Редактирование прошивок ITMS-6F (Lanos 1,6)

[I-Gosha]

Sandra, привет.

Подскажи плз:

1. Где в прошивке стат. производительность форсунок.

2. где в прошивке установить Vc = 1998 кубиков.

3. На моторе стоят форсы с 1.5. Не могу сопоставить перенос динамических характеристик форсунок. Как перенести в прошивку 1.6 и куда? что за вторая таблица? (см.скрины):  

Заранее спасибо за ответ.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[I-Gosha]

На сколько я понимаю, можно перенести интервал  [6.4;17.6]. Но можно ли "лоб в лоб", без какого-то там множителя?

И что за страааная вторая таблица - [1.19;095] - что это за вес?

[_Sandra_]

5 часов назад, I-Gosha сказал:

Подскажи плз:

 

То есть у тебя двигатель 2л, форсунки с 1,5? На какой прошивке будешь настраивать?

 

В прошивке нету как таковой производительности форсунок константой. И так же нету объема двигателя. Просто берется какой-то начальное значение и корректируется дальше, в зависимости от вольюметрической эффективности, состава смеси, напряжения сети и т.п. Это начальное значение берется из таблицы "+EGR - Уменьшение Топливоподачи" (за счет той впадины что там на графике получается уменьшение времени впрыска когда работает ЕГР). Там значения остальной таблицы не 0, они просто так преобразованы для наглядности. На сколько я понял если менять объем двигателя то правильнее корректировать именно эту таблицу ("+EGR - Уменьшение Топливоподачи"). И потом уже донастраивать точно вольюметрической эффективностью в конкретных точках.

 

По поводу xdf под 1,5 не факт, что там правильная таблица в принципе. Там могут быть неправильные оси. Так что сильно на нее ориентироваться не стоит. У меня верхняя "Динамическая производительность" - это похоже коррекция давления бензонасоса, когда очень маленькое напряжение он не дает нормального давления, поэтому там такая форма. А нижняя - уже поправка времени впрыска от напряжения бортсети. Возможно есть еще какие-то поправки по форсункам (например, те же лаги открытия закрытия) но я не разобрался очень подробно в этих алгоритмах (да и они не очень то и понятные). Если меняется производительность форсунки то можно пробовать масштабировать один из этих графиков.

[I-Gosha]

Опорная прошивка - 1.6 по ШДК.

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Где-то читал,на сколько увеличился обьем в процентах,на столько и нужно поднимать VE,по форсункам ребята поднимали статическую производительность...Вообще,форсунки от 1,5 не лучший вариант,у них распыл слабый . ГБЦ 16кл? 

Змінено 19 січня, 2021 користувачем Дмитрий Новин

[I-Gosha]

C20NE+ 8v:

2.0, СЖ 10.3 (поршня x20xev); 8 клапанов; вал 18е.

Выкатывать по ШДК.

Спасибо за направление.

Форсунки с 1.5 используются в GM на моторах 2.0.

[_Sandra_]

23 часа назад, I-Gosha сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

Пересмотрел дизасм, действительно там не так как я тут сделал. Первый параметр точнее назвать именно статикой форсунок (или коррекцией статики), на это значение умножается насчитанное время впрыска. А вот второй параметр прибавляется, то есть это как раз похоже на динамическую поправку от напряжения. И интерпретировать его тоже нужно не так, а как просто значение. Получается, что если пробовать подгонять статику форсунок то это правильнее будет делать именно первой таблицей.

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 xdf на 1,5 не имею,у меня СТР7 с картами Дэо.... Хотя,где-то в программе фидел создать xdf файл ,сейчас посмотрю....

[I-Gosha]

Нашелся хдф:)

[Дмитрий Новин]

1 минуту назад, I-Gosha сказал:

Нашелся хдф:)

Зачем он тебе нужен?! Смотри,я открыл прошивку леганзы 2,0 8вэ и сравнил её с ланос 1,5 8вэ

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Зелёным - Ланос

Синий - Леганза

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Ты на базе какой прошивки строишь?

[I-Gosha]

9 минут назад, Дмитрий Новин сказал:

Зачем он тебе нужен?! Смотри,я открыл прошивку леганзы 2,0 8вэ и сравнил её с ланос 1,5 8вэ

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Зелёным - Ланос

Синий - Леганза

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Ты на базе какой прошивки строишь?

 

На базе ITMS

Есть ДД, мотор не стандарт, все равно на ШДК выкатывать.

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Посмотри пожалуйста у кого ошибка :

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

График одинаковый,но за что отвечает - разные понятия

[Дмитрий Новин]

Вот ещё нашёл :

В твоей программе это добавка при ПХХ , в моей по этому адресу - смещение оборотов после пуска.

И действительно,изменив этот параметр(уменьшив до 50),после пуска нет дополнительного повышения оборотов(заметного на слух даже)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Дмитрий Новин]

У меня это называется : Разрешить режим малых нагрузок при прогреве катализатора

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Дмитрий Новин]

в этом пункте в СТР обозначили как Опции топливоподачи,снял галочку,егр у меня отключен...Попробую,что изменится..

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[_Sandra_]

23.01.2021 в 11:47, Дмитрий Новин сказал:

График одинаковый,но за что отвечает - разные понятия

 

Прибавка от скорости это от скорости, можешь считать это опечаткой :)

 

23.01.2021 в 12:13, Дмитрий Новин сказал:

Вот ещё нашёл :

В твоей программе это добавка при ПХХ , в моей по этому адресу - смещение оборотов после пуска.

 

Перепроверил по дизасму, та что прибавка при ПХХ - это прибавка при ПХХ, можешь проверить в соответствующем режиме. После пуска это "+ХХ-Прибавка оборотов после пуска от t ОЖ"

 

23.01.2021 в 13:00, Дмитрий Новин сказал:

У меня это называется : Разрешить режим малых нагрузок при прогреве катализатора

 

Там все сложно, у меня в дизасме так подписано "форсирование режимов Дин УОЗ(set учитывать прогрев ката, не работать при прогреве на малых нагрузках)" так что можно и так назвать.

 

23.01.2021 в 13:10, Дмитрий Новин сказал:

в этом пункте в СТР обозначили как Опции топливоподачи,снял галочку,егр у меня отключен...Попробую,что изменится..

 

Это лучше не трогать, это определяет как считается базовое время впрыска, без этой галочки может быть не настроена прошивка.

[I-Gosha]

Sandra,

Не могу понять самого главного - когда считается что значение Коррекции BLM "выкатано", это секунда, такт, переменная интегрирования?

 

Сильно пенял на переменную интегрирования как критерий долгосрочного значения адаптации, но четкой связи не увидел...

[_Sandra_]

48 минут назад, I-Gosha сказал:

когда считается что значение Коррекции BLM "выкатано", это секунда, такт, переменная интегрирования?

 

Еще раз по терминам. Интегратор - это "краткосрочная коррекция" (в общепринятой терминологии по впрыску). Значение в ячейке BLM - это "долгосрочная коррекция". Соответственно интегратор меняется быстро и подстраивается под мгновенные параметры работы. Если интегратор постоянно находится в большом плюсовом или минусовом состоянии начинает корректироваться "долгосрочная коррекция", то есть значение в текущей ячейке BLM. На сколько это быстро происходит зависит от режимной точки лямбда-регулирования и того, на сколько интегратор отклоняется от нуля (ну и в прошивке есть настройки на этот счет).

 

Для настройки установившийся режим это секунд 10-20 минимум стационарного режима, тогда устаканивается интегратор и можно судить об полной коррекции в данной точке (интегратор + BLM). Само же значение BLM может устанавливаться долго, может даже до минуты-двух, потому что чем меньше значение интегратора тем медленнее меняется BLM.

[Дмитрий Новин]

20 часов назад, _Sandra_ сказал:

прибавка при ПХХ

Это получается тоже самое,что прибавка от скорости?ПХХ ведь только в движении....

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Нашёл на форуме тему по работе VGIS ,там обсуждали наполнение и зажигание нубиры , и увидел вот такую картинку:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Зажигание для длинного впуска и короткого. Ты не находил такого в прошивке? Пишут что для короткого впуска зажигание сильно падает,от этого и потеря мощности и ещё,что открывается он не тогда,когда было бы лучше(ну там размышления идут с графиками осцилографа..)

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Подскажи пожалуйста,не могу найти,какой параметр покрутить,есть небольшой клевок(торможение двигателем) при отпускании педали газа,так понимаю переход в режим ПХХ...

[_Sandra_]

16 часов назад, Дмитрий Новин сказал:

Это получается тоже самое,что прибавка от скорости?ПХХ ведь только в движении....

 

Нет, это именно в режиме ПХХ, от скорости одна прибавка (в движении Желаемые обороты 1000 (850 + 150)), а когда включается режим ПХХ задействуется еще и эта прибавка (Желаемые обороты становятся 1100 (850+150+100) и после выхода из режима ПХХ понемногу падают до 1000).

 

16 часов назад, Дмитрий Новин сказал:

Нашёл на форуме тему по работе VGIS ,там обсуждали наполнение и зажигание нубиры , и увидел вот такую картинку:

 

Такого не встречал, дай ссылку посмотреть. У нас зажигание абсолютно точно одно, от переключения VGIS точно другие таблицы не используются. Мои эксперименты показывают, что таблицы VE при высоких давлениях (набор оборотов) сходятся где-то на 4550 об/мин, именно на эту частоту вращения я и установил переключение в последних прошивках.

 

14 часов назад, Дмитрий Новин сказал:

есть небольшой клевок(торможение двигателем) при отпускании педали газа,так понимаю переход в режим ПХХ...

 

Это вряд ли ПХХ, потому что она наступает через несколько секунд после отпускания педали (собственно этот провл будет в видно в логе). Скорее всего это несходняк таблиц VE рабочей и ХХ. При отпускании получаем бедную смесь и продергивание. Я уже писал как их правильно сводить с учетом поправки при отпущенной педали газа.

[Дмитрий Новин]

2 часа назад, _Sandra_ сказал:

Я уже писал как их правильно сводить с учетом поправки при отпущенной педали газа

Ткни носом)) листал форум,чёт упустил...

[Дмитрий Новин]

8 часов назад, _Sandra_ сказал:

Такого не встречал, дай ссылку посмотреть

Вот 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 , там интересного ничего может и не увидишь,просто люди разбираются почему на высоких оборотах  плохое наполнение и в последнем посте,чел выкладывает фото с СТР7 ,где у него раздельный УОЗ есть....

Аааа,всё,дочитал... Там он пишет про ЭБУ Sirius(Авео ,Лачетти) пардон..

[Дмитрий Новин]

Но тем ни менее,видишь,как реализовали действие системы,ещё и углы смещают .

Так может имеет смысл приподнять УОЗ при коротком впуске? Вопрос только на сколько? Думаю мало кто готов крутить мотор от 4500 до 6300 оборотов,настраивая уоз в этом диапазоне.... 

Но , я люблю так крутить,мне нравится как двиг ускоряется после 4000 оборотов)))

P.S . Датчик детонации услышит что-нибудь на таких оборотах? Я готов записать лог с приподнятым УОЗ градусов на 3-5... Будешь смотреть?

Змінено 26 січня, 2021 користувачем Дмитрий Новин