и осталось определиться с мастером, которому можно было бы это доверить. 

Среди своих клиентов я таких не видел, а те кому бы доверилил были территориально неудобны. 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 вмешался в эту дилемму и посоветовал человека, которому можно обратиться, за что ему отдельное спасибо.

В итоге авто было сегодня отдано на замену, ну а я поехал работать работу. Каково же было мое удивление, когда мне первый раз позвонил Юра ( так зовут мастера) с вопросом: "а когда вы ГРМ меняли? Он же новый." 

Что поразило меня: мастер, теряя свой заработок, дистанционно предлагает мне отказаться от операции; предыдущему владельцу ещё один плюс в карму. 

Коней на переправе не меняют, а меняют то, что запланировали. Ремень, ролики в одеяле, но заменены. Фазовращатель в норме - оставили. Помпа вызвала сомнения (не текла, но был маленький люфт), была заменена.

Итого: 1000 грн., +500 к карме Юры и +100 Денису! Удовольствие от общения со специалистом - бесценно! 

[zenit-ny]

Небольшое предисловие о последствиях замены ГРМ, и послесловие к предыдущей записи:

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 20 травня, 2019 користувачем zenit-ny

[zenit-ny]

Окончание эпопеи с ГРМ и другие неприятные неприятности.

После замены ГРМ и небольшого ТО было принято решение свозить семью в Одессу на майские. По пути обратно в Борисполь было замечено неадекватное поведение стрелки температуры двигателя. А именно при повышении скорости авто свыше 90 км/ч начинала повышаться и температура. Как бы движение по трассе и прохладная на тот момент погода не способствовали перегреву. Вентилятор отработал четко и домой мы добрались без потерь. А потом начались длительные и мучительные поиски причины появления неисправности. Странным был и тот факт, что авто нагревалось именно на высоких скоростях, в городе (где как бы шанс авто перегреть выше) температура держалась в норме.

Первым делом был проверен термостат, а также были удалены все возможные воздушные пробки. Термос отрабатывал четко, а вот воздух в системе в небольшом количестве присутствовал. Но проблему это не решило. Кто-то выдвинул предположение, что мол могут давить газы в систему ОЖ. Осмотр расширительного бачка и тест резиновым изделием показал, что газов в системе нет и слава Богу. Мучения продолжались.

Один умный человек выдвинул предположение, что неадекватное повышение температуры может быть связано с промахом при установке ремня ГРМ. Одновременно появилось желание посмотреть с помощью диагностики при какой именно температуре открывается термос (не происходит ли это с опозданием и т.п.). PyRen подтвердил исправность термостата, а вот блок управления системой впрыска отрыгнул в меня ошибкой DF 119:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Данная ошибка мало того, что о многом говорит, но она ещё и выводит в аварию фазорегулятор, что сопровождается потерей мощности и прочими прелестями езды без него.

Пришлось ехать к мастеру, который производил замену ГРМ. При повторной проверке отношения распредвалов к колену стало понятно, что здесь всё в норме и нужно искать в другом месте. Единственное, что мы не проверили тогда - это положение шестерни фазорегулятора при зафиксированных валах и колене. Этот факт не давал мне спать и я решился на проверку меток ГРМ у другого мастера. Результат проверки можно увидеть постом выше. Ну а я дождался изготовления специальных фиксаторов для валов и ездил в режиме овощ, жалко волоча свою корму по улицам города.

Вторая "замена" ГРМ была выполнена был проверен клапан подачи масла на фазик, почищен фильтр фазика, и я довольный и счастливый начал передвигаться с работающим фазорегулятором и стабильной температурой.

Но недолго. Буквально спустя 150-200 км я опять ощутил тот эффект, когда автомобиль будто схватили за жопу. Меган опять превратился в овощ, а я полез читать ошибки в мозгах. И вуаля: DF 119. Сказать, что я охренел - ни сказать ничего. Ведь в тот момент я уже был на 150% уверен, что в приводе ГРМ исключены какие-либо ошибки или промахи. Почитав, покурив форумы и гуглы я не нашел никакой толковой информации, кроме всякого бреда. На ум приходили тоже не совсем здравые мысли о поджоге французской техники и т.п. Пожалуй единственным узлом, который я не проверил, был датчик положения распредвала. Я почему-то считал его заведомо рабочим, но я ошибался. Подкинув датчик с другого авто, диагностика показала отсутствие ошибки и нормальную работу фазорегулятора. Был куплен новый оригинальный датчик и установлен на свое законное место. Надеюсь, на этом танцы с бубном можно считать завершенными.

зы. Как вся эта вакханалия связана с повышением температуры на трассе, я ума не приложу по сей день. Но по состоянию на сейчас пройдено около 1000 км с новым ДПРВ, ошибок нет, температура в норме. Вот так.

Всем полных баков и ровных дорог!

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 цікава в тебе ситуація була((

При включеному кондиціонері,  температура теж росла?

Змінено 11 червня, 2019 користувачем jason_ua

[zenit-ny]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 круглый год езжу с включенным климатом, когда он включает кондиционер, автоматом включается вентилятор, у которого две скорости вращения. Пробовал переводить климат в ручной режим. Вентилятор на какое-то время отключался, но с ростом температуры включался снова и так на протяжении всего пути по трассе. В городе температура не росла, и при отключении климата вентилятор не запускался. Шозанафиг?

Сейчас у нас Ташкент, днём +30. Вентилятор сходит с ума, но стрелка температуры стоит как вкопанная.

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 х.з. Зараз у нас так само ташкент, +30... Вентилятор теж з кондиціонером часто включається на 2 швидкості..

Але поділки на приборці 4горять, якщо трошки довго в пробці постояти то 6 буває.

[zenit-ny]

Сто лет ничего не писал...

207000 км

С момента последней записи заменено:

1. Шкив коленвала (демпферный, разлетелся), установлен Hutchinson.

2. Свечи зажигания, хз зачем - наверное было скучно, установлены ориг Рено.

3. Катушка зажигания четвертого цилиндра отрыгнула, делала это долго, не сразу, так сказать помирала долго, приводя ДВС вместе с кузовом в расколбас. Замена на ориг Рено.

4. Подвеска резонатора ушла в след за катушкой. Ей нужно поставить памятник, пробег 207 ккм. Замена на индивидуальную конструкцию подвеса, без применения изменений в штатных креплениях или размерах. РТИ - GM, кронштейн - хенд мэйд.

 

В планах:

Замена тормозных магистралей.

Замена сайлентблоков балки.

 

Маловероятно, но, возможно, замена сайлентов и трубок будет сопряжена с заменой гидроблока  ABS и появлением в авто системы активной системы стабилизации.

 

Тож дали будэ!

 

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 , Антон, привіт друже!

Ти зчеплення вже міняв? 

У мене 230тис. км, ловить зверху, але пробуксовок і інших побічних єфектів не має. От думаю, скільки воно служить на к4м...На деяких форумах читаю, що люди і на 60-100тис. міняють...

п.с.  Сенс брав з пробігом 70тис, і ше 110тис сам наїздив, і зчеплення теж не міняв

[zenit-ny]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 привет! Сцепление менял предыдущий владелец, где-то на 170-180. Была ли это первая замена, я не уточнял.

[Dueller63]

Износ сцепления во многом зависит от манеры езды владельца. 

Может и за поллимона переехать. 

Это я такие выводы  на собственных примерах делаю. 

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  

[docstat]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 не решился на установку ESP ?

я решился, изучил плотно вопрос, и получил по своему авто такую картину

1. гидроблок под замену на блок с ESC(ESP) - датчик ускорения отдельный не нужен, блоки идут уже с интегрированным датчиком, надо искать с аналогичной машины - двигатель/КПП.

2. трубки от гидроблока под замену (сейчас 5 мм с фитингами 10мм, нужны 6мм с фитингами 12мм) найти б/у нереально - их на разборках сразу перекусывают - только заказывать новые, цены кусаются (600-700 грн одна)

3.  следовательно ГТЦ под замену - с выходами 12мм нужен. (покупать б/у не хочу, новый 2500-3500 грн стоит)

4. (?) - вакуумный усилитель - непонятно, по парт номеру они разные, но визуально одинаковые, рабочая емкость одинаковая 5.4 литра. Может конечно крепление ГТЦ отличаться - расстояние между крепежными шпильками например другое.

5. датчик положения руля нужен (б/у купить не проблема)

6. (?) вроде по проводке - ничего делать не надо - все уже есть. Проводка универсальная, что на машинах с ESP, что без - во всяком случае, для кнопки отключения ESP и датчика положения руля разъемы есть, даже для парктроника штатного, круиза - которых у меня нет, но разъемы все есть. Единственное по разъему блока ESP - есть ли там все пины.

7. ну и активировать блок на моем авто - то что я понял надо VIN и CRC код прошить в блок, и в приборке активировать отображение пиктограмм.

 

самая большая проблема с ГТЦ + и вакуумному усилителю - остается мой или нет.

 

Змінено 11 листопада, 2019 користувачем docstat

[zenit-ny]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 в раздумьях... Пока не нашел людей, которые это выполнили быстро и под ключ. Для сравнения, что нужно на Меган 2:

1. Блок ABS с функцией стабилизации + датчик ускорения.

2. Трубки на передние суппорта, зад остаётся, цену не мониторил.

3. ГТЦ остаётся.

4. Вакуум остаётся.

5. Датчик руля не нужен, он уже есть в колонке, на мегане ЭУР.

6. Проводка на блок нужна, на блоке со стабилизацией большее количество пинов.

7. Активировать и скорее всего прописать вин. Думаю, что pyren справится.

8. Кнопка выключения стабилизации + панель.

В итоге не так сложно и дорого, под замену только блок, две трубки, кусок проводки и кнопка (что заменить, а что доставить). На олх попадался полный комплект для установки за вполне вменяемые 3500 грн, но далеко от меня. Скажем, если бы этот комплект продавался где-то по месту (Киев/Одесса), то я бы воспользовался случаем. А рисковать с покупкой в одном месте, а установкой в другом я не хочу. В случае, если что-то пойдет не так, то крайним буду только я и за дополнительные деньги.

ЗЫ. В твоём случае, наверное, проще было сразу брать со стабилизацией, чем теперь доставлять. Авто новое, лишиться гарантии не боишься?

 

Змінено 11 листопада, 2019 користувачем zenit-ny

[docstat]

39 хвилин тому, zenit-ny сказав:

Авто новое, лишиться гарантии не боишься?

 

Не боюсь, со стабилизацией - это я протупил просто знатно, что не взял. Вот теперь думаю поставить.

И наоборот так как авто новое хочу доставить, чтобы получать удовольствие, на бу,  я бы как раз и не парился - смысл вкидывать деньги в авто которые проще продать.

Змінено 11 листопада, 2019 користувачем docstat

[zenit-ny]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 тут уже философия. После мегана хочется только значительно новее и другого класса.

2 часа назад, docstat сказал:

Смысл вкидывать деньги в авто которые проще продать.

Как сказано выше, я пока не вижу ему альтернатив. С учётом того, что часто использую другие автомобили. Но замена мегана, в моем понимании, это долистать ещё две/три его рыночной стоимости. Имхо.

[docstat]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

это не философия, а целесообразность. и это я уже проходил - на примере Ланоса - ездил в стоке 7 лет, чихнуть боялся - "все должно быть по заводу".

А потом увидел у товарища ланос,  он с салона буквально  ГБО поставил, проставки поставил, 14" колеса - и сразу клиренс вырос, езда - на газу экономно.

я пошел его путем - тоже проставки, 14" колеса, ГБО, проводку сделал отдельную для фар - и что получил, перестал днищем наконец то чиркать, на 14" колесах на трассе уже 120 ехал и машина нормально управлялась, а не как ан 13" - больше 100 боялся разгонятся. Фары стали светить более-менее (еще и лампы НайтБрекеры поставил).

В общем как только привел ланос в порядок - так и продал его.

И теперь жалею, что сразу так не сделал - намного было бы комфортнее передвигаться все 9 лет, а не последние 2 года перед продажей.

Так и тут - если что-от и делать - то сразу и сейчас, а не через 5 лет - когда уже не вкидывать в машину деньги надо, а думать на что поменять дальше.

Поэтому все же на повестке дня ESP стоит.

Да по большому счету - мне тот ESP и даром не надо. Весь сыр-бор только ради "антибукса" чтобы зимой машина не была как корова на льду - чуть газанул, и все одно колесо шлифует, второе на месте.

А что из этого получится - уже будет видно дальше.

тысяч 10 грн придется выложить.

[docstat]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

я вообще написал, не для того чтобы доказывать целесообразность, просто вспомнил, что ты тоже изучал вопрос установки ESP - и решил поделиться своими изысканиями.

[Jemen]

Я себе на Флюенс ставил когда то, очень крутая штука, однозначно маст хєв.

 

На Мегане самое противное это менять трубки тормозные и собственно протягивать отсутствующие провода. На Флюенсе проводку не ковыряли, все было.

 

Про сцепление на к4м, там проблема не в износе, а в том, что у него безсистемно в пробках начинает подергивать машину. Тоесть при трогании машина подергивается, как будто кончается сцепление, по факту это обычно не так, и с ним все ок, но вот такая есть у него неприятная фича.

 

Самые полезные фишки для жизни в машинах, это было ЕСП и замена линз в фарах или их установка, машины то разные были)))). Это безопасность, остальное то таке))))

 

 

Змінено 12 листопада, 2019 користувачем Jemen

[zenit-ny]

По совету товарища был куплен универсальный очиститель mehrzweckreiniger от компании Koch. Чистит пластик, кожу, текстиль. Салон автомобиля регулярно подвергается уборке с применением разных средств. Однако, полотенце, после обработки пластика мерцем, заставило меня задуматься:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Вид очищенных поверхностей просто поверг в шок! Все смотрится иначе: карты, торпеда, тканевые вставки, подлокотник, обивка ручника и кожа на руле - они не стали как с завода, но стали выглядеть не на 200 тыс км, а значительно новее. Для полного эффекта не хватает применения всяких торнадоров, пылесосов и т.д.. Но это уже другая история, а для ручной химчистки - самое то!

Змінено 15 листопада, 2019 користувачем zenit-ny

[zenit-ny]

Задняя полка до и после:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Камера, конечно, накладывает эффект, который может вводить в заблуждение, но ткань и пластик получили более насыщенный цвет.

[zenit-ny]

29.11.2019 Так поздно мы ещё не переобувались. Наличие второго комплекта собранных колес несколько расслабляет. Был слегка удивлен услугой "снять-поставить" - 160 грн. Где-то я отстал от жизни

Фото позора на штампах 15 диаметра делать не стал - позор ещё тот. Такое ощущение, что на Хаммер поставили колёса от Таврии.

Вцелом, не люблю седаны. Нравятся фургоны и универсалы. Но Меган в седане удивительно радует вместительностью багажника. 520 литров - это не только цифры в ТТХ. Вашему вниманию четыре собранных колеса 16-го диаметра с летней резиной, которые помещаются в багажник седана "Ц" класса:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

ЗЫ. Задние сиденья находятся на своем месте и не сложены.

 

Змінено 29 листопада, 2019 користувачем zenit-ny

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 в багажник логан мсв таких 8 коліс влізе

[zenit-ny]

Где-то 208000 км

Опять масла фильтра

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Из плохого:

Приговор ступичному подшипнику справа.

Реставрация задних суппортов, ручник держит только на левом колесе.

Подтекает какой-то из сальников или задний коленвала, или первичного КПП. Вскрывать пока не буду, подождём.

Из хорошего:

Ничего больше не отвалилось и не отрыгнуло. Все работает.

Едем дальше.