Редактирование прошивок ITMS-6F (Lanos 1,6)

[Trener66]

Спасибо .

Я уже заценил.

как у тебя выходит записать XD file

[Дмитрий Новин]

5 часов назад, _Sandra_ сказал:

Но на всякий случай вот самый новый мой

Ок,спасибо.

Расход у меня примерно 18 / 100км  ,по пять минут прогреваю утром и вечером,проезжаю дистанцию 8-10км в день...Всё как обычно...

Буду понижать VE... На восьми клап. тоже так было,когда наполнение увеличивал... Хотя,наверное начну с производительности форсунок,попробую коэффициенты ближе к заводским...

4 часа назад, Trener66 сказал:

как у тебя выходит записать XD file

Это тебе не чиптюнинХ...

Змінено 28 грудня, 2020 користувачем Дмитрий Новин

[_Sandra_]

1 час назад, Дмитрий Новин сказал:

Расход у меня примерно 18 / 100км  ,по пять минут прогреваю утром и вечером,проезжаю дистанцию 8-10км в день...Всё как обычно...

 

Для такого режима использования, как по мне, так нормальный расход. Зачем прогреваешь машину? Я, в любом состоянии машины, сел, завел, пристегнулся и поехал. Если можно ехать (в смысле стекла чистые) то никогда не прогреваю. Не даром же я настраивал все, чтобы она одинаково что полностью прогретая, что полностью холодная ехала.

 

1 час назад, Дмитрий Новин сказал:

Буду понижать VE...

 

У тебя лямбда есть? Работает? Еще раз, если есть и нормально работает лямбда-регулирование то расход всегда, при любых настройках, будет одинаковым!!! Он зависит от всего, но только не от настроек VE или производительности форсунок в прошивке! В любом случае обратная связь вытянет смесь к стехиометрии, не зависимо от настроек. Единственное чем можно поиграться - это EGR (он уменьшает расход) и таблицей "xz1" про которую я чуть раньше упоминал. Но это будут какие-то десятые доли процента-может процент другой, но точно не больше.

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Прогреваю чтобы сесть в теплую машину.Лямбда работает, с подогревом, 537я

[_Sandra_]

2 часа назад, Дмитрий Новин сказал:

Прогреваю чтобы сесть в теплую машину.

 

Ну тогда не нужно лукавить, что прогреваешь 5 минут Я еду на работу 15 минут и двигатель прогревается только к 2/3 пути, салон даже к концу поездки я бы сказал еще холодный. Так что если садится в теплую машину, то 18 л/100км это идеальный расход!

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Да,это дело такое.... Если и говорить о расходе,то только в теплое время года.

Скажи,с твоим конфигом Дэлко,стало показывать некие единицы ДПДЗ ,их можно изменить приоткрывая дроссель и проворачивая сам датчик,как ты считаешь,как это дело правильно согласовать? Ведь и то и то может повлиять на плавность хода при малых нагрузках и переходах в режим пхх

[_Sandra_]

3 часа назад, Дмитрий Новин сказал:

Дэлко,стало показывать некие единицы ДПДЗ

 

Это не некие единицы а данные с Аналог Цифрового Преобразователя (АЦП), с которыми собственно и работает программа.

 

Цитата

как это дело правильно согласовать? Ведь и то и то может повлиять на плавность хода при малых нагрузках и переходах в режим пхх

 

Для программы "нулевое" положение ДПДЗ не играет вообще никакого значения, абсолютно! Там есть алгоритм поиска этого самого нулевого положения и все остальные манипуляции идут уже от него. Абсолютное значение нуля влияет только на пересчет открытия ДЗ в условных процентах (значение Положение 0-100%, %). При этом значение АЦП - "АЦП нуля" умножается на коэффициент "+Датчики-ДПДЗ-Коэффициент  пересчёта U в %". Для контроля можно нажать на газ и проконтролировать что "Положение 0-100%, %" становиться равным 100% аккурат к концу открытия заслонки. Хотя эти проценты открытия заслонки тоже особо точно (чтобы +/- 5% на что-то сильно повлияли) нигде не используются.

Змінено 29 грудня, 2020 користувачем _Sandra_

[Дмитрий Новин]

26 минут назад, _Sandra_ сказал:

Для программы "нулевое" положение ДПДЗ не играет вообще никакого значения, абсолютно!

Хм... а зачем ты тогда в программе уменьшил значение начального положения? Например,я могу приоткрыть дроссзаслонку винтом,а датчиком выставить 0 %, тогда регулятор хх уменьшит свои шаги на холостом ходу - тоже ничего страшного?

 

[_Sandra_]

30 минут назад, Дмитрий Новин сказал:

Хм... а зачем ты тогда в программе уменьшил значение начального положения?

 

Эта константа "+Датчики-ДПДЗ-Начальное значение 0" грузится один раз при инициализации памяти после сброса питания. При первых же измерениях сбрасывается. Просто когда-то разбирался как оно работает и поправил. Это ни на что не влияет.

 

30 минут назад, Дмитрий Новин сказал:

Например,я могу приоткрыть дроссзаслонку винтом,а датчиком выставить 0 %, тогда регулятор хх уменьшит свои шаги на холостом ходу - тоже ничего страшного?

 

Еще раз, у ЭБУ нету "нуля", датчиком ничего выставлять не нужно!!! Этот ноль считается при включении зажигания и постоянно подстраивается под минимальное значение с ДПДЗ (помнишь как у тебя при прокрутке проседало напряжение и блок управления думал потом, что газ нажат?). Для программы блока управления нету разницы, какое оно, если оно не выходит за аварийные значения. А вот когда ты меняешь положение заслонки - ты меняешь положение заслонки, к нулю ее открытия это не имеет никакого отношения. Тут уже двигатель по разному будет себя вести, меняется функция прироста воздуха от открытия.

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Вообщем, предстояла сегодня поездка за город.... Залил до полного и в путь...получилось смешанного пробега(борзого) 170км.. Вернувшись - снова до полного... Аж улыбнуло - влезло 14 литров,итого получаем 8/100  - другое дело!

 По прошивке,сегодня только установил ремень на кондей.. При включении оного просадка оборотов,примерно на 30.. Буду править ... Кстати,у тебя какой шкив коленвала стоит,чугунный или облегченный железяка?Мой лёгкий начал разваливаться(биение пошло). Поставил свой старый с 1,5 чугунный... Не знаю ещё,на что повлияло,разгон вроде бы прежний....

[Дмитрий Новин]

Всех с наступающим Новым Годом!

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Приветствую! Подскажи пожалуйста,по диагностике, отскок 1234 - Это конкретно по цилиндрам? И как ориентироваться в у.е. ? Это градусы?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[_Sandra_]

06.01.2021 в 19:01, Дмитрий Новин сказал:

отскок 1234 - Это конкретно по цилиндрам? И как ориентироваться в у.е. ? Это градусы?

 

По цилиндрам, только по каким именно физически неизвестно. У нас же нету ДПРВ поэтому ЭБУ после каждого старта двигателя использует новый счет. У.е. скорее всего как и в остальных местах 0,35 гр. Максимальное значение 28 единиц или почти 10 гр.

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Приветствую! По логам у меня не очень получается....  мне ближе по "жопомеру" 

Ты никогда не экспериментировал с такой штукой? 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Дмитрий Новин]

Раструб обрезанный с Вазовского глушителя и развальцованый со второй стороны.... внутренний диаметр 40мм,наружный(по вальцовке) по ДЗ.

Задумка создать некое давление(сопротивление) на впуске,как в карбюраторе диффузор перед заслонкой.... По "ощущениям" есть положительный эффект ,вот если бы ты с таким записал лог и проанализировал.....

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[ChasNubira]

17 годин тому, Дмитрий Новин сказав:

Задумка создать некое давление(сопротивление) на впуске,как в карбюраторе диффузор перед заслонкой.... По "ощущениям" есть положительный эффект

Задумка создать воздушное голодание и тем самым сделать смесь богаче? Это можно сделать и таблицами в прошивке. В карбюраторе увеличенная скорость воздушного потока нужна для лучшего смешивания бензина с воздухом. А на инжекторе это только вызывает воздушное голодание. На инжекторе с форсунками над клапанами скорость потока нужно увеличивать возле самих впускных клапанов, а не на дросселе. Разве только на моноинжекторе может помочь или на ГБО первого и второго поколений. Почитай, например, что такое Twinport на опелях. 

Змінено 11 січня, 2021 користувачем ChasNubira

[Дмитрий Новин]

2 часа назад, ChasNubira сказал:

Задумка создать воздушное голодание и тем самым сделать смесь богаче?

Вот попробуй,чего стоит,дело пяти минут.. Просто,ради эксперимента!Я не теоретик,а практик...

Если что,у меня выпуск 4-2-1, ДЗ 52 мм ВАЗ,забор воздуха спереди(на аватарке видно)., Вставляю эту хрень и на высоких оборотах под один и тот же подьём на пятой передаче слышно разницу.

Змінено 11 січня, 2021 користувачем Дмитрий Новин

[ChasNubira]

Я не спорю. На малых нагрузках богаче смесь будет, будет лучше подрывать. Только я не буду для этого покупать глушитель от ВАЗа. Я могу это в прошивке ускорительными насосами сделать. А на больших нагрузках нехватка воздуха приведёт к чёрному дыму от несгоревшего полностью топлива.

PS. Еще во впуск вентиляторы от компьютера ставят и завихрители разные. Стопудово даёт +20 лошадок. И еще магнитики вокруг гофры обязательно повесить.

Змінено 11 січня, 2021 користувачем ChasNubira

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Да нет же,этим я не уменьшил попадание количества воздуха,ДЗ осталась та же, просто разгон потока лучше.... Вот прежде чем спорить,нужно попробовать.....Я предложил Ув.  чтоб он на досуге проэкспериментировал и записал диагностику,по логам что-то увидел бы....

5 минут назад, ChasNubira сказал:

Только я не буду для этого покупать глушитель от ВАЗа

Можно с куска трубы сделать .... Я же не говорю тратить деньги на токаря или искать у кого пресс(у меня он есть просто))),

8 минут назад, ChasNubira сказал:

PS. Еще во впуск вентиляторы от компьютера ставят и завихрители разные. Стопудово даёт +20 лошадок. И еще магнитики вокруг гофры обязательно повесить.

Ты не язви Я так то двигателями занимаюсь,кое-что понимаю...

[ChasNubira]

Уменьшение диаметра трубы не уменьшает поток через неё? Смешно. Больше отвечать не буду на эту тему.. 

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Подскажи пожалуйста,Длительность впрыска мс, - это реальная, а добавка - это добавка впрыска от того,что лямбда увидела бедную смесь?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[_Sandra_]

1 час назад, Дмитрий Новин сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Подскажи пожалуйста,Длительность впрыска мс, - это

 

Я ж уже писал

Это вроде как добавка топлива по ускорительному насосу по давлению.

[Дмитрий Новин]

15 часов назад, _Sandra_ сказал:

Это вроде как добавка топлива по ускорительному насосу по давлению.

Понял... Та пытаюсь разобраться на что ещё внимание обращать при настройке,кроме BLM

[_Sandra_]

1 час назад, Дмитрий Новин сказал:

на что ещё внимание обращать при настройке

 

Как по мне, самым важным для приятного педалирования являются так называемые "ускорительные насосы". У нас 2 алгоритма, один по скорости открытия ДЗ другой по дельте давления на впуске (одно значение давления усредняется с некоторой задержкой и его вычитают из мгновенного значения). Для того, чтобы понять, как влияет один и другой рекомендую сделать прошивки с отключенным одни и другим и опробовать их при езде. Насос по дросселю я отключал установив таблицу "+Ускр. ДЗ-Дельта" в 255 всю. Ускорительный по давлению - "+Ускр. насос по Давлению-База от оборотов и дельты" задавал равной 0. Ускорительный по ДЗ особенно чувствуется на холодной машине, прям такой провалище при даже не очень резком нажатии на газ. При этом важна не только абсолютная величина, но и скорости убывания. Если интересно, распишу что как считается.

[Дмитрий Новин]

5 часов назад, _Sandra_ сказал:

Если интересно, распишу что как считается.

Конечно интересно! Есть пару неприятных моментов в педалировании