Низкое напряжение бортсети 11,1В

[Andrey-4]

по сравнению с предыдущим вариантом существующий конечно лучше

Проверить нормально заряжается или нет можно так: с утра включить зажигание без потребителей - и если напряжение будет ниже 12,6-12,3 то значит аккумулятор недозаряжен.

ПС При незаведенном двигателе естественно.

Змінено 26 травня, 2010 користувачем Andrey-4

[Тулуб]

Надоело мне ездить с ситуацией, когда с ростом оборотов - напряжение падает. У меня, кажется 10-шный генератор (СЕНС, 2005), стоит в нем регулятор 57.3702. Пользуясь информацией данной ветки (СПАСИБО ВСЕМ) нашел замену на сайте ВТН - 9402.3702.

Еле нашел в Херсоне (как-то привык к капитализму, если в двух магазинах нет и нашел в третьем - то уже еле нашел).

Поставил, стоит как-то не так. Вынул - одна щетка заклинила во вдавленном состоянии и не поднимается, вторая-сломалась.

Поехал в магазин - Ответы: была одна, Вы сломали, она упала и отак оно получилось, а больше у нас нет. В соседнем магазине клятвенно сказали, что подходит 9432.3702-01. Там еще один контакт, не знаю зачем. Купил. Приехал на стоянку, поставил, по показателю (в прикуривателе) - Явно лучше. Ставлю тестер (китаец) - сломался (прединфаркт), сказать результаты не могу.

Сейчас думаю:

1. Будет ли работать?

2. Ниче там не сгорит?

3. Зачем исчо один контакт?

А ведь напруга стала лучше. За 13.8 при дальнем свете, вентиляторе на 2 и магнитофоне.

Братья, успокоиться и ездить или искать 9402.3702. И кто знает ответы на мои вопросы?

[GlaS]

если напряжение будет ниже 12,6-12,3 то значит аккумулятор недозаряжен.

ПС При незаведенном двигателе естественно.

Утром 12,4-12,6. А проверять пока нечего - с завода стоит аккум 2004 года выпуска и еще 2,5 года в работе. Он полностью не заряжается уже

Блин...как бы не забыть сделать видео напруги на разных оборотах и потребителях. Для отчета так сказать

[GlaS]

Утром напруга была 12,4.

Поворот ключа - работает бензонасос

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

12,0 В

Дальше прогрев - на 1300 обертов напруга 13,9 В

Далее после полного прогрева на оборотах ХХ включаю ПТФ - имеем 13,6 В. С того момента как напруга начала падать - включил еще и головной свет. Ну и плюс магник, радар-детектор, нажатая педаль тормоза. Остановилось на 12,9 В. И это повторюсь - с обычным диодным мостом .купленном в том же магазине, что и прошлый и на старом регуляторе напряжения VTN

Змінено 28 травня, 2010 користувачем GlaS

[Andrey-4]

GlaS

Ну вот, а говоришь хватает для зарядки

12В при включеном зажигании - это недозарядка. Ну не может дозаряжаться полностью аккум при 13,6В. Это напряжение - режима стендбай. (Сорри за кальку с английского)

ПС. 12,9 - это уже генератор не работает а разряжается аккумулятор. Через пару минут будет 12,5, потом 12 итд...

[GlaS]

ПС. 12,9 - это уже генератор не работает а разряжается аккумулятор. Через пару минут будет 12,5, потом 12 итд...

Та ладно В аккуме 12,4. Когда 12,9 - зарядка идет я считаю. Тем более у меня на старых мостах

Через пару минут будет 12,5, потом 12 итд...

, а на этом так и стоит в районе 12,8-12,9. Кстати аккум у меня полностью не заряжается. пробовали на СТО зарядить как то - доходит до определенной плотности и стоит на этом уровне. Старый он.

ПыС. Кстати это напруга на клеммах. Может в сети и больше. Я померял на клеммах и ввел поправку в б/к. А без поправки он показывал на 0,1-0,2 больше.

Змінено 28 травня, 2010 користувачем GlaS

[Andrey-4]

GlaS

При 12,9 - 13,5 и хотябы на 50% заряженном аккумуляторе заряд не идет практически, поверь... Это режим когда свинцово-кислотный акумулятор стоит в каком-нибудь бесперебойнике и раз в год включается.

Я тоже думал что у меня генератор держит 12,9 - но это пока не постоишь в пробке осенью с включенными приборами, обогревом заднего стекла, вентилятором радиатора итд...тогда практически на глазах падает.

ПС. Напряжение в сети меньше чем на клеммах в силу потерь

Змінено 28 травня, 2010 користувачем Andrey-4

[GlaS]

Ну обогрев тут без вопросов - упадет у любого А что значит заряд не идет? Аккум то не разряжается. Езжу сколько времени без проблем.

[mich_ya]

Та ладно В аккуме 12,4. Когда 12,9 - зарядка идет я считаю. Тем более у меня на старых мостах

Считай что АКБ тут вообще не заряжается. С таким перевесом на АКБ - ток заряда будет очень маленьким или не будет вообще.

А что к новому мосту диод цеплять не пробовал или регулятор с большим напряжением?

Змінено 28 травня, 2010 користувачем mich_ya

[Igr44]

согласен с Михаилом с таким напряжением только потдерживается на самом нижнем пределе уровень напряжения АКБ. Меняй регулятор

[GlaS]

А что к новому мосту диод цеплять не пробовал или регулятор с большим напряжением?

к старому диод цеплял - никакого эффекта.

[chilik]

А никто не пробовал установить генератор ВАЗ 90-115А с заменой шкива на Сенсовский?

[Andrey-4]

Шкив заменить не проблема, вопрос как он подходит по креплениям

Змінено 3 червня, 2010 користувачем Andrey-4

[fly]

GlaS

Тю )))

На херсонский генератор ВТН-овский же мост можно поставить с импортными диодами и забыть про проблему

У меня сегодня напруга упала тупо на 12.7 и пошел еле заметный дымок в БЖ я фотку разместил, ну и чуток загудело что-то

Подскажите что такое ВТН-овский и какими импортными диодами (у меня херсон)

[Igr44]

Меняй реле регулятор( но перед заменой контактные площадки на роторе полирни микронкой), за одно и прозвони выпрямительные диоды

[fly]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

какой нормальный регулятор???

[Andrey-4]

Для машин с херсонским генератором после 2004 г

9432.3702-01

до 2004 - 9702.3702.

Но вообще, по симптомам, вой, неравномерная работа на ХХ - это диодный блок, а не регулятор. Весьма возможно что добил его доп. диод

ПС. flintj отписался в бортовике но повторю и здесь.

Для херсонского генератора выпрямительный блок ВТН БВО11-150-08

или можно приспособить БВО11-150-13 не прикручивая одну из клемм, БВО11-150-07

Но чтобы не рисковать - лучше родной БВО11-150-08

ППС Для русских генераторов 37 серии появился наконец-то тоже блок с импортными диодами

БВО21-150-14.

Ура товарищи!!!

Змінено 28 червня, 2010 користувачем Andrey-4

[GlaS]

Хм...здесь еще нет

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Andrey-4]

GlaS

Да, как ни странно сам случайно обнаружил зайдя на сайт ихнего магазина. Видимо не доходят у них руки до оф. сайта

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[GlaS]

Клево. Знать бы где в Днепре их продают. А характеристики моста есть? На ХХ он поднимет напругу?

[Andrey-4]

Я в Киеве отчаялся найти нормальный ассортимент ВТН, поэтому заказывал через инет. Все равно значительно дешевле чем у барыг на базаре...

По характеристикам трудно сказать пока они не вывесили оф. инфу. Но предположить по аналогии можно что мост на 150А с импортными диодами на которых падение напряжения значительно меньше, а значит меньше нагрев и выше надежность. На ХХ напряжение думаю они существенно не поднимут, это все-таки проблема больше регулятора.

[fly]

У меня оказывается был не разборной диодный мост точнее его нужно было отпаивать, странно как-то. Сделали его разборным ну чтобы уже в следующий раз его не отпаивать и не снимать гену, а диод сказали и по месту можно напаять.

Вот такие пироги.

Кто говорил что появились РН 9432.3702-01 с 14.4 В но в их описании на сайте ВТН они идут как 14.0 ТАк как узнать какой мне вышлют.

Змінено 30 червня, 2010 користувачем flintj

[Igr44]

Тот диодный мост что стоял в гене разборной, но чтобы его снять нужно отпаять несколько клем. Если я не ошибаюсь там 9 диодов, и все они и меняются по одиночке и демонтируются из подковы

[fly]

Вот мне и сделали так как в 10ке жигули чтобі потом я уже ничего не отпаивал. А мне говорили тут что ничего отпаивать не нужно, просто открутит диодный мост и поменять а нет. Короче чи сани не едут чи я дурковатый.

Змінено 30 червня, 2010 користувачем flintj

[Andrey-4]

может припаял кто-то раньше для лучшего контакта