Вариаторы опережения зажигания. Установка, настройка и эксплуатация

[aau]

Вариаторы опережения зажигания как средство корректировки для правильного сгорания смеси. Как оказалось, не со Ланосами они нормально работают. Хотелось бы обменяться опытом.

[aau]

STAG TAP-01 нормально работает на Ланосах Евро 2. На ланосах Евро 3 с МИКАС 10.3 не работает. Пробовал разные блоки, разные прошивки - результат один и тот же. Двигатель колбасит и не заводится. Микролуч 3Dind - работает. Но на четных углах иногда загорается чек. От прошивки зависит как часто загорается. Если в конфигурации используются только углы кратные трем - все нормально. Питание брал с разных мест, результат один и тот же.

2D карта рекомендуемая микролучем для ланоса (пропан):

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 7 жовтня, 2017 користувачем aau

[pashazt]

Вариант бесспорно вещь нужная и полезная. Но Ланос с любым ЭБУ кроме CAVUT и Джионикс проще перешить.

[Aleksei31]

Всем привет, стал вопрос об установке ГБО 4 поколения, прочитав много всего стал вопрос об установке вариатора, подскажите нужен он или можно обойтись без его. И как будет работать на газе без вариатора ведь он горит дольше и поджечь его нужно раньше.

Сеня 2015 года, прошивка сток не трогал её ни кто, все датчики зонды и всякая трабла работает без проблем, не плавает не глохнет на бензе.

[Igor_Dnepr]

 Тоже когда устанавливал на сенс много думал о этом и остановился все же на двухрежимной прошивке. Обошлась она в 850 грн, что дешевле чем вариатор и не пожалел ни на секунду. Я думаю вы понимаете что такое двухрежимка?

[Aleksei31]

20 часов назад, Igor_Dnepr сказал:

 Тоже когда устанавливал на сенс много думал о этом

Я понимаю что это такое, но и как бы вопрос в жёсткой экономии не стоит.

Змінено 14 січня, 2018 користувачем vzx

[Eduard_Kiev]

20 часов назад, Aleksei31 сказал:

Всем привет, стал вопрос об установке ГБО 4 поколения, прочитав много всего стал вопрос об установке вариатора, подскажите нужен он или можно обойтись без его.

Ни один хозяин Ланоса и не только, ещё не пожалел от установки вариатора(про свои дела говорю). Индивидуально прошить - считаю лучше. Но если вопрос про сток и с вариком или без, то я за варик.

[Aleksei31]

9 хвилин тому, Eduard_Kiev сказав:

Ни один хозяин Ланоса и не только, ещё не пожалел от установки вариатора(про свои дела говорю). Индивидуально прошить - считаю лучше. Но если вопрос про сток и с вариком или без, то я за варик.

В том то и дело что сток работает без косяков и прошивать его не хочется, лепить туда двухрежимки да и попробуй ещё найди умелого настройщика. Склоняюсь тоже к варику но единственный минус у нас в городе его не ставят, то ли мастера такие то ли я не знаю 

[Eduard_Kiev]

Считаю, что это самая простая машина для установки вариатора. Можете и сами. Если решитесь  - советом помогу. Там нечего делать по механической части. А вот отстроить индивидуально - поищите у себя специалиста.

[wmasterw]

не надо усложнять

для ланоса идеал это 2-х режимка

тем более, что дело не только в одном УОЗ ,  что бы машина имела нормальный расход и динамику и на бензине и на газе

[kt76]

2 часа назад, Eduard_Kiev сказал:

Ни один хозяин Ланоса и не только, ещё не пожалел от установки вариатора(про свои дела говорю). Индивидуально прошить - считаю лучше. Но если вопрос про сток и с вариком или без, то я за варик.

ну а ты отзови пару ланосов, поставь заглушку в варик,  сделай двухрежимку .... думаю  много нового и интересного услышишь от  людей

[Eduard_Kiev]

2 минуты назад, kt76 сказал:

ну а ты отзови пару ланосов, поставь заглушку в варик,  сделай двухрежимку .... думаю  много нового и интересного услышишь от  людей

Я ж вроде писал выше, что лучше - прошивка или варик. Но хозяин вправе сам выбрать свой путь. Как и те кому ставил тоже имели выбор. Так что к чему мне это писать - не знаю.

[wmasterw]

всему свое время

[Aleksei31]

Вот почему и спрашиваю что лучше будет, сток трогать не хочется работает отлично.

[wmasterw]

сток не может работать отлично

это нонсенс само по себе такое утверждение

[martinger]

5 годин тому, wmasterw сказав:

тем более, что дело не только в одном УОЗ

А хіба задача варіатора лише змінити УОЗ? А як же 3D, з підключенням до МАП-датчика (або ДПДЗ)? Це вже не проста статична корекція, це вже динамічно. Ніяк не вистачає часу свій Мікролуч переналаштувати на 3D...

[wmasterw]

софт не состоит из одних только карт УОЗ даже в привязке к нагрузке

это просто для понимания

 

и да, вариатор самый золотой ничего больше изменить не может

он просто не предназначен для чего то другого

[Aleksei31]

5 годин тому, wmasterw сказав:

сток не может работать отлично

это нонсенс само по себе такое утверждение

Вот представьте себе такое чудо, работает оказывается.

Сеня выпускк 2015. Куплен по акции со скидкой на прошлогоднее авто в 2016 году в октябре . Пробег на данный момент  15 тис. 480 км.

Полый фарш, то есть люкс кондей, гур , эл. ст подъ. ну короче я думаю ненужно объяснять.

[martinger]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Визнаю свою помилку. . Трохи не те мав на увазі, не зовсім правильно описав свої думки. Мав на увазі, що в 3D не лише класично можна випередити кут по відношенню до частоти обертання КВ (що робиться в простому корегуванні прошивки), а й в залежності від навантаження, тобто в залежності від показів МАП чи ДПДЗ. Получається 3-факторна залежність, тобто динамічна. Соромно, але думка була одна, а написав інше...

[wmasterw]

наверное Вы где то когда то чего то недослышали,  да и вообще никогда и не видели открытую в редакторе прошивку

как раз там и построение УОЗ не только от оборотов , но и от нагрузки

бывает

[Serge_G]

20 часов назад, wmasterw сказал:

и да, вариатор самый золотой ничего больше изменить не может

он просто не предназначен для чего то другого

В этом и вся засада. Лепят от балды.

Подавляющее большинство просто подымают уоз по бумажке, типичная картинка вверху страницы, в полном отрыве от реального авто и что с ним потом происходит, а ведь в некоторых даже ДД нет

В этом контексте и 2-х режимка, присланная по почте на блючипе, не панацея, а может ещё даже дороже в ремонте обойтись.

Вся эта затея имеет смысл, если на конкретном авто откатывают прошивку онлайн с ШДК и инженерным блоком, причём даже шарящий не может сделать это быстро, нужно изрядно покататься и только потом уже залить в блок откатанную, а не правленную на ПК пусть каким угодно специалистом, т. е. этим априори не рентабельно заниматься по правильному. А по неправильному лучше тогда уже сток, пусть и чуток больше жрёт, но не будешь потом поршни из поддона собирать.

 

Змінено 15 січня, 2018 користувачем Serge_G

[wmasterw]

немного не так

на стоковое железо не требуется НИКАКИХ "допиливаний  прошивки откатанной уже на исправном авто

поэтому главное условие , это исправный автомобиль

для этого делается диагностика и если все соответствует норме, то не требуется никаких индивидуальных поправок в ПО

это из практики

[Serge_G]

Ну на практике ещё жёстко бодяжат топливо у нас повсеместно (октановое число уже не пойми какое), поршневая обрастает нагаром или второй хозяин не знает что шлифовали голову до него (степень сжатия меняется, но насколько), коллектор обрастает, да и просто качество особенно последних ланосов (волюметрическая эффективность меняется, но насколько), в коробке нигрол залит (нагрузка на двигатель увеличивается, но в зависимости от температуры), всякие такие вот казалось бы мелкие нюансы, их намного больше. В общем считаю, что чип это только индивидуальный подход даже на стоке. Зачем тогда у чип ателье диностенды.

Змінено 15 січня, 2018 користувачем Serge_G

[wmasterw]

вот поэтому даже , что касается того же УОЗ не надо ловить углы на грани, а всегда делается запас

в остальном выше уже было пояснение

и это касается не только ланосов

[wmasterw]

он не ланосовод,  но прошивка его для ланоса 1,5 очень даже ничего

выкатан  с логами не один десяток км

можно сказать это вообще лучшее из того, что кем то было достигнуто для этого мотора