Не работает лямбда-зонд.

[mich_ya]

другую лямду и другой ЭБУ на свое авто ставил? - каков результат?

Напряжение на лямде мерял на трубе или к двигу(кузову)?  - может по резьбе контакта нет...

[Андрей Ко]

Встречал случай когда при замене ДК сорвали резьбу и поставили переходник который в свою очередь здорово закрывал ДК от газов и тот едва "нюхал" и то при конкретном дросселировании. Не желая того получилась обманка.

Если место установки штатное, на разъеме присутствует 0,45В и на другой машине ДК работает - после полного прогрева двига пробуйте пошевелить разъемы, провода. Осмотрите посадочное место, есть ли доступ чувствительного элемента к отр. газам.

[V_Vortex]

другую лямду и другой ЭБУ на свое авто ставил? - каков результат?

Напряжение на лямде мерял на трубе или к двигу(кузову)?  - может по резьбе контакта нет...

Да, ставил. Результат 447 мв.. как и было, в Delco и Research Daewoo. 

Мультиметром когда мерял так: + к лямбде(проводу) - к кузову, и к двигателю.. так и так работает.

 

 

Встречал случай когда при замене ДК сорвали резьбу и поставили переходник который в свою очередь здорово закрывал ДК от газов и тот едва "нюхал" и то при конкретном дросселировании. Не желая того получилась обманка.

Если место установки штатное, на разъеме присутствует 0,45В и на другой машине ДК работает - после полного прогрева двига пробуйте пошевелить разъемы, провода. Осмотрите посадочное место, есть ли доступ чувствительного элемента к отр. газам.

Шевелили проводку, реакции 0. Резьба врядли сорвана, т.к спокойно закручивается до упора пальцами, без усилий. 

Змінено 27 вересня, 2016 користувачем V_Vortex

[mich_ya]

Мультиметром когда мерял так: + к лямбде(проводу) - к кузову, и к двигателю.. так и так работает.

Нужно померят между проводом и резьбой в трубе... может не быть контакта именно в резьбе или между трубой и и кузовом... - масло..., нагар..., окислы... и т.д.

 

Также откинь провод от лямды и покатайся вообще без нее долгое время пока ЧЕК не загорится.

[_Sandra_]

Там же все просто как 5 копеек. Если датчик и ЭБУ работают на другой машине - то 100% дело в проводке. Сам лямбда зонд хоть чуть-чуть но должен дергаться после прогрева машины, как бы его в коллектор не вкрутили (далеко или близко). Даже спустя пару минут после поездки при включении зажигания он показывает низкое напряжение (бедную смесь) которое понемногу увеличивается до опорного при остывании.

Самый простой тест - включить зажигание и замкнуть провод на лямду на массу. Если диагностика покажет 0-е напряжение, проводка целая, если нет - искать разрыв. При этом обратить внимание не только на сигнальный, но и на "O2 Ground", без него лямбда тоже не будет работать.

Змінено 28 вересня, 2016 користувачем _Sandra_

[mich_ya]

Самый простой тест - включить зажигание и замкнуть провод на лямду на массу. Если диагностика покажет 0-е напряжение, проводка целая, если нет - искать разрыв.

Ты малость читаешь невнимательно - человек меряет тестеров между сигнальным проводом лямды и кузовом/двигателем - напряжение меняется...

и без лямды на самом проводе напряжение тоже показывает..

[_Sandra_]

Показывает тестером это еще не значит что контакт на столько хороший, чтобы при протекании "рабочего" тока напряжение оставалось в норме. У меня был прикол, АБС говорит нет сигнала с педали тормоза (типа +12 не приходит на контакт). Меряю с отсоединенной колодкой от блока АБС - 11 с копейками. Ну думаю х.з., может где теряется, но оно то есть. wtf? Добавляю килоом на землю и уже получаю 3 вольта вместо 11-ти. Тогда понял, что где-то все таки контакта нету нормального.

Змінено 1 жовтня, 2016 користувачем vzx

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, вот и грешу на контак между лямдой и трубой...

[V_Vortex]

Проблема решена. Поехал к электрику, всё прозвонили, масса была, контакт хороший. 
Причина оказалась в самой фишке, к которой подключается ЭБУ, там на одном проводе не было массы, из-за этого ЭБУ не мог принять данные ЛЗ. 

 

Всем спасибо, кто откликнулся

[Yellow]

Вот и хорошо!