Поговорим про сцепленеие! Острый вопрос!

[spidder78]

Обращяюсь к счастливым обладателям нового или заведомо рабочего!!!! комплекта сцепления (далее СЦП) , установленного на вашу маФынку!!
Просьба,!!!! С помощью помошника оцените на "глаз" ,а лучше "точненько" ,ход вилки выжимного подшшипника, которая под капотом с лева по ходу, возле аккумы на 1.5 поляк!
Проще говоря- ход штока рабочего цилиндра СЦП!
П.С жду кАментов! 

ППС у меня 25-27 мм, хотя ход штока педали СЦП коло 50-60мм!

Змінено 11 листопада, 2016 користувачем spidder78

[Anatolij]

Почитайте здесь. 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[spidder78]

СПС посмотрю!!

[tsinik]

Почитайте здесь. 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

- ссылка не открывается....., нашёл, но читать там и нечего, или укажи точно на что обратить внимание.

 

- меня тоже интересует данный вопрос, а точнее замеры (у себя сегодня замеряю и вечером отпишусь).

Змінено 12 листопада, 2016 користувачем tsinik

[tsinik]

- не вышло, нажали педаль, а назад не пошла, в общем я припаркован. С понедельника буду снимать коробку.

[b0risfen]

а жидкость с рабочнго цилиндра спустить пробовали? может помочь

[Anatolij]

 укажи точно на что обратить внимание.

 

 

Вот здесь техобслуживание 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[spidder78]

Вот здесь техобслуживание 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

А еще глубже можешь показать!

А проще у себя в машине с утра ПОЩупать , есть ли свободный ход между штоком и рычагом выключения сцепления, которые на коробке передач возле аккумы!!

[spidder78]

Сепление заменено на новое, ВСЁ валео!! Корзина, диск, выжимной и сам рычаг на котором вилка выжимного!

комплект СЦП 1208грн  + 350 этот "сраный рычаЖочег"( КУСОК ЖЕЛЕЗЯКИ) ну и маселко - полусинтетику 75W90  175грн. 1л.

Итого :2333 грн, в том числе- 600 работа (по блату, где не скажу )

 

В моей ситуации получается вот, что: между штоком рабочего цил. сцепления и рычагом который передаёт усилие к вилке "выжимного"   , нет свободного хода, то есть сам" выжимной" вроде как постоянно придавлен к венцам корзины!  

На СТО "друганя" сказал: ЭТО НОРМ !!     А МЕНЯ ЭТО ЧЁ-ТО Настораживает!!

 

Прошу всех не равнодушных владельцев  1,5 поляк, проверить есть ли у вас "люфт" или зазор в выше указанных узлах!

Змінено 13 листопада, 2016 користувачем spidder78

[spidder78]

Уважаемые админы, перекиньте всю тему в "Трансмисия"  , а то по запаре не там разместил!!

[tsinik]

между штоком рабочего цил. сцепления и рычагом который передаёт усилие к вилке "выжимного"   , нет свободного хода, потому как нажимая на педаль сцепления мы двигаем выжимной подшипник в сторону корзины, этим её выжимая, но когда отпускаем педаль сцепления то корзина, точнее её лепестки, выдавливают подшипник и всё остальное по цепочке назад.

[spidder78]

между штоком рабочего цил. сцепления и рычагом который передаёт усилие к вилке "выжимного"   , нет свободного хода, потому как нажимая на педаль сцепления мы двигаем выжимной подшипник в сторону корзины, этим её выжимая, но когда отпускаем педаль сцепления то корзина, точнее её лепестки, выдавливают подшипник и всё остальное по цепочке назад.

Спасибо за ответ о свободном ходе!  А устройство "сцепы" я знаю и вот по тому и удивился, что нет свободного хода!

Выжимной знаЧитЦо в постоянном контакте с лепестками корзины!! 

А после первой разборки все стало ПоНято!!

 

Я судил по другим машинам, у кторых на лепестках корзины присутствУет ещё и "фланчик", в который и нажимает "выжимной"  и всегда был свободный ход!  И выжимные подш. раньше из графита делали !!

Змінено 13 листопада, 2016 користувачем spidder78

[metel']

....а лучше "точненько" ,ход вилки выжимного подшшипника, которая под капотом с лева по ходу, возле аккумы на 1.5 поляк!

Проще говоря- ход штока рабочего цилиндра СЦП!

 

Ход штока рабочего цилиндра сцепления должен быть равен ~ 15 мм. (взято из руководства по ремонту). Проверил у себя ход равен ~ 14-15 мм.

 

По поводу свободного хода выжимного, его быть не должно. Дело в том что пружина в рабочем цилиндре через толкатель, рычаг и вилку выключения сцепления постоянно прижимает подшипник к диафрагменной пружине кожуха. Подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения.

Змінено 13 листопада, 2016 користувачем metel'

[spidder78]

Все ясно тему можно удалять!!