Замена амортизаторов и пружин

[nick_f]

А почему нет?

Ну раз есть вопрос - отвечу.

S47003MT.

Многим нравятся. Картоху возить, ГБО, трех пассажиров сзади.

[Doc_UKR]

Ну раз есть вопрос - отвечу.

Да мне пофиг к пружине, просто интересно почему нельзя разглашать страшную тайну

Ностальгия  

  

[Jorickne]

Режь виток, на нижние витки резиновую трубку - и будет тебе счастье. Эти пружины для 1,6 с кондиком. То есть самые жесткие в линейке. Толщина витка 14мм, на старых была 11,5. Вот по этому и выше. 

[lusuj]

 

Эти пружины для 1,6 с кондиком. То есть самые жесткие в линейке. Толщина витка 14мм, на старых была 11,5. Вот по этому и выше. 

Внешне пружины такие же и по толщине витков тоже. 

Решил откататься ровно месяц, если не просядут до нужного уровня, буду менять, старые сдам или продам кому нужны такие жесткие. Всем спасибо за советы и обсуждение!

Фото машинки на ровной дороге:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[james]

Уже ранее в это теме выкладывали инфу по пружинам: 

 

В общем, посидев пару дней в инете, разобрался я с пружинами, может кому будет интересно и познавательно:
Передняя пружина 96257709 ― изначально предназначена для "пустых" автомобилей с моторами 1.3 и 1.5 л ― без усиления и без кондиционера. Имеет маркировку краской: белой и ещё две синих отметки

Пружина с каталожным номером 96257710 ― устанавливается на Ланосы с моторами 1300-1500 и оснащенных кондиционером (возможно три белых точки) не нашел точно.
Усиленная передняя пружина 96257711 / напружений режим / напряженный режим / heavy duty ― если идет для автомобилей 1.3 и 1.5 ― которые шли без кондиционера. Она-же является стоковой для Chevrolet Lanos 1.5 и 1.6 ― укомплектованных АКПП ― т.е. для них она уже не усиленная ― а STD. Оснащена желтая, белая плюс сероголубая и что-то в этом роде...

Усиленная передняя пружина 96257712 / напружений режим / напряженный режим / Schwerlast / heavy duty ― если идет для автомобилей с двиг. МЕМЗ 1,3 и 1.5 SOHC ― которые с кондиционером. Она-же является стоковой для ZAZ Lanos Pick-up с моторами 1,3 и 1,5л. Пружина 96257712 является STD вариантом и для Chevrolet Lanos 1.5 и 1.6, укомплектованных АКПП. Оснащена две белых и одна красная метки.

Пружина 96257713 ― позиционируется как STD для линейки автомобилей с моторами 1.6л, АКПП и кондиционером. Имеет маркировку краской: белой и ещё белая с желтой отметки

Передняя пружина 96392400 / напружений режим / напряженный режим / Schwerlast / heavy duty ― предназначена для Chevrolet Lanos 1.6 DOHC с АКПП и позиционируется как усиленная / напряженный режим / Schwerlast / heavy duty Идет две белых и одна зеленая.

Обращаю Ваше внимание, что наиболее близкой по характеристикам, к пружине 96257711 ― является пружина 96223501. Пружина 96223502 ― так-же может устанавливаться на автомобили с моторами 1,3-1,5 л, но она уже не имеет таких четких градаций по привязке, как все остальные

 

Нужно всегда перед покупкой смотреть маркировку

Змінено 3 травня, 2016 користувачем james
отредактировал ссылки

[Doc_UKR]

Фото машинки на ровной дороге:

Нужно жопу занизить и будет феншуй

[lusuj]

Нужно всегда перед покупкой смотреть маркировку

Да, теперь понятно, а учитывая, что на пружинах которые мне поставили никакой маркировки вообще нет, становится стремновато .

 

А может просто не увидел, на сайте где продаются такие пружины видно 3 белых метки и судя по инструкции выложенной выше они возможно подходят к моей лани 1.5 с кондеем, совсем запутался.

 

Пойду искать метки.

 

Нашел три белых метки.

Змінено 3 травня, 2016 користувачем lusuj

[lusuj]

Так, что по маркировке все совпадает, чаще маркируют 2-мя серыми и одной белой меткой  каталожный номер 96223500, усиленная. 

[YarikYarush]

Так, что по маркировке все совпадает, чаще маркируют 2-мя серыми и одной белой меткой  каталожный номер 96223500, усиленная. 

На последних фото, проставки есть? Если, да, снимай и через месяц будет вровень с жопой.   

[lusuj]

Да, проставки стоят, спасибо, попробую.

[Bodichka]

Добрый день! подскажите пожалуйста какие поставить задние и передние амортизаторы? + задние пружины ?

Катаюсь каждый день и почти каждый день груженый... Спасибо за совет 

 

интересует газа-масло

[politex2004]

Добрый день! подскажите пожалуйста какие поставить задние и передние амортизаторы? + задние пружины ?

Катаюсь каждый день и почти каждый день груженый... Спасибо за совет 

 

интересует газа-масло

Из амиков: каяба, сакс, монро. Пружины усиленные польские МТ и будет Вам счастье 

[20vlad78]

Внешне пружины такие же и по толщине витков тоже. 

Решил откататься ровно месяц, если не просядут до нужного уровня, буду менять,

Надо снижаться! ШРУСы спасибо не скажут,работая на постой с таким большим изломом.

[lusuj]

Поставил другие пружины, проблема ушла

[Doc_UKR]

Поставил другие пружины, проблема ушла

Выкинь пружины в продажу, таксеры быстро забирут, им нужны трактора.

[jason_ua]

Ще жодного таксі ланоса чи сенса не бачив з такими високими пружинами..Хіба вони болгаркою відріжуть декілька витків на тих пружинах 

Змінено 21 травня, 2016 користувачем jason_ua

[claus]

А я вот, ленью своей похвастаюсь - как задние пружины "по-быстрому" менял. Надо было утром заменить, ехать на сто принципиально не хотел, вывешивать не было на чем - во дворе под домом. Под рукой был домкрат и один пенек. Поддомкратил, колесо снял, старую просевшую чуть стянул стяжкой для передних пружин, фомкой выковырнул. Дальше...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Собственно, по фото все видно - стянул новую пружину стяжкой для пружин, просунув ее по центру, обвязал не нужными веревками, вытянул стяжку обратно, поменял проставки, поставил пружину на место, встала легко и непринужденно,  перерезал веревки. Поставил колесо на место, повторил с другой стороны. Все! Не надо ни вывешивать машину, ни скручивать амортизатор, отпускать-зажимать болты на... Время замены сводится к вашей скорости работы гаечным ключом.

 

 

[Maximilian]

Результат писать надо после хотя бы 1000 км пробега.

отписываюсь после тысячи ))

замечаний нет - эмоции только положительные. Особенно, повторюсь, крайне нравится, как авто стала проходить повороты ))

Ни какой ужасной жесткости, о которой написаны тут за десять лет 70 страниц нет и в помине. Все работает так, как на мой взгляд

и должно быть. Уже и не понимаю, как ездил раньше на старых. Они целые, работали, но конечно совсем не так, как того хочется теперь.

На малых скоростях - мягкие. Про медленном проезде неровностей - просто красота, мягкость, но без раскачки. На высоких скоростях - чудесная устойчивость. Так что можно смело рекомендовать )))

[nick_f]

отписываюсь после тысячи ))

замечаний нет - эмоции только положительные. Особенно, повторюсь, крайне нравится, как авто стала проходить повороты ))

Ни какой ужасной жесткости, о которой написаны тут за десять лет 70 страниц нет и в помине. Все работает так, как на мой взгляд

и должно быть. Уже и не понимаю, как ездил раньше на старых. Они целые, работали, но конечно совсем не так, как того хочется теперь.

На малых скоростях - мягкие. Про медленном проезде неровностей - просто красота, мягкость, но без раскачки. На высоких скоростях - чудесная устойчивость. Так что можно смело рекомендовать )))

Ну у меня каяба эксель жы по кругу, со всей очевидностью значительно жестче, чем масло, но я бы оценил ее положительно все равно, хотя бы мордой не клюет при торможении и собраннее. Стука чтоб не было - надо смотреть высоту машины и по необходимости ставить домики. Слишком жестко у меня когда без пассажиров зад авто, но лень менять любимые всеми усиленные пружины на нормальные с тонкими витками комфорта.

[claus]

Ну у меня каяба эксель жы по кругу, со всей очевидностью значительно жестче, чем масло, но...

Поставил каяба масло, тоже по кругу, причем, сперва впереди, а после пары тысяч  - и сзади. Когда были меняны тлько перед, зад чувствовался сильно очень, с его приседаниями на каждой кочке, сейчас отлично, никто не клюет, не качает лишнее, при торможении - очень вежливо "кланяется", большей жесткости смысла не вижу, даже при том что могу сильно перегружать. А со всей очевидностью можно сказать только одно - при замене убитых, розбэхканых на любые новые, да хоть на стоковые, машина однозначно станет "значительно жестче", если я правильно понял, что Вы вложили в эту фразу. Пример - на убитых - рукой капот качнул, и он на пружинках раза 4-5 качается по затухающей, как качелька,  новые - залез на фаркоп, всем весом качанул - поднялась вверх, на половину опустилась вниз, и застыла на своем месте... и без г-м.

Змінено 27 травня, 2016 користувачем claus

[Maximilian]

 лень менять любимые всеми усиленные пружины на нормальные с тонкими витками комфорта.

у меня стоят родные пружины - все супер

[AlexGr]

У меня на Ланосе стоят амортизаторы и пружины Konner. Пока только тысяч 5 накатал, но чувствуются как родные. 

[vzx]

Родные полный Атстой, машину болтало всегда, на жд переездах колотало, если они такиеже но не оч гуд. Если вы длвольны, наверное ездите на 13х железках? Поставите диски потяжелее и будет машина клевать

[Maximilian]

Если вы длвольны, наверное ездите на 13х железках? Поставите диски потяжелее и будет машина клевать

 

Если это меседж мне, то отвечу, что езжу на 14-х бортетах, ЕТ 35, 185/65-14 

зимой на авео-шных стальных тоже 14-х дисках

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

На переездах, да и не только, "колотает" из-за слабых амортов

Змінено 10 червня, 2016 користувачем Maximilian

[baRRakuda]

Да, много мнений прочитал, вот вам еще одно мнение в копилку. Может кому будет полезно.

На заводских аммо отъездил 40 тыс и поменял на бильштайн Б4. Задние довольно быстро застучали на мелких неровностях в городе. Но на трассе это был идеальный вариант: крейсерская 150 км/ч и до лампочки были любые дефекты дорожного полотна, ездить медленнее заставляли только абсолютно картонные тормоза. Отъездил на бильштайнах до 105 тыс и заменил задние на KYB масло - радости от тишины не было предела: ничего не гремело, не шатало, не плавало. На 120 тыс заменил передние на KYB газ-масло. Параллельно с этим заменил практически все, что относится к расходникам. Потратил на все про все около 1000$, но разница в управлении машиной стала разительной. Любые неровности, лежачие полицейские, переезды, ямы, бугры, стиральные доски я проезжал не снижая скорости и при этом подвеска все проглатывала, машина не кренилась ни при торможениях, ни на поворотах.
Единственная на тот момент моя ошибка была - это то, что я не заменил вместе со всеми расходниками пружины, ездил на заводских. Они уже тогда были просевшими, но машина не кренилась за счет амортизаторов, по сути на них и держалась.
Отъездил на такой комбинации - перед KYB газ-масло, зад KYB масло, пружины заводские - до 170 тыс (4 года прошло с момента установки). И этой весной начало качать/бросать передок, задние стойки застучали, пружины совсем "сели". В итоге, после долгих мытарств, заменил пружины на KYB (не знаю как правильно называются, но не усиленные, обычные). Клиренс после замены значительно увеличился и с тех пор не зацепил ни одного бордюра, головной свет стал светить вперед, а не под бампер Такие изменения в машине потянули за собой замену практически всех элементов подвески (я так думаю, что из-за этого, но может время пришло - все-таки 4 года не заглядывал под машину). Так что после пружин заменил амортизаторы, шаровые, наконечники тяг, бинокль, стабилизаторы, подшипники, кулису, развал. 

Единственной загвоздкой стал выбор амортизаторов - "каждый хвалил свое болото". Основные сомнения были из-за того, что на KYB жаловались, мол, качество уже не то, рекомендации сводились к SACHSам. Долго я сопротивлялся, но купил SACHSы, больше из-за желания проверить их на себе. При чем взял масло по кругу. Хватило 1 дня езды, чтобы начать плеваться. После того как было машина снова напомнила ту, что была сразу после покупки с заводскими "настройками". Ну или отцовские жигули. "Кисель" при проезде лежачих, переездов, мелких неровностей, клевание при торможении. Даже задок "загулял".

Я конечно искал компромисса по жесткости, потому как сейчас пробег в основном городской. Хотелось уменьшить шум от подвески на неровностях. Но к такому я не был готов Откровенно говоря, разочарован. SACHS масло после KYB газ-масло - мозги отказываются принимать. Но выбор сделан, придется привыкать. В глубине души надеюсь, что новые амортизаторы отходят недолго Следующие будут однозначно KYB, в комбинации газ-масло перед, масло - зад. Такой вариант для меня был идеальным.

Давал проехаться друзьям, которые управляют ланосами-сенсами (это на варианте с KYB) - все как один отмечали отличия в управлении машиной. Основные это собранность (отсутствие боковой раскачки на неровностях), отсутствие кренов на поворотах/при торможении, приятные ощущения от управления машиной.

И в качестве PS, или крика души:
Пожалуйста, не рекомендуйте людям SACHS масло как идеальный вариант. Дайте им возможность попробовать как должна вести себя машина на нормальных амортизаторах
Спасибо за внимание.