Редактирование прошивок ITMS-6F (Lanos 1,6)

[Влад Кулакевич]

Автору спасибо за тему и прошивки 

[_Sandra_]

Я приверженец концепции что людям лучше давать не рыбу а удочки и иногда возникают вопросы измени это, поправь то, поэтому я решил более подробно рассказать как всетаки редактировать эти самые прошивки. Сразу предупреждаю, что лучше не крутить того чего не знаешь или сомневаешься, но с другой стороны вот так взять и сломать двигатель прошивкой думаю не получится, так что сильно бояться тоже не стоит.

 

Для работы мы будем использовать бесплатную программу

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Это просто продвинутый редактор двоичных файлов особенностью которого является то, что он может использовать специальное представление данных опираясь на настройки пользователя, которые хранятся в файлах *.xdf. ТОесть сама программа вообще ничего не знает и не умеет пока вы не загрузите соответствующий xdf файл с описаниями калибровок для данного ЭБУ. Программу можно скачать либо с сайта разработчика по ссылке либо из этого сообщения. xdf файл для правки прошивок блока ITMS-6F находится по пути ...\TunerPro\xdf\Lanos 1.6 (ITMS-6F)_out.xdf

 

Подготовка программы

 

Устанавливаем или разархивируем программу. Запускаем TunerPro.exe Выбираем файл xdf из соответствующего меню:

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

Выбираем файл ...\TunerPro\xdf\Lanos 1.6 (ITMS-6F)_out.xdf На этом предварительная настройка завершена и можно приступать к редактированию.

 

Работа с программой

 

Открывать, сохранять файлы нужно из меню File.

 

 

Open Bin - открыть файл для редактирования, выбираем файл прошивки который будем редактировать. Save Bin - сохранить изменения в файл, Save Bin As - сохранить измененный файл под другим именем. Программа настроена работать с файлами размером 65 536 байт. Такие файлы считываются и записываются программой Delco.

 

После открытия файла его имя и имя используемого xdf отображается в заголовке окна программы.

 

Для редактирования параметров переходим в окно "Parameter Tree". В нем "Scalars" - это величины которые представляют из себя одно значение, например обороты переключения VGIS, АФР при продувке или что-то в этом роде, "Flags" - битовые параметры (комплектация механизмами, выбор режима и т.п.) и "Tables" - параметры представленные в виде таблиц (обычно от каких-то величин, оборотов, температуры ОЖ и т.п.). Раскрываем поля нажимая на [+] и видим уже непосредственно параметры которые можно редактировать.

 

 

1 - два раза клацаем по параметру который хотим изменить, После этого появляется окошко с текстовым представлением информации. Нажав кнопку 2 можно открыть график таблицы. Редактировать значение можно перетаскиванием точек на графике или выделяя ячейку (точку) и нажимая +/- на цифровой клавиатуре. После изменений нажимаем кнопку 3 (сохранить) и сохраняем изменения в файле в меню File - Save Bin (Save Bin As). Все, на этом редактирование окончено, файл прошивки изменен и в нем пересчитана контрольная сумма. Он полностью готов к прошивке в ЭБУ.

 

На всякий случай тот же файл на гуглодиске :

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити вкладення.

Змінено 21 вересня, 2018 користувачем _Sandra_

[_Sandra_]

Калибровки обозначенные + в начале названия более-мение точные и проверенные. Те что без + лучше просто так не крутить. В любом случае спрашиваем все что интересует, постараюсь рассказать во всех подробностях.

[Влад Кулакевич]

Спасибо большое. Я поменял температуру включения вентилятора 1. И подскажи пожалуйста а вторая скорость когда включается?

[Wet]

Добрий день. Я уже давно борюсь з однією проблемою, це провал при натисканні на педаль акселератора, відповідно посмикування при наборі швидкості і переході з гальмування двигуном в ПХХ . Недавно перечитував форум і наткнувся на Вашу тему де ви запитуєте про таку саму проблему. Як ви побороли її і чи побороли взагалі? Що було зроблено мною за період боротьби з проблемою, замінено нну кількість комплектів свічок і ВВ дротів, заміна датчика температури повітря (той що в гофрі), Заміна ДПДЗ, РХХ, пропайка мас, перевірка міток грм, перевірка шестерні ГРМ на КВ, перевірка на герметичність впускного колектора димогенератором, заміна усіх фільтрів (і газових втому числі. Проблема і на газу теж присутня), заміна лямбда зонда, перевірка компресії, заміряв опір катушки запалювання -- опір 5,8 кОм в обох. сама котушка не гріється. Заглушений ЕРГ був не герметичний (глуха прокладка). Маніпуляції з різним УОЗ нічого не дають, пробував зменьшувати швидкість подачі палива при переході в гальмування двигуном. НІЧОГО не допомагає!!! З якими параметрами можна попробувати погратись в прошивці для ліквідації цієї особливості наших двигунів? Дякую!

Змінено 21 вересня, 2018 користувачем Wet

[san4oZP]

_Sandra_ я правильно понимаю мне нужно поднять точки 56,68,80,92,104,116 до желаемого значения оборотов ХХ?

Змінено 22 вересня, 2018 користувачем san4oZP

[_Sandra_]

13 часов назад, san4oZP сказал:

мне нужно поднять точки 56,68,80,92,104,116 до желаемого значения оборотов ХХ?

 

Это точки - значение температуры ОЖ. По оборотам - это график желаемых оборотов ХХ от температуры ОЖ.

[san4oZP]

11 часов назад, _Sandra_ сказал:

 

Это точки - значение температуры ОЖ. По оборотам - это график желаемых оборотов ХХ от температуры ОЖ.

Спасибо огромное, отредактировал до 875 оборотов прошивку, завтра буду заливать в авто.

 

PS  еще остался вопрос сейчас залита прошивка lpg_yafu_tune_32_9_1_tab_switch_egr_disabled, на сколько здесь подняты градусы угла зажигания по сравнению с сток прошивкой?

Змінено 23 вересня, 2018 користувачем san4oZP

[_Sandra_]

Урок №2

 

Сравнение прошивок

 

Для работы с прошивками для сравнения используется меню "Compare"

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

В программе можно загрузить для сравнения до 4-х прошивок. Вызываем соответствующее меню и выбираем прошивки, с которыми будем работать

 

 

В процессе работы, чтобы убрать лишние можно просто поснимать галочки "Enable" с ненужных в данный момент. После нажатия "Ok" имена загруженных файлов отображаются в меню. Если загружено несколько прошивок для сравнения выбранная текущая помечается в меню "Compare" галочкой.

 

 

Теперь выбирая параметр для редактирования в графическом режиме мы видим 2 (потому что загружена одна прошивка для сравнения) графика

 

 

Жирными линиями выделены данные из прошивки которая редактируется, тонкими - из прошивки для сравнения. При этом в окне текстового представления есть 2 важные кнопки: 1 (если нажата) - в текстовом поле отображаются данные из прошивки сравнения и 2 (если нажата) - в текстовом поле отображается разница между значениями прошивки которая редактируется и с которой сравнивают.

 

 

Так же интересным инструментом является поиск всех различий прошивок. Он задействуется из меню "Tools"-"Difference Tool..."

 

 

В появившемся окне выбираем прошивку которую сравниваем (1), прошивку с которой будем сравнивать (2), выбираем область для сравнения (все данные в прошивке начинаются с адреса 0х3800, все что до может различаться у прошивок считанных с ЭБУ) (3) и нажимаем кнопку отобразить найденные различия (4)

 

 

Далее 2 раза клацнув на названии параметра сразу откроется окно его редактирования.

 

 

[lavka]

В 21.09.2018 в 10:19, _Sandra_ сказал:

xdf файл для правки прошивок блока ITMS-6F

У меня такого нет  

[максим боталов]

Скажите пожалуйста где в прошивка приписана динамика и статика форсунок

[_Sandra_]

Вот прям "динамика и статика форсунок" - не знаю. А что вообще нужно сделать?

[максим боталов]

Я хочу поставить форсунки вазовские, говорят что динамику нужно править. Или я ошибаюсь

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Это очевидно, у других форсунок другая производительность.

[максим боталов]

А как править производительность форсунок в прошивке хотелось бы научиться!

[Santer 137]

В 17.09.2018 в 18:52, Влад Кулакевич сказал:

Автору спасибо за тему и прошивки 

присоединяюсь !!!

[_Sandra_]

В 09.10.2018 в 13:52, максим боталов сказал:

А как править производительность форсунок в прошивке хотелось бы научиться!

 

На сколько я разобрался, базовое (начальное) время впрыска берется из таблицы "+EGR - Уменьшение Топливоподачи" (если выбран режим не использовать коррекции по EGR то там просто константа). Там на самом деле не 0 "по кругу" а 0x87 (можно перелючить на просмотр "Show Raw Hex"). Если EGR закрыт то используется ось давления "100.0". Но тут я совсем не экспериментировал, так что за результат не ручаюсь. Если извесно как отличается производительность других форсунок можно пробовать отмасштабировать всю таблицу. Например, если производительность больше в 1,25 раза то всю таблицу опускаем. 0x87 / 1,25 = 0x6C. Скорее всего это не совсем верный способ подгонки производительности с точки зрения архитектуры программы, но должно сработать. А дальше изучая коррекции по обратной связи уже смотреть что получается, то или не очень.

[Santer 137]

Добрый день всем Гуру ( и не очень)!Тема великолепная , но для продвинутых :)Даже при всем добром желании ув. _Sandra_расшевелить наш мозг , натыкаешься на вакуум информации ( ибо начинающим тут не комфортно)Полагаю, что коррекция каких-то показаний идет от типовых ...( на LANOS 1.6 я не нашёл) Чтоб не нарушать тему ,-может кто поделится типовыми  и отредактированными  показаниями Delco на ЭБУ  ITMS-6F ?.Не хочется быть тупым тестером прошивок , а все замечания на прошивки обобщать словами "стала лучше ехать":)( кстати стала:)).Спасибо заранее .

 

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 ,  вариант без газа версии 35_06 планируется?

[_Sandra_]

52 минуты назад, iron_man сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 ,  вариант без газа версии 35_06 планируется?

 

А я уже не помню, ты с отключенным ЕГР используешь?

[iron_man]

да, ЕГР заглушенный.

Кстати, расскажи в чем тюнинг твоего ЕГР заключается.

Змінено 3 грудня, 2018 користувачем iron_man

[_Sandra_]

 

8 часов назад, iron_man сказал:

Кстати, расскажи в чем тюнинг твоего ЕГР заключается.

 

Я его раскручивал когда-то и не считал сколько оборотов он был закручен. А уже позже узнал, что это его основная регулировка. Ну и калиброванную дырочку ковырял, на которую маленький шланжик одевается, это тоже его настройка Поэтому пришлось доп жиклер ставить туда.

 

А сам ЕГР очень тонко настроенная механика из калиброваной дырочки и нескольких пружинок. И все эти настройки я крутил и трогал

 

Вот моя текущая с отключенным ЕГР.

 

 

flash_my_tune_35_07_egr_disable.zip

Змінено 3 грудня, 2018 користувачем _Sandra_

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 , большое Спасибо! На выходных заценю.

[iron_man]

После заливки flash_my_tune_35_07_egr_disable.zip решил попробовать покрутить УОЗ в "механизмах".

Действительно сделав прибавку 10-12 градусов получаем разрежение 30КПа. Но ХХ начигает плавать в диапазоне 850-900 об/мин

Причем на 900 работает поприятнее, вибрации существенно меньше. По графиках  видно, что УОЗ гуляет синхронно  с оборотами.

Так разве должно быть?

2018-12-15 16.46.diag

[Eduard_Kiev]

3 часа назад, iron_man сказал:

УОЗ гуляет синхронно  с оборотами.

Так разве должно быть?

Да, должно быть.