ТАКСИ как работа

[advokat]

Тему создал, поскольку не нашел за последние пару лет аналога, а время меняется, меняется и условия работы и заработок в такси. Когда то, когда Земля держалась на трех китах я, будучи студентом, подрабатывал перевозкой пассажиров, фирм было мало, выгода была очевидна, за вечер зарабатывал больше месячной стипендии. Пробовал и "от бордюра", выгодность разовой поездки выше, но экстрима куда больше. Сейчас как мне кажется "бордюрщики" актуальны лишь у вокзалов, баров и на море. Собственно о чем тема: насколько выгодно работать самому на своем авто типа ланос в службе такси? Уверен, есть среди нас такие, прошу поделиться "наваром"))

Резонно поставить вопросы, дабы не уходить в дебри:

1. Стоимость "входа" в такси. Что нужно? Можно ли без того, что нужно?

2. Стоимость "отката" фирме, принцип расчетов.

3. Прибыль от 1 км пробега "грязными" или с учетом вычета топлива и отката.

4. Заработок в месяц? Какая то средняя цифра с учетом или без такового на ремонт. При скольки часовом раб дне?

5. Обязанности перед фирмой. Штрафы.

6. Водитель вместо вас за "откат" на время вашего простоя, отдыха. Напарник. Есть ли смысл или себе дороже?

7. среднее количество поездок/пассажиров за день, пробег в месяц.

 

Кому есть чем поделиться, прошу! Отвечать лучше тоже так: 1,2, 3...

Надеюсь инфа будет полезна камрадам.

[liob2]

Тут все от города зависит. И кол-во поездок(в зависимости от продолжения единого маршрута) И кол-во заработанных денег (в зависимости от тарифа такси). Напарник лучше не брать. И если таксовать на ланосе, лучше найти фирму с более низким ценником, но большим кол-вом заказав. А также нужно еще принять во внимание, работа будет с документами или без.

[Dueller63]

1.Стоимость входа в такси?Рассматривай как стоимость входа в магазин,где товаром есть информация,которую ты покупаешь.Товар кстати скоропортящийся.Если с тебя за это берут ещё плату-значит-жлобы.Не заходи к ним.

2.Фирма это посредник между тобой и работодателем (клиентом),и ты ей оплачиваешь за её работу,то-есть не ты на неё работаешь,а она на тебя,ты ей платишь.Обычно это 10% от стоимости заказа.

3.Зависит от города,расценок за километр.К примеру 1км-5грн,грязными должно получаться за 100км пробега гривен 600.(есть поездки короткие где первые километры дороже).

4.Заработок зависит от многих факторов,время на линии,в какое время на линии,раскрученность ИДС....

5.Если фирма накладывает на тебя какие-то обязательства,грузит-бени от туда.Ты свободный художник.)))

6.и 7.Не очень понятно,зачем?

Вот из таких примерно критериев должен у тебя быть подход.А не перевёрнуто с ног на голову.

[advokat]

Вот так и знал, что все равно не поймут меня, хоть уже и по пунктам разложил...  хотя советы дельные. Я не вчера родился, понимаю, что заработок тут зависит от многих факторов, тем более, что ранее сам работал,

Вход в такси имел ввиду затраты на покупку планшета, фишки, мож еще чего... Обязательства - это нормально, за невыполнение заказа к примеру наложение штрафа. почему не понятно зачем пробег в месяц? чтобы понять, через сколько месяцев менять расходники и масла, делать ремонт движку и т.п. Хотелось бы чтобы написали реальные таксисты с опытом, сейчас которые трудятся.

ответы примерно такие: ВАся, г. Кременчуг

1. 2000грн

2. 8% с заказа

3. 3грн/км

4. 10час в день, 07-10 и 17-00 время работы, 25 дней рабочих, в сезон праздников 10к, межсезонье 6-7к грн. ремонт 10% от прибыли

5. обязан отработать н-нное количество часов в день, наказание за отказ от заказа - запрет выхода на след день.

6. напарник - хороший способ доп дохода, естественно ему надо доверять или риск. +2к в мес.

7. пробег в мес 8000км, ежемес замена масла и фильтров

ну как то так думал...