масло в коробке Lanos

[NightFalcon]

дело в том,что у меня утом она минут 10 стоит греется, а потом, я потихонечку с километр на 1-2 передаче. но даже через 5 км, передачи включаются с большим трудом. Даже не передачи, а ручку из одного положения в другое трудно передвинуть. Боюсь оторвать чего-нить.

[nick_f]

дело в том,что у меня утом она минут 10 стоит греется, а потом, я потихонечку с километр на 1-2 передаче. но даже через 5 км, передачи включаются с большим трудом. Даже не передачи, а ручку из одного положения в другое трудно передвинуть. Боюсь оторвать чего-нить.

 

Масло под замену. Хотя для начала посмотреть, что там в кулисе, там тоже может дубеть (добраться легко, просто чехол поднять).

[Vitt111]

дело в том,что у меня утом она минут 10 стоит греется, а потом, я потихонечку с километр на 1-2 передаче. но даже через 5 км, передачи включаются с большим трудом. Даже не передачи, а ручку из одного положения в другое трудно передвинуть. Боюсь оторвать чего-нить.

Кулиса просто смазана таким салидолом в кавычках, который дубеет на морозе, и пока салон машины не прогреется, передачи туго переключаются. Масло в коробке тут ни при чем.

[nick_f]

Кулиса просто смазана таким салидолом в кавычках, который дубеет на морозе, и пока салон машины не прогреется, передачи туго переключаются. Масло в коробке тут ни при чем.

 

Выше я написал о том, что это надо проверить тоже. У меня, поверьте, масло в коробке было вполне себе "причем".

[Гість Alex_v]

педаль сцепления все равно после старта не бросишь - движок заглохнет

Фигассе. У меня и на заводском никогда ничего не глохло. И в мороз 30 градусов в том числе. Может проблема не в заводском масле была?

[ЖучОК]

Сменил масло в коробке на зиму. Стало ощутимо лучше. Да не лето, но передачи стали включаться нормально. Я вспоминаю, что прошлой зимой, я реально боялся оторвать рычаг или ещё чего сломать при включении передачи по морозу. Такие усилия приходилось прикладывать. А если тебе ещё надо было включить первую недай Бог и машина не стоит на месте - это было реальным мучением. Сейчас я не замечаю рычага КПП. Работает почти как летом. Чуть туже конечно. Правда кулиса да, подмерзает и пока не прогреется салон там чето скрипит. И ещё тут писали, что машина глохнет если резко отпустить сцепление. У меня с заводским маслом так и было. На морозе приходилось держать сцепление выжатым минуту, иначе глох. Сейчас я и не выжимаю сцепу, или если сильный мороз выжимаю и тут же отпускаю. Не глохнет. И не едет на нейтралке.

В общем я доволен заменой масла. Ещё и в гидроусилителе поменял жижу заводскую на нормальную АТФку. Теперь не гудит на морозе как экскаватор в течении 5 минут.

[nick_f]

Фигассе. У меня и на заводском никогда ничего не глохло. И в мороз 30 градусов в том числе. Может проблема не в заводском масле была?

 

Я, если честно, неоднократно сталкивался с тем, что люди привыкают к чему-то и потом это даже не замечают.

Поэтому, на всякий случай опишу все подробности. Со всей ответственностью говорю, что на зеленоватом полусинтетическом масле двигатель после суточной стоянки на морозе с большим трудом проворачивал коробку после запуска, отпускать сцепление приходилось с подгазовыванием и в несколько этапов. Ручка переключения передач ходила весьма туго до прогрева. Ни малейшего шанса не заглушить двигатель без многократного поэтапного отпускания не было. После прогрева всё работало отлично. Кстати, даже летом непрогретость коробки чувствовалась, заводить двигатель с невыжатым сцеплением (хорошо это или плохо - не в эту тему) было плохой идеей. 

Слитое масло было в идеальном состоянии, так что на его износ или низкое качество можно точно не ссылаться.

 

После смены масла на "красное" GM при том же морозе наступило однозначное улучшение. Во-первых, до прогрева ручка кпп в мороз стала легче перемещаться. Во-вторых, отпустить сцепление после старта двигателя стало спокойнее, с меньшей ощущаемой нагрузкой на двигатель. Летом можно по желанию сцепление вообще не выжимать (опять же, в смысле ощутимой нагрузки на двигатель).

 

Тем не менее, разница между летом и зимой по-прежнему абсолютно очевидна. Я почти уверен, что без нажатия сцепления двигатель зимой в сильный мороз не заведется или заведется с трудом. Я также практически уверен, что при бросании сцепления сразу после запуска двигателя после суточной стоянки на морозе он заглохнет или будет близок к этому. Насчет дальнейшего прогрева - я обычно перемещаю ручку КПП на разогретой машине двумя пальцами (один задает отклонение влево-вправо, второй - толкает вперед или назад). При всем уважении, первых несколько километров даже на "красном" масле зимой так гладко не получится, и я толкаю ручку краем ладони. Если ее приходится брать всей рукой - это или сосредоточенное быстрое переключение при агрессивной езде по настроению, или слишком большое усилие, которое не полезно механике. Впрочем, в последнем случае с особенностями тактильных ощущений от ручки КПП действительно может иметь место остаточный эффект от смазки ее механизма в салоне, я не могу его однозначно отвергнуть, так как с ним не экспериментировал.

[Гість Alex_v]

Я, если честно, неоднократно сталкивался с тем, что люди привыкают к чему-то и потом это даже не замечают.

Эт ты аб чом? При чем привыкают? Завел машину, отпустил педаль сцепления. Что непонятного? Коля повторюсь. Машина и на заводском масле никогда, повторяю никогда не глохла. Таких ухищрений, как ты описываешь никогда не делал. Выжал сцепление, завел, отпустил. Все.

Змінено 28 січня, 2014 користувачем Alex_v

[Vitiki]

 

 Со всей ответственностью говорю, что на зеленоватом полусинтетическом масле двигатель после суточной стоянки на морозе с большим трудом проворачивал коробку после запуска, отпускать сцепление приходилось с подгазовыванием и в несколько этапов. Ручка переключения передач ходила весьма туго до прогрева. Ни малейшего шанса не заглушить двигатель без многократного поэтапного отпускания не было. После прогрева всё работало отлично. Кстати, даже летом непрогретость коробки чувствовалась, заводить двигатель с невыжатым сцеплением (хорошо это или плохо - не в эту тему) было плохой идеей. 

Слитое масло было в идеальном состоянии, так что на его износ или низкое качество можно точно не ссылаться.

 

 

Аналогично, только не подгазовываю, а плавно отпускаю сцепление. Ланос 1.5 2008г 42000км

[WhiteSE]

Я вспоминаю, что прошлой зимой, я реально боялся оторвать рычаг или ещё чего сломать при включении передачи по морозу. Такие усилия приходилось прикладывать...

И ещё тут писали, что машина глохнет если резко отпустить сцепление. У меня с заводским маслом так и было. На морозе приходилось держать сцепление выжатым минуту, иначе глох. Сейчас я и не выжимаю сцепу, или если сильный мороз выжимаю и тут же отпускаю. Не глохнет. И не едет на нейтралке.

Ещё и в гидроусилителе поменял жижу заводскую на нормальную АТФку. Теперь не гудит на морозе как экскаватор в течении 5 минут.

Не пойму, почему у меня нет таких проблем? На Ланосе пять лет проездил с заводским маслом в коробке и какой бы ни был мороз, никогда не держал сцепление выжатым минуту или больше. Да, при отпускании педали чувствуется небольшое изменение оборотов двигателя, но такой нагрузки, чтобы двиг заглох - нет. На Лачетти в коробке сейчас такая же заводская жижа, какая была и в Ланосе и тоже не испытываю никаких проблем. И с заводской АТФкой в гидроусилителе при запуске в -22^о оный почему-то не гудит, как экскаватор . 

[Гість Alex_v]

Не пойму, почему у меня нет таких проблем? На Ланосе пять лет проездил с заводским маслом в коробке и какой бы ни был мороз, никогда не держал сцепление выжатым минуту или больше. Да, при отпускании педали чувствуется небольшое изменение оборотов двигателя, но такой нагрузки, чтобы двиг заглох - нет. 

Вот и я о чем. 

[ЖучОК]

Не знаю ребята. Не знаю. Может масло с завода заливали нормальное тогда. Осенью с ланоса 11 года выпуска, я слил с коробки масло зеленоватого цвета. Оно чистое и не мутное. Но по холодам передачу включить было очень тяжело. АТФка кстати, заводская на вид тоже особо не отличалась от новой. Но тем не менее факт, что с ней гидроусилитель на морозе несколько минут гудел как гидроцилиндр экскаватора тоже никуда не денешь. 

Сейчас, после замены жидкостей - все нормально.

[Garfield]

Не пойму, почему у меня нет таких проблем? На Ланосе пять лет проездил с заводским маслом в коробке и какой бы ни был мороз, никогда не держал сцепление выжатым минуту или больше. Да, при отпускании педали чувствуется небольшое изменение оборотов двигателя, но такой нагрузки, чтобы двиг заглох - нет. 

И у меня все так же.... Прошлую всю неделю машина простояла без "руху", и в суботу при темп. -15 завелась после пару оборотов. сцепление отпустил через секунд 20 (где-то в инструкции так написано), чуть вперед шатнулась и все... Рычаг плааавно двигался, но чтобы выламывать, то такого нет. Масло светло-зеленое, т.к. насопливило из сальника штока перекл. передач. 

[WhiteSE]

 с ланоса 11 года выпуска

Вот она, ключевая фраза. На Зазовских Ланосах последних лет выпуска перестали лить оригинальные ДжЭмовские расходники, и что сейчас туда льют, известно только Богу и 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Гість Alex_v]

с ланоса 11 года выпуска.

Мой ланос был 2008 года выпуска, FSO.

[Юрич]

Не знаю ребята. Не знаю. Может масло с завода заливали нормальное тогда. Осенью с ланоса 11 года выпуска, я слил с коробки масло зеленоватого цвета. Оно чистое и не мутное. Но по холодам передачу включить было очень тяжело. АТФка кстати, заводская на вид тоже особо не отличалась от новой. Но тем не менее факт, что с ней гидроусилитель на морозе несколько минут гудел как гидроцилиндр экскаватора тоже никуда не денешь. 

Сейчас, после замены жидкостей - все нормально.

Всё то же самое было, пока не сменил на другое. Машинка 2011г рождения.

[Andrey1.4]

Всё то же самое было, пока не сменил на другое. Машинка 2011г рождения.

+2. В Ланосе 2011г. масло в коробке сменил сразу после первого мороза (и тысячи на нем не проехал), т.к. на нейтралке пыталась выехать из гаража. После замены на синтетику LM 75W90 все наладилось.

[20vlad78]

На своём 80W-90 как-то имел неосторожность после запуска в -25 бросить сцепление. Это ппц,мотор конечно не заглох,но начал дико подпрыгивать,а коробка думал вообще разлетитСа)))) Благо я в пол-секунды опомнился и опять быстро выжал сцепление)))

[Гість Alex_v]

На своём 80W-90 как-то имел неосторожность после запуска в -25 бросить сцепление. Это ппц,мотор конечно не заглох,но начал дико подпрыгивать,а коробка думал вообще разлетитСа)))) Благо я в пол-секунды опомнился и опять быстро выжал сцепление)))

А что ж ты хотел? У тебя ж сенс, а не ланос. Тема то про масло в коробке ланос, не сенс.

Змінено 28 січня, 2014 користувачем Alex_v

[Khmuryy]

Ну не знаю!В мене ланос 2011року!

Заводив навіть в мороз -25 після ночі 30!

Все ок зчеплення відпускаю через секунд 5!Ніколи такого не було щоб машина пробувала заглохнути!

Передачі включаються трохи важче але через 1-2 км їзди все ок!

Собі після покупки теж думав замінити зразу але поїздив і передумав...

[Юрич]

А что ж ты хотел? У тебя ж сенс, а не ланос. Тема то про масло в коробке ланос, не сенс.

А какая разница, и на ваз 2109, тоже всё зависит от масла.

[Гість Alex_v]

А какая разница, и на ваз 2109, тоже всё зависит от масла.

Ну кагбэ у сенса и ланоса все же совершенно разные КПП. Причем у подавляющего большинства сенсов проблемная КПП. Так что есть разница.

[20vlad78]

А какая разница, и на ваз 2109, тоже всё зависит от масла.

+1 Тоже не понял))) Речь зашла о вязкости масла при отрицательных температурах. И тут вдруг коробка Сенса виновата оказалась. В Ланосовской такое же самое масло разве не застывает?

Змінено 29 січня, 2014 користувачем 20vlad78

[Гість Alex_v]

В Ланосовской такое же самое масло разве не застывает?

Описанных тобой симптомов и близко не было за 5 зимних сезонов эксплуатации.  Коробка разлететься не пыталась, двиг ни дико, ни вообще никак не подпрыгивал.

Змінено 30 січня, 2014 користувачем Alex_v

[20vlad78]

Но у нашего товарища,несколькими постами выше,мотор даже глох! На Ланосе!