Редактирование прошивок ITMS-6F (Lanos 1,6)

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 не ну с точки зрения цветов проводов.... Если не по цветам а по номерам,по схеме,то 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Распиновка ДАДа выше

[_Sandra_]

6 минут назад, lavka сказал:

Хорошо. А при тапке в пол? Те же 128?

 

Обучение это обучение. Оно идет когда работает лямбда-регулирование. Если под "в пол" подразумевается давление на впуске под 100кПа (атмосферное) но не наступил мощностной режим то обучение идет и тоже должно быть 128. А когда нажать педаль в пол то "включается" мощностной режим, лямбда регулирование выключается и уже не обучается (но обучение в этой точке используется для коррекции времени впрыска).

[lavka]

2 минуты назад, Дмитрий Новин сказал:

Распиновка ДАДа выше

По старой схеме так же, сегодня смотрел. Может ошибка в схеме?

[Дмитрий Новин]

Только что, lavka сказал:

Может ошибка в схеме?

Вооот! Все ошибаются... А то ув. _Sandra_ наехал на меня,как на школьника

[lavka]

13 минут назад, _Sandra_ сказал:

Обучение это обучение

Если учитывать само обучение, то можно периодически сливать прошивку с бензинового эбу и вносить коррекции в газовый блок, тем самым максимально приблизить всё к 128? Это только в теории

17 минут назад, Дмитрий Новин сказал:

Вооот! Все ошибаются...

Не ошибается тот, кто не работает

 

Скрытый текст

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

[_Sandra_]

19 минут назад, lavka сказал:

Если учитывать само обучение, то можно периодически сливать прошивку с бензинового эбу и вносить коррекции в газовый блок, тем самым максимально приблизить всё к 128?

 

Так не получится, потому что точка обучения охватывает довольно большой диапазон оборотов-давления, например по оборотам от 1800 до 2600. И если где-то на 2000 получается большой +, а на 2400 большой -, то при разгоне можем получить ситуацию когда обучение выйдет "в ноль", а косина то никуда не делась. Это можно только анализируя логи отслеживать с достаточной точностью.

Змінено 3 грудня, 2020 користувачем _Sandra_

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Получается что на обучение при настройке можно особо не смотреть. Блок будет подгонять смесь на всех режимах под заданные 14.6

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Как ты считаешь,если катализатор вырезан,нужно ли отключать эту опцию? или что она вообще делает?

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 4 грудня, 2020 користувачем Дмитрий Новин

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 И ещё вопрос,почему у меня два графика по хх? они чуть отличаются... У тебя тоже их два?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[_Sandra_]

11 часов назад, lavka сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Получается что на обучение при настройке можно особо не смотреть. Блок будет подгонять смесь на всех режимах под заданные 14.6

 

Смотреть нужно, только, как я когда-то писал, не в динамике, а в статике. В принципе, общая коррекция в конкретной режимной точке грубо - это "интегратор"+"обучение". Есть некоторая задержка, с которой поправка "интегратора" переходит в "обучение". А чтобы оперативно понимать, что творится в данной точке, можно ориентироваться по их математической сумме (если считать, что 128 это 0, а меньшие становятся отрицательными).

 

ЭБУ при лямбда-регулировании подгоняет смесь под ~ 14,6 (точнее даже сказать, что он просто льет столько бензина, чтобы в выхлопе остаток кислорода колебался то есть то нету, то есть на грани стехиометрии , не зависимо от топлива, состояния системы, и т.п.). Но настройка наполнения нужна для того, чтобы при изменении режимной точки двигателя не было резких перепадов этого состава смеси. Теоретически, можно таблицу VE вообще ровной сделать и если держать одну режимную точку долго, то состав смеси в ней дойдет до стехиометрии. Но как только мы переходим на другую точку, сразу получим сильное отклонение, а отсюда, на сильно бедной смеси будут провалы (может даже пропуски зажигания), а на богатой перерасход плюс не нужный нам повышенный момент двигателя (а могут быть и те же провалы, если смесь окажется очень богатой).

[_Sandra_]

38 минут назад, Дмитрий Новин сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Как ты считаешь,если катализатор вырезан,нужно ли отключать эту опцию? или что она вообще делает?

 

Я не знаю что это за опция, попробуй сделать 2 файла где будет вкл и выкл, тогда можно будет понять что это за бит и за что он отвечает.

 

17 минут назад, Дмитрий Новин сказал:

 И ещё вопрос,почему у меня два графика по хх? они чуть отличаются... У тебя тоже их два?

 

Аналогично. Вообще нужно у СМС Софтваре спрашивать, что они продают По хх это скорее всего для МКПП и АКПП. В прошивке они в разных таблицах. Та, где у меня 850 - это для МКПП, а та, где 825 - это для АКПП. И там на картинках ось температуры неправильная, 850 должно быть с 68 до 92 градуса.

Змінено 4 грудня, 2020 користувачем _Sandra_

[Дмитрий Новин]

1 минуту назад, _Sandra_ сказал:

 

Я не знаю что это за опция, попробуй сделать 2 файла где будет вкл и выкл, тогда можно будет понять что это за бит и за что он отвечает.

Ну как куплю другой эбу,буду пробовать

[_Sandra_]

1 час назад, Дмитрий Новин сказал:

Ну как куплю другой эбу,буду пробовать

Тут ЭБУ не нужен, просто сохрани файл после изменения. ТоталКомандером пользуешься? там удобно разницу смотреть. По адресу 3806,3807 контрольная сумма будет другая, а дальше будет понятно что изменено по настройкам.

[Дмитрий Новин]

О чудеса творятся... ХХ 600,как на тойоте Только на тойоте делает - цык-цык-цык,а у меня вибромассажёр

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Приветствую! Вот смотри,даже с моими проблемами,на прошивке без ДК холостой хоть и низкий,но ровный,а в прошивке с ДК - идет раскачка оборотов 800-600,как ты там боролся с этим?

[Дмитрий Новин]

Всем привет! Кто знает как отключить иммобилайзер в прошивке? В СТР такого флага комплектации нет у меня...

[Дмитрий Новин]

Вообщем,как я вылечил ЭБУ .. Берём транзистор-стабилизатор(Кренка 5в),припаиваем к нему два конденсатора(схема есть в интернете),подключаем к ЭБУ:

С16 - + (от зажигания)

В1 - минус на кренку

В8 - вытягиваем  из разьема ЭБУ и цепляем на выход кренки(5в)

Итог - ХХ стабильный,ДАД показывает правду,ДК работает без плавания оборотов.

Цена вопроса 50руб.

Теперь можно и о прошивке поговорить...

[Дмитрий Новин]

Как сказал Lugos, "на последней прошивке Сандра ,если горячая при заводке обороты не сильно подскакивают, просто схватил мотор и ровно работает".

Я увеличил чуток шаги РХХ от температуры при пуске,теперь обороты подскакивают и падают на хх,вроде как так должно быть...

[Дмитрий Новин]

Давайте поговорим о расходе! Конкретно на последней прошивке _Sandra_,у меня бортовик RED показывает 16-18 литров при спокойной езде на пятой передаче,едва коснувшись педали газа....При "наваливании" до 45-ти вообще)))

На ЭБУ IEFI-6 (8кл) работал адекватно,после установки распредвала ОКБ тоже стал показывать мгновенный расход при спокойной езде 14л. Так что думаю он не врёт и с бака бенз уходит тоже быстро... Думаю дело как раз в том графике,где приподнята производительность форсунок и изменено наполнение..... да,едет тачко отлично,но расход.....

[pashazt]

14.12.2020 в 16:30, Дмитрий Новин сказал:

Всем привет! Кто знает как отключить иммобилайзер в прошивке? В СТР такого флага комплектации нет у меня...

Иммо там в коде прошивки присутствует.

У Вас не YAFU прошивка? 

[Дмитрий Новин]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 купил эбу с разборки, наклейки нет.. Включаю зажигание,насос качает,нет искры при прокрутке...  Перешил на yafu, всё равно не заводится...Вот и подумал,он наверное с иммо, машина с Польши пригнанная 

Змінено 17 грудня, 2020 користувачем Дмитрий Новин

[_Sandra_]

13 часов назад, Дмитрий Новин сказал:

у меня бортовик RED показывает 16-18 литров при спокойной езде на пятой передаче,едва коснувшись педали газа....При "наваливании" до 45-ти вообще)))

 

В режиме лямбда-регулирования расход не может принципиально отличатся не зависимо от прошивки и настроек. Можно конечно капельку поиграться графиком среднего напряжения лямбды (у меня он xz1 называется (и его вариации в разном представлении)), скоростью регулирования и т.п., но так, чтобы из 5 литров 15 получилось, - думаю это не реально в принципе.

[Дмитрий Новин]

4 часа назад, _Sandra_ сказал:

 

В режиме лямбда-регулирования расход не может принципиально отличатся не зависимо от прошивки и настроек. Можно конечно капельку поиграться графиком среднего напряжения лямбды (у меня он xz1 называется (и его вариации в разном представлении)), скоростью регулирования и т.п., но так, чтобы из 5 литров 15 получилось, - думаю это не реально в принципе.

Пять в смысле у вас расход?

[_Sandra_]

1 час назад, Дмитрий Новин сказал:

Пять в смысле у вас расход?

Если ехать на 5-й еле нажимая на газ (по ровной дороге поддерживать около 2000 об/мин (60-65 км/ч)) то мгновенный расход получается 4,5-5,0 л/100км. Но я так ездить не умею. Если нормально наваливать по трассе, то на обыкновенном бензине получается около 8 л/100км (проверенно совсем недавно заправкой до полного на дистанции в ~550км).

[Дмитрий Новин]

18 часов назад, _Sandra_ сказал:

Если ехать на 5-й еле нажимая на газ (по ровной дороге поддерживать около 2000 об/мин (60-65 км/ч)) то мгновенный расход получается 4,5-5,0 л/100км. Но я так ездить не умею. Если нормально наваливать по трассе, то на обыкновенном бензине получается около 8 л/100км (проверенно совсем недавно заправкой до полного на дистанции в ~550км).

Хорошо, в топку бортовик! Делаем замер реальный,заправлюсь и покатаю в обычном режиме(люблю навалить)

Кстати, Delco умеет нормально считать расход?

Змінено 19 грудня, 2020 користувачем Дмитрий Новин