Низкое напряжение бортсети 11,1В

[Igr44]

спок. ночи, однако не совсем морфея, это бог грез, более точно в царство Наркоза (бога сна)

[Andrey-4]

Гипноз бог сна, а Морфей - бог сновидений

DiMoN Вообще похоже на немного разряженый аккум, можно при случае регулятор заменить который бы поддерживал 14-14.5 В и забыть про подзарядку...

Змінено 14 жовтня, 2011 користувачем Andrey-4

[SENSовод]

Гипноз бог сна, а Морфей - бог сновидений

DiMoN Вообще похоже на немного разряженый аккум, можно при случае регулятор заменить который бы поддерживал 14-14.5 В и забыть про подзарядку...

в комплекте сразу с более мощным и надёжным ВТНовским мостом и забыть о проблеме навсегда...... А просадка напруги на ХХ под нагрузкой будет постоянно от этого не уйти, аккумулятор должен работать циклами разряд-заряд т.ч. всё норм.

[DiMoN]

Igr44,Игорь видишь, вот эти ребята Andrey-4, SENSовод, снова не дают мне покоя, советуют поменять регулятор и диодный мост

П.С. Так для справки Морфей - бог сновидений, его отцом является Гипнос- бог сна, а Наркоз -бог кайфа

[Andrey-4]

DiMoN я в диодный мост пока лезть не советую, хотя для успокоения можно еще раз проверить, только не сразу после старта, а в конце дороги, когда все как следует разогрето. Если хоть один мощный потребитель держит - не стоит менять. Собственно методику я расписал в теме про генераторы. Я за замену регулятора, это дело 5 минут и стоит он гривен 30 макс...

Все-таки когда напряжение не превышает 13.8 в разогретом состоянии - аккум недозаряжается.

Змінено 15 жовтня, 2011 користувачем Andrey-4

[Igr44]

снова не дают мне покоя, советуют поменять регулятор и диодный мост

Да я не против, каждый имеет свое мнение, можно и ген. сразу махнуть, если еще на пол вольта и с новым будет, то махай машину, лучше на дизель, там точно просадок по электрике меньше

[SENSовод]

Ну специально мост и я не менял, но купил и как выгорел старый, а это не заставило себя долго ждать, я вкинул ВТНовский мост на 80 А и забыл о проблеме. Согласен с предыдущими ораторами, для начала поставь РН на 14,4 В и будет всё ок.

[glasha]

Подскажите, пожалуйста - чтобы установить ВТН-овский мост БВ21-150-14 в генератор 372.3701 нужно ли его припаивать к обмоткам - или всё прикручивается?

Спрашиваю, т.к. в описании моста на офсайте здесь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

указано "Способ присоединения обмоток статора генератора - пайка", что странно, т.к. родной мост там не припаян никуда вроде.

Спасибо.

[glasha]

В соседней теме подсказали, что на сайте ошибка и пайка не нужна.

[lafa]

Проблема такова. Поменял генератор. Почти неделю все было ок. Теперь появились траблы. Заводясь как то после ночи загорелась индикатор АКБ на приборке. Глянул в бк-11,9 В. Разбежность с тестером электрик мне говорил что в допускаемых пределах. Короче, поехал я, т.к. ехать нужно было срочно. И заметил, что на гарячую напряжение поднялось до 14,3 без включенных потребителей. Потом даже и намека на падение вольтажа нет. Ремень проверял, натягивал дальше не куда и ослаблял тож. В чем может быть проблема? Если токо в гене, то я его меняю по гарантии. Пару недель назад проверял АКБ- плотность в норме

[mich_ya]

Проблема такова. Поменял генератор. Почти неделю все было ок. Теперь появились траблы. Заводясь как то после ночи загорелась индикатор АКБ на приборке. Глянул в бк-11,9 В.

Настоятельно рекомендую проверить напряжение тестером непосребственно на клемах АКБ...

Просто прикол в том что на АКБ реально напряжение получается на 0,3...0,4В больше чем на БК и даже чем на любой проге диагностики. Уже не раз натыкался на эти грабли - когда ЭБУ выводит напряжение на индикатор меньше чем в реальности на АКБ...

Пример: мой ЭБУ на всевозможные проги диагностики и на всевозможные БК выдает порядка 13,8...13,9В, однако при этом тестер напругу непосредственно на клемах АКБ показывает 14,2...14,3В. Поверил тестер лабораторным прибором. Тестер не врет, значит врет ЭБУ - или на нем меряется напруга после собственного стабилизатора или еще и напруга в проводах до ЭБУ падает на 0,1...0,2В...

[lafa]

Спасибо, в ближайшее время так и сделаю. Заметил интересный момент- напряжение выравнивается от 88 градусов ОЖ. Позвонил диагносту, оставил у него на полтора часа машину, чтоб остыла. Подключил комп, на холодную снова знакомая ситуация.: еле светится индикатор АКБ, напряжение через диагн.комп от 11,9 до 12,3. Катал я его до 88 градусов и напряжение 14,2 ) Короче, получается так- вместе с прогревом движка выравнивается напряжение. Интересная фигня Кстати, тестер лежал под руками, надо было с него диагностику начат. Бывало ли такое у кого?

[Alex1]

Хочу поменять себе регулятор напряжения на VTNовский, мне в магазине предлагают два вида:

Я212A11

и

1702.3702-01 с дополнительным проводом

Какой из них лучше? Если второй, то куда подключать красный провод. У меня стоит родной регулятор 36.13702

[Alex1]

Народ, ну так какой выбрать лучше регулятор? (фотки в предыдущем сообщении)

Змінено 15 грудня, 2012 користувачем Alex1

[Andrey-4]

1702.3702-01 с дополнительным проводом, провод подключать к силовому выводу

[Alex1]

1702.3702-01 с дополнительным проводом, провод подключать к силовому выводу

Спасибо, поехал я за регулятором

Змінено 15 грудня, 2012 користувачем Alex1

[Alex1]

Просто офигеть. Купил регулятор, подъехал к электрику, а он отказался его ставить. Говорит что напряжение 13.6 для этих генераторов нормальное, и нефиг что то выдумывать. Говорит мол начитаются форумов, а потом едут фигней страдают . Вобщем отказался ставить, сказал типа хочешь ставь сам, потом начинается завышенное напряжение или наоборот пропадает и в итоге снова нужно ставить родной.

Прийдется завтра искать другого электрика. Все таки на форуме уже столько народу ставило эти регуляторы и только положительные отзывы.

p.s уж больно охота (да и полезно для аккума) иметь 14 вольт на холостых и максимум 13.8-13.9 при макисмально включеных потребителях

Змінено 15 грудня, 2012 користувачем Alex1

[Andrey-4]

Хреновый электрик, прямо скажем (( Но вобщем можно и самому, там два винта и ключ на 10. Только клемму а аккума снять надо перед заменой

[nezaigor]

Завыл гена. Поменял подшипники. Гена Херсонский 97.... В общем гемор был реальный по смене подшипников, ибо сзади в генераторе кто-то придумал пластиковую втулку которую снять не реально... В общем разобрал... Три недели наслаждался тишиной и зарядка стала 14 Вольт... При нагрузке максимум падала до 13.8. В общем был доволен. Вчера опять загудел и чем сильнее нагрузка, тем гул сильнее. На Лоске обошел 10 палаток с генераторами (большая часть продавцов тулили новый, восмерошный на 73 с креплением (в 600 можно вложится)). Но жадность сильная штука. Снял деньги в банкомате на рынке и направился покупать новый гену. Но по дороге встретил очередную палатку.. Продавец предложил два варика.. Первый поменять конденсатор и прозванить Мост, второй поменять статор ибо он коротит.. Так как гена не греется - статор значит не коротит, а вот мост..

Итог.. Отпал один из трех проводов статора на диодный мост и пробило кондер.. Замена - и снова тишина... Вот такие дела.