Низкое напряжение бортсети 11,1В

[GlaS]

На девяточных генераторах в 1,4 ничего не отпаивается. Все на болтиках

[Igr44]

а сами диоды в подкове? Ву ясно что с одной стороны запресованы в алюминьку, а с другой?

[SENSовод]

ППС Для русских генераторов 37 серии появился наконец-то тоже блок с импортными диодами

БВО21-150-14.

Ура товарищи!!!

Буду заказывать, думаю в паре с новым регулятором ВТН на 14,4 В будет работать как часики.... СПАСИБО!!!!!

Змінено 1 липня, 2010 користувачем SENSовод

[Andrey-4]

а сами диоды в подкове? Ву ясно что с одной стороны запресованы в алюминьку, а с другой?

Менять отдельные силовые диоды - это уже мазохизмом попахивает ) Я бы понял если бы вместо них можно было бы такие же импортные поставить, но менять на ненадежные русские, при цене нового блока в 40-80 грн лично я резона не вижу.

Змінено 1 липня, 2010 користувачем Andrey-4

[fly]

НАблюдения спустя двух дней после пропайки диодного моста и старого диода для поднятия напруги.

1. Утром без потребителей 14.5 по БК, реально через тестер 14.6 далее за основу буду писать результаты по БК.

2. Конечно утром напруга высокая борюсь с вкл ПТФ+печка на 1 итого 14,4

3. Когда еду с потребителями ПТФ+печка на 1 то напруга 14.1 или 14.2 ниже не падает (прогретая машинка.

4. Все потребители выкл. еду напруга 14.2 14.3 на хх 14.4

5. Включаю кондер и печку на два напруга в движении 13.9 14.0 на хх падает до 13.2 потом через секунд 30 доходит до 13.9

6. Карлсон включается при температуре 95 градусов печка на 1 на хх 13,9 в движении 14.2

[SENSовод]

НУ вот он родимый Блок выпрямительный БВО21-150-14 и приехал, но на сайте нет про него ничего, сколько он ампер выжимает и т.д.??? Сделал запрос на ВТН - ждёмс .

P.S. Уже руки чешутся поменять блок, но не охото пол машины разбирать (ещё и привод кондера, ремень хер оденешь) Буду наверное возить как запас, пока время не придет подшипники менять или российский БВ не навернётся. Кстати на 37-й генератор блок стоит 44,60 грн. ,а на Херсонский 76,70 грн., чё между ними такая разница в цене ???

Змінено 8 серпня, 2010 користувачем SENSовод

[Igr44]

В начинке. У херсонского собран на нормальных импортных компонентах.

[SENSовод]

А вот и хар-ки БВ на ВАЗовский гену

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

85 А думаю неплоха, т.к. сейчас стоит 55 А и вроде как хватает )))) Я так понял, что ВТНовские БВ идут все на импортных диодах???

[fly]

Скажите пожалуйста вот купил пол года назад АКБ, сегодня прихожу утром напруга по БК 12.5 хотя всегда было 12.6 и редко бывает 12.7. Напруга по БК на заведенной в норме 14.1 -14.4 на хх даже при кондее 13.9 14-1 в зависимости от положения скорости вентилятора, НО! ежу в день 25 км иногда 30 на выходных не более 50. Уровень электролита в норме. Есть у меня ореометр но там не могу понять где плотность мерять, там у меня только зеленые желтые и красные шкалы + еще температуру можно мерять охлождайки.

С такими покаталками надо ли подзарежать АКБ (хоть ему и пол года), если да?! то как правильно сделать это с новым АКБ чтобы его не убить.

Заранее благодарен

[zahar117]

Заряжать надо потому,что от таких "дальних" поездок он сам не зарядиться.А что бы его не убить сдай его в сервисный центр,они посмотрят и если надо зарядят.У нас эта радость стоит 30гр.(сами сняли,сами поставили)

Змінено 7 вересня, 2010 користувачем zahar117

[GlaS]

Заряжать надо потому,что от таких "дальних" поездок он сам не зарядиться.

Вот вот......человек дело говорит . У меня за 2,5 года таких "дальних" поездок.....ни разу не заряжался.

ЗЫ. Не мешайте машине работать (с)

[Bazart]

Вернулся со стоянки озадаченный - на ХХ (900-940 об\мин) - при включеном обогреве (стекло задка и зеркала) + фары + противотуманки + магнитола - напряжение всего 12.8 ...., при выключенном обогреве напряжение поднимается до 13.6-13.7

Смущает вот что - утром при прогреве напряжение держится в пределах 14.1-13.9, потом уже в движении даже при выключеных потребителях - снижается до 13.7-13.6. Пора бить тревогу по шоколадке генератора или все ок? Ох уж эти бортовые компьютеры ... без них однако жилось гораздо спокойнее. ВОт еще подумал - может стоит величить натяг ремня генератора? Я в том плане, что на холодную напряжение выше, чем после хорошего пробега.

[Andrey-4]

Вернулся со стоянки озадаченный - на ХХ (900-940 об\мин) - при включеном обогреве (стекло задка и зеркала) + фары + противотуманки + магнитола - напряжение всего 12.8 ...., при выключенном обогреве напряжение поднимается до 13.6-13.7

Смущает вот что - утром при прогреве напряжение держится в пределах 14.1-13.9, потом уже в движении даже при выключеных потребителях - снижается до 13.7-13.6. Пора бить тревогу по шоколадке генератора или все ок? Ох уж эти бортовые компьютеры ... без них однако жилось гораздо спокойнее. ВОт еще подумал - может стоит величить натяг ремня генератора? Я в том плане, что на холодную напряжение выше, чем после хорошего пробега.

На холодную выше оттого что регулятор холодный, нагреваясь он понижает напряжение, так и должно быть. Какой генератор?

[Vlad_cache]

Смущает вот что - утром при прогреве напряжение держится в пределах 14.1-13.9, потом уже в движении даже при выключеных потребителях - снижается до 13.7-13.6. 

При прогреве обороты ХХ выше - от 2000 снижаются до 800-900. Поэтому и напряжение больше.

[Vovkin]

Всім форумчанам привіт.Ситуація в мене така.АКБ тримає 1.5 сутки.На холостих напруга 14.1 при русі 13.5 при прогазовках також падає до 13.5.АКБ в мене 2 роки плотнісь в 5 банках на 1.25 в одні меше 1.2.Зранку коли заводжу напруга 11.5 Недавно поміняв діодний міст бо зардки не було взагалі.Варто міняти АКБ чи може бути шоколадка?І чи можливо перевірити її тестером?

P.S

Дальність поїздок 2 рази в тиждень по 140-160км.

Змінено 30 листопада, 2010 користувачем Vovkin

[Andrey-4]

Vovkin

Звісно варто. Бо коли при прогазовках також падає до 13.5. це 100% - гененатор. Чого її перевіряти? ВТН-івску купив і забув про проблеми.

[NAFANIA]

Предистория. Собрался я компресором накачать колеса. Включаю его в прикуриватель .он не дышит. Не жужжит.А в движении когда авто(когда еду) насос работает. Стал разбираться. если вставить насос в прикуриватель и померять напругу в сети , то получаеться 9 вольт. При последующем вынимании насоса и замере тестером напруги непосредственно в прикуривателе, на заведенной машине, видно как напруга поднимаеться с 9 до 13.5 Вольт в течении секунд 30 , кто знает в какую сторону копать ???

[mich_ya]

... кто знает в какую сторону копать ???

В сторону понимания мировозрения - при выключенном зажигании прикуриватель не работает вообще. Он работает или в положении АСС или в положении зажигание...

[NAFANIA]

... кто знает в какую сторону копать ???

В сторону понимания мировозрения - при выключенном зажигании прикуриватель не работает вообще. Он работает или в положении АСС или в положении зажигание...

Ну полно Вам не настолько ж я тупой. Речь идет о том что когда авто в движении насос от прикуривателя пашет. А когда авто стоит то не пашет. При этом напруга в прикуривателе,после выдергивания из прикуривателля штекера насоса, порядка 9 воль и потом востонавливаеться до 12,6. Значит ключик я таки вставляю

[mich_ya]

При этом напруга в прикуривателе,после выдергивания из прикуривателля штекера насоса, порядка 9 воль и потом востонавливаеться до 12,6...

1. Напруга в прикуривателе всегда равна напруге на АКБ минус потери в проводах...

2. Сечение проводов расчитано на работу прикуривателя - а насос потребляет намного меньше.

3. Если с рабочим генератором насос работает, а только от АКБ - не работает и низкое напряжение - то провода тут точно не при чем...

4. Напряжение не может восстанавливаться с 9 до 12 В - если провода нормальные - значит АКБ не обеспечивает нагрузку через прикуриватель - а это неправильное утверждение, т.к. АКБ стартер крутит...

Значит ключик я таки вставляю

Да ничего это не значит. Возможно к прикуривателю подключено что то еще и именно через это что то и идет напруга 9В, но со слабым током - например: магнитола...

Далее:

1. Включаешь в положение АСС и проверяешь работу насоса...

2. Включаешь в положение Зажигание (но двиг при этом не заводишь) и тоже проверяешь работу...

3. Включаешь насос непосредственно к АКБ при незаведенном двиге и проверяешь...

4. Также непомешает проверить работу прикуривателя - нагревается он или нет... в положении АСС и в положении Зажигание.

5. Если в положении зажигание работать насос будет, а в положении АСС - нет, то подгорели контакты замка зажигания в положении АСС...

[ЮРА_sens]

Всем привет, у меня SENS 2006 генератор 65 украина, поменял мост и шоколадку, напряжение без потребителей на холостых 13,8 (включаю потребители, падаэт не намного).Как только проеду км 10-15, напряжение падаэт до 13,5. Да и 13,8 вольт прихолодной машине маловато, на инструкциях к АКБ написано напруга от 13,95 до 14,2, спасибо за советы

[Andrey-4]

Генераторы или 37-й что более вероятно для 2006 года или 97-й. 65 - это что-то из области фантастики. В самой первой теме выложены регуляторы, советую подобрать с напряжением 14.5

[Алекс Шульц]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

Бортовик берет данные ЭБУ, целиком и полностью, тоже самое и на буке видно

Массу ЭБУ (G104) проверил, почистил, проводка пропаяна, почищены контакты в колодках возле правого крыла.

Единственное что не нашел где же масса G105, написано что возле маховика там же где и масса аккумулятора к двигателю крепится, может у кого есть фотки??

Правда проверил фичу, питание ГБО взято с питания МЗ, а питание МЗ и ЭБУ берется рядом с одной линии питания +, отсюда и просадка. (около 0,3 вольта)

но вот откуда такие скачки... от 12,9 до 13,9 - я хз...

-Аналогичная проблема. Генератор 65(63)А. Мультиметр ничего плохого не видит. Подключаю ноутбук с программой диагостики СРВТ - АКМ - так там частые и резкие провалы с рабочего напряжения до примерно 12 с гаком. Разбирал генератор, приводил в порядок, заменил шоколадку. Результата нет.

[Dect_J]

Купил себе мультитестер и решил померять зарядку аккумулятора на лани 1.5 ,просто завел на холостых(машина была холодная) и зразу показала 14,6.Это много? И как правельно проверить зарядку? Пробег 3450 км. если это важно.

[mich_ya]

...просто завел на холостых(машина была холодная) и зразу показала 14,6.Это много?...

На холодную - это нормально...

Мерять надо на прогретом двиге. Напряжение должно быть в пределах 13,8...14,2В...

Мерять так:

1. На ХХ без нагрузки

2. На ХХ с нагрузкой - ближний, обогрев стекла, печка, магнитола...

3. На оборотах без нагрузки

4. На оборотах с нагрузкой

Максимальный разбег не должен превышать 13,6...14,6В

- если меньше то будет недозаряд - надо будет периодически подзаряжать на отдельном зарядном...

- если больше то будет перезаряд - может выкипеть вода с АКБ и АКБ сульфатируется. Появится вокруг АКБ белая соль...