Низкое напряжение бортсети 11,1В

[mich_ya]

Ох ёёёёёё...опять? Меня верхний предел устраивает. Мне просадка на нижнем не нравится. При чем здесь регулятор?

Купи новую машину

[SENSовод]

<br />

<br />GlaS, так купи новый регулятор<br />

<br />Ох ёёёёёё...опять?  <img src='http://lanos.com.ua/public/style_emoticons/default/cq.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />  Меня верхний предел устраивает. Мне просадка на нижнем не нравится. При чем здесь регулятор?<br />

<br /><br /><br />

Притом, что на старом ВТН напруга при вкл. фар, печки 2, ПТФ, обогрев сидухи, на оборотах была не выше 13,6 - 13,7 В, на ХХ 12,3-12,8 В. На новом РН ВТНа (или диод с обычным РН) при аналогичных условиях и потребителях картина такая: на оборотах теперь 14,0 - 14,1 В, на ХХ проседает не ниже 12,8 - 13,0 В. Сдедовательно при норм. оборотах акум. лучше будет подзаряжаться если напруга будет не 13,7 - 13,8 В, а 14,0 - 14,1 В и на ХХ проседание не такое явное как на старом РН. Старые РН ( все рабочие 100 %, на ХХ без нагрузки выдают 13,9 - 14,0 В) меняю на пиво пишите кому надо.

[kolinik191229]

1.Снять провод с АКБ и подсоеденить амперметр,проверить ток при выключеном зажигании.

2.отключить дотчик открытого капота и поставить машину на сигнализацию,проверить силу тока.

Были случаи когда неродивые сигнализаторщики не ставили диод на вкл.освещения багажника и при постановке на охрану

в багажнике загорался свет, за 3-4 суток стоянки АКБ садился полнастью

[mich_ya]

Вы не в ту тему влезли Минимум хотя бы прочитали тему сначала. Сигнализация в данной теме никаким боком не лезет.

Змінено 16 грудня, 2009 користувачем mich_ya

[GlaS]

Новые регуляторы в магазины Днепра еще не поступали По крайней мере там, где я спрашивал. Так что ждемс - как только будут в продаже себе тоже поставлю.

[maerts]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, кстати зря ты... Миша дельный совет дал - можно утром в выходной день подогнать машину под дом и до вечера поставить на зарядку. У меня та же ситуация со стоянкой как и у тебя. Это же не каждый день делать. Раз в месяц/два сделать - уже будет отлично. Тем более что короткие поездки не придают здоровья АКБ.

[GlaS]

Ну возможно. Только как мне кажется это все было актуально для совавтопрома. Современный автомобиль не должен давать повода для гемора с ним. Читал кстати у Приоры супер люкс генератор на 115 Ампер идет. Вот это весчь. Да и мой аккум уже больше 2-х лет работает. Это при том, что я его не подзаряжаю.

[Роман 222-562-141]

Радуйтесь Люди

Регулятор напряжения 1702.3702-01 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при измене-нии частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-21213, “Ока” с генератором 37.3701 или его модификациями. Регулятор напряжения 1702.3702-01 является функционально улучшенным аналогом регулятора 1702.3702*.

Регулятор напряжения 1702.3702-01 - регулятор нового поколения. Выходной ключ регулятора изготовлен по технологии MOSFET, вследствие чего резко понижены потери мощности, выделяемые в виде тепла, увеличена надежность регулятора. Нагрев регулятора относительно температуры окружающей среды составляет менее 5°С, что позволило обеспечить точную характеристику термокомпенсации регулируемого напряжения.

Благодаря использованию дополнительного провода, напряжение на генераторе поддерживается непосредственно на выходе генераторной установки. При этом достигнуты высочайшие параметры токоскоростной и нагрузочной характеристики. Это продлевает срок службы аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальные режимы работы всех потребителей электроэнергии, повышая, таким образом, надежность всего электрооборудования автомобиля.

Регулятор выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP68 по ГОСТ 14254. Все электроконтактные соединительные элементы регулятора изготовлены из латунного проката с гальваническим покрытием, что гарантирует надежность электрических соединений в течение всего срока службы. Рабочий режим регулятора - S1 по ГОСТ 3940.

Регулятор устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов 1702.3702-01 или 1702.3702 при помощи штатных винтов, дополнительный провод крепится на штатный винт цепи “30”. Не рекомендуется устанавливать регулятор напряжения 1702.3702-01 на генераторы в автомобилях с электрической схемой, отличной от типовой. Признаком несоответствия схеме включения или типу генератора является нехватка длины провода, возможная работа двигателя после выключения зажигания.

Регулятор устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов 1702.3702 при помощи штатных винтов.

Гарантийный срок эксплуатации - 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия.

наверх

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[SENSовод]

Спасибо уже как месяц радуюсь !!! Это максимуи что можно сделать для 37-го генератора, круче только замена самой машины

[Alex1]

Этот регулятор (1702.3702-01) подходит для Lanos 1,4?

Сколько он стоит?

[SENSовод]

<br />Этот регулятор (1702.3702-01) подходит для Lanos 1,4?<br />Сколько он стоит?<br />

<br /><br /><br />

Если у тебя Вот тАКОЙ генератор 372.3701 тогда подойдёт

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[8022681]

провод который на заряд аккам с генератора находиться под калпочком который

в красн круге

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[volody]

Попробую высказаться и я, раз все тут высказываются))))

машина сенс, генератор тоже со своим напряжением надоел 13.6 в, когда был старый аккумулятор "сурьмянистый" -хватало более менее, но купил пару мес. назад СА/СА , пришла зима и стал плохо крутить, погоняю на зарядном , нормально пару дней а потом опять еле крутить (при том что масло синтетика ХАДО). Полазил в инете и обнаружил что для СА/СА аккумуляторов напряжение при зарядке должно быть выше как менимум 14.7 в , вместо 14.4 в в сурьмянистых. и начал химичить, попробовал поставить диод, сразу отечественные кремниевые и германиевые отбросил, не нравятся они мне , да и просадка больше вольта, например КД202 как пишут у него 1.2-1.5 вольта, т.е. если его подключить то напряжение должно поднятся с 13.6 до 14.8 в, а это уже и многовато, плюс ко всему это напряжение при просадке на диоде расходуется бессполезно в воздух (на его нагрев) , вместо того что б эти полвольта отдать на подмагничевание ротора. Поставил диод Шоттки, от MOSFET , в принципе более менее нормально, напряжение поднялось на 0.4 в. но есть не большое мерцание на холостых, и это я так понял не из-за того что генератор не может выдать, а из-за того что при напряжении около 14.0 в из-за диода регулятор напряжения не может выдать больше напряжения на подмагничивание. Вывод, ну его нафиг этот диод, а то с таким мерцанием можно и компьютер ушатать (некоторые может предложат поставить конденсаторы на пару фарад))) ). Вообщем долго лазил по инету и натолкнулся на регулятор от Приоры, на сайт ВТН зашел, так у него 14.5 в и по креплению почти подходит, (поставить проставки по 6 мм прийдеться), но нужно еще будет вывести клемуму с обмотки генератора, он еще фазное напряжение замеряет для диагностики. имеет пороги пониженного и повышенного напряжения, не то что на старом 361.3702 и самма схема собрана на микропроцессоре, что существенно повышает защиту аккума и всего электрооборудования. Буду ставить на выходных , если кого заинтересует могу описать всю процедуру. К стати по поводу напряжения заряда, все новые дорого класса, и фирма Форд полностью перешли на напряжение не менее 14.7 в . видимо потому что появилось очень много аккумулятором с использованием кальция СА/СА. та и сам купил WESTA 60 CA\CA

[SENSовод]

Тоже стоит именно такой аккумулятор уже больше года. Жарился с зарядкой долго перепробывал всё, пока не поставил новый регулятор ВТН, зачем Вы будете придумывать велосипед с проставками и почей хренью. 14,7 В даже для Са/Са многовато кипеть будет 100 %. Если всётаки надумаете инсталировать новый регулятор выкладывайте отчёт с фото.

[GlaS]

Если у тебя Вот тАКОЙ генератор 372.3701 тогда подойдёт

у нас другой

[volody]

ну почему же многовато, везде пишут что при 14.7 в , он только кипеть начинает, плюс что не боится перезаряда, а под нагрузкой я думаю упадет хоть не много, все таки этот РН на что то рассчитывали и ставят на приоры, Сам зхотел в начале купить с калины, он на 14.5 в. как раз в самый раз, но он по габаритам очень сильно отличается. Еще не ставил, кутю пора носить) после праздников, к стати всех с Рождеством!!!

[volody]

вы правы у меня такой 372.3701, но и в вашем случае ВТН овский можно подискать на сайте ВТН, у нас в Украине проблем где достать его нет, я в первом же магазине нашел,

[vitaliy_y]

Переварил почти все, вопрос такой, если меряю напругу на клеммах аккумулятора на ХХ (печка и ближний свет включены) - держится 14,4 вольта стабильно, тоже и на кузов и двигатель, а вот по бортовику ниже и сильно плавает от 13,5 до 14,2 вольта, и когда напряжение немного падает - двигатель трусит сильнее, особенно если включить много потребителей.

[TIGRA]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Что касается разности показаний, бортовик ведь подключен в сеть не напрямую к АКБ, потому может быть падение напряжения на скрутках, предохранителях и т.д. Может где-то масса "подгуляла". Я бы проверил всю цепь от АКБ до бортовика. К тому же возможна разная частота обновления данных на бортовике и мульметре. Возможно в бортовике есть возможность калибровки и нужно ввести коэффициент.

[vitaliy_y]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

Бортовик берет данные ЭБУ, целиком и полностью, тоже самое и на буке видно

Массу ЭБУ (G104) проверил, почистил, проводка пропаяна, почищены контакты в колодках возле правого крыла.

Единственное что не нашел где же масса G105, написано что возле маховика там же где и масса аккумулятора к двигателю крепится, может у кого есть фотки??

Правда проверил фичу, питание ГБО взято с питания МЗ, а питание МЗ и ЭБУ берется рядом с одной линии питания +, отсюда и просадка. (около 0,3 вольта)

но вот откуда такие скачки... от 12,9 до 13,9 - я хз...

[fly]

Скажите пожалуйста. Купил АКб новый 62 А 540 пуск. Старый зип проработал 3 года. Новый купил 1.5 м назад. Ну у нас морозы блин каждый день -10 и более бывает. Машина стоит на стоянке сигналку не включаю так закрываю двери ну чтобы потребление было меньше и магнитолу панельку тоже вынимаю. И тут раз морозец был -17, утром пришел на БК заряд 12.4-12.3 ежу мало в день 20 -25 км. Мерял тестером потребление на не заведенную машинку 0.14 до 0.18 скажите это много? или нормально. Чтобы АКБ по утру выдавал 12.3 12.4???

[GlaS]

У меня летом 12,4 . Зимой часто с морозами 12,1-12,2. по началу было "чёт я очкую, Славик" (аккуму то уже много лет) - потом смарю, что даже при 12,0 показаниях - стартер крутит на ура...даже несколько раз можно. Забил

ЗЫ. А мой б/к неправильную напругу показывал (панты конечно - 0,2 кажись Вольта) - я ему поправку по напряжению делал. Так что не факт что б/к снимет точные показания.

[strizh]

Прочитал всю тему, но что делать с моим регулятором та и не понял... У кого стоит вот такая вот хрень? И на что ее можно поменять? На стартере нашел на крышке 224.373701. Подгорающие контакты просто заипали!!!!

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[mich_ya]

... Подгорающие контакты просто заипали!!!!

Если контакты постоянно горят - надо уже шлифовать ротор (контактную группу) или менять.

[strizh]

... Подгорающие контакты просто заипали!!!!

Если контакты постоянно горят - надо уже шлифовать ротор (контактную группу) или менять.

Подгорает соединение между контактами регулятора и вставляющимся в него блоком щеток. Как на это соединение влияет состояние колец ротора?