Помогите расшифровать данные. Проблема по двигателю.

[Собко Михаил]

Прошу помощи у одноклубников. Имеем Ланос 1.5, 2007 года, база, пробег 185600 км. Проблема началась примерно недели 2 назад. При запуске на холодную, или после простоя, пока двиг. остынет, наблюдается троение-колбас двигателя. Троением это назвать трудно, он как-бы бухтит, при этом завод происходит как-бы в догонку. Двигатель трясет, из выхлопной выхлоп очень неприятного запаха. После нажатий на педаль газа, раза два -три, все нормализуется. Заменил свечи, провода - результата ноль. Вчера заменил прокладку впускного колектора (после криворуких мастеров пришлось переделать), не помогло. Записал данные с компа, прошу прокоментировать. Двигатель прогрет, не заведен : давление впускного : 100, 7 КПа; соотношение воздух топливо : 10/4; ДПДЗ : 0,5В ; УОЗ 4.6; т-ра двигателя 84; т. воздуха 24; напряжение ДК 452;. Завел, работает на холостых: давление впускного : 39.9; соотношение воздух- топливо: 14/7; УОЗ меняется (значения прыгают) от 3 до 7; т-ра двигателя : 78; воздуха 24: напряжение на ДК меняется 360-700; шаги РХХ -33; время впрыска 1.51 м/с. Если вывести отдельно график наряжение на Лямбде наблюдается такая синусовая кривая, как кардиограмма. Самое интересное, что на холостом ходу показания атмосферного давления, и давления во впускном коллекторе одинаковые 39.9 КПа. Пошел мерять напряжения на ДАДе, и сопротивление на ДТОЖ. Жду дельных советов. Ремень ГРМ заменен 15 тыс назад, но прошлым летом менялась помпа, метки не проверял. Форсунки мылись около 50 тыс км. назад.

[mich_ya]

Скорее всего идет переобогащенная свесь.

Во первых нынче сырая погода и воздух более плотный и насыщенный, как следствие система гонит больше топлива и возможно идет переобогащение.

"Завел, работает на холостых" - холостые это сколько??? на прогреве должно быть порядка 1000...1200 и постепенно падать по мере прогрева до 800.

Воздуха, что на прогретом, что на холодном - как то одинаково 24... а топлива на холодную всегда льет больше... отсюда и перелив с переобогащением.

Проверить датчик в гофре - возможно он там не фунциклирует ибо температура воздуха на впуске влияет на топливоподачу.

Как вариант - возможно забились форсунки и нет распыления, а поступает просто струя... тут есть присадки в топливо для чистки форсунок.

 

Ну и что будет если обороты прогрева поднять педалькой допустим до 1000...1500?

[G.m.]

Мытые форсы не означают герметичные

[Собко Михаил]

Забыл написать еще, при запуске скачка оборотов нет, как было раньше - 1200-1000-900-850. Сразу 850-825 и все. Вырос расход. Позавчера ездил в Херсон - 190 км ушло порядка 20-ти литров бензина. Машинка прошита у Никольского еще в 2010 году, расход реально по трассе был около 6-ти с моим пенсионерским стилем вождения. Холостые обороты плавают на прогретом движке 825-850-900. Датчик в гофре поменял (был со старой гофры).

[vzx]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Ну 6 литров лань 1,5 8 кл - кушает и без прошивке на бензине при 90-100 км/ч.

А вы в Херсон то топили с какой скоростью ?

[Собко Михаил]

3 часа назад, vzx сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Ну 6 литров лань 1,5 8 кл - кушает и без прошивке на бензине при 90-100 км/ч.

А вы в Херсон то топили с какой скоростью ?

Да вроде не быстро ехал, при наших направлениях быстро не получается. Около 100 -110 на хороших участках.

[vzx]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Ну тогда должен быть на бензе литров 7-7,5,  газ 9-10.

Хотя у меня 100-130км/ч Николаев- и за коблево, выходит 10 л газа.

Может у вас с форсунок так заливает что бензин выливается через выхлопную?))

[Собко Михаил]

1 час назад, vzx сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

 

Может у вас с форсунок так заливает что бензин выливается через выхлопную?))

Больше всего склоняюсь к этому варианту. Промерял параметры ДТОЖ, ДАД, датчика температуры воздуха - все показатели в пределах нормы. Метки совпадают. Думаю что форсунки.