Летняя резина

[Dueller63]

Дайте відгук про шини Белшина Білорусь, для Ланоса на літо буде ок?

То-же артмоушн собрался брать-цена гут,рисунок хорош,(похож на мишленовский) зимняя у меня БЕЛ-188 работает хорошо.Буду брать,а там посмотрим.

[20vlad78]

.Посоветуйте пожалуйста ТОЙО или premiorri.

Лучше свежую премиори наверное. Стёр я на своём авто комплект Тойо-350,честно не впечатлила меня эта резина совсем.

[пенсионер]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 11 березня, 2016 користувачем пенсионер

[delf23]

Тоже склоняюсь пока к Белшине артмоушн, цена вкусная. С покупки стояла Белшина всесезонка, на зиму правда ставил зимнюю резину. Вот уже пришла пора их менять (много трещинок уже мелких, да и стерлась почти). Кто то юзал её?

[Варта1]

То-же артмоушн собрался брать-цена гут,рисунок хорош,(похож на мишленовский) зимняя у меня БЕЛ-188 работает хорошо.Буду брать,а там посмотрим.

Підкажіть будь ласка, +- на скільки швидше зношується всесезонка и літня резина, думаю між Белшина Бел-103 175/70R13 і Белшина ArtMotion Bel-253 175/70R13

[DSG]

Бери новішу, 253, не прогадаєш!

[RezinaBizUa]

Підкажіть будь ласка, +- на скільки швидше зношується всесезонка и літня резина, думаю між Белшина Бел-103 175/70R13 і Белшина ArtMotion Bel-253 175/70R13

Добрий день! Бел-103 резина існує не перший рік і звісно серед бюджетних покришок засвітилась як довгоживуча та надійна, але вона буде поступатися в комфорті Бел-253, та буде більш гучніша. Окрім того, Бел-103 не дасть тієї керованості. Щодо ресурсу цей фактор більш залежить від стилю водіння. Якщо порівнювати літні характеристики Бел-253 буде значно краща в безпеці, акустиці, керованості, енергоефективності. А по ресурсу суттєвих істотних відмінностей не буде.

[Dueller63]

Только с шиномонтажа-поставил новый комплект Бел-253,(вчера с магазина-вышла по 528 колесо).

Первые впечатления-хорошая,мягкая,тихая резина.После перехода с зимней даже не возникло ощущения тяжести руля.Хорошо едет,хорошо рулится,хорошо тормозит-вообщем я доволен,а там посмотрим как она будет с ресурсом и поведению в дождь.

[dimetrius]

Поставил вчера Nokian Hakka Green 2, посмотрим 

Первая только радовала.

 

Первые ощущения...

действительно мягче, тише, чем первая Hakka Green

[jason_ua]

 

действительно мягче, тише, чем первая Hakka Green

 

А скільки тис. км проїхали на першій? Відїздили до лисаків? 

Багато хто каже, що вона дуже швидко стирається (до 40-50тис. лискаки вже) а під кінець протектора ще часто дефекти різні вилазять.

Змінено 19 березня, 2016 користувачем jason_ua

[dimetrius]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, на первой проехал порядка 40 т.км.

На данный момент на ней остаток 3-4 мм. Между 3-4 мм нарисована капля и не зря, осенью проверил в луже на повороте.

Но заменил потому что пара стёрта не равномерно, было время схождение не было возможности сделать.

 

Для меня важна безопасность движения, пусть эта резина быстрее стирается, дороже стоит, но избежание хотя бы одного ДТП уже полностью окупит разницу.

[Варта1]

Дякую, взяв Белшину 253 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Dobriak]

По рисунку на фулду эко контроль похожа белшина эта.Даже штамп отк есть!

[angeldoc]

тоже мучаюсь выбором летней резины.

ищу крепкую резину для наших убитых дорог.

в плане неубиваемости устраивала росава 49, диски гнулись а на ней ни одной шишки.

 может она и жесткая, и шумная и тормозит хреново но крепкая.

её сняли с производства, по надежности рекомендуют белшину.

[Dueller63]

По рисунку на фулду эко контроль похожа белшина эта.Даже штамп отк есть!

Не,копия 

Continental ContiEcoContact 3

[jason_ua]

Якщо шина зроблена із шлакової резини, то здертий малюнок у іноземної резини їй сильно не допоможе))

Хоча, якщо машина у таксі то на 2-3 сезони росава, кама, белшина їздять без проблем. Переважно по відгуках самих же таксистів, вже на 4-5році на шинах зявляються мікро тріщини...

[Dueller63]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,интересно кто это в такси 4 года будет на одном комплекте ездить?Если в среднем за год (не напрягаясь)40-50 тык выходит. Это может у ленивого таксиста,который не ездит,то 4 года.
Состав резины на химанализ не отправлял,(понятно что состав не немецкий) но по тактильным ощущениям-это резина,не дубовая,а нормальная мягкая резина.

Позавчера накатал больше 100 км по мокрому асфальту,вчера на морозе -5,больше 100км,никаких сюрпризов не возникло.

Ни пробуксовок,ни уводов,ничего такого.

Сравниваю из тех марок что у меня были-то Данлоп,и Дебица уже в таких условиях вели себя очень неважно.
Мишлен конечно справлялся на высоте,так вот поймал себя на мысли что поведение машины на Бел 253,очень похоже как на мишленах.
Вообщем проверено-рекомендую,за свою цену очень достойная шина.!00 тык конечно не выходит,как мишки.Но сколько выходит посмотрим.

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,интересно кто это в такси 4 года будет на одном комплекте ездить?Если в среднем за год (не напрягаясь)40-50 тык выходит. Это может у ленивого таксиста,который не ездит,то 4 года.

 

 

Так я ж написав, що  у таксі то на 2-3 сезони росава, кама, белшина їздять без проблем.

У великому місті може і 50 тис їздять за літній сезон. Я ж написав чисто відгуки таксистів у маленькому місті. 

У літній сезон, хто багато їздить, то катають по 20-30 тис, от і виходить 2 сезони. 

А чого згадував таксистів, так тому, що ім комфорту особливого і не треба...

Хто пересів з росави, белшини, ками, амтела і т.п. на європейський бренд, - той зрозуміє.

Змінено 20 березня, 2016 користувачем jason_ua

[Dueller63]

Я пересел с Мишлена на Белшину,и тоже понимаю что в данный момент нет смысла гнаться за брендом.Бацька постарался и сделал вполне комфортную резину за небольшие деньги (я имею ввиду именно летнюю Бел-253,более древними не пользовался).Один минус (если это имеет большое значение)она тяжелее за мишки.
Кстати мое мнение сложилось от реального пользования.А твое откуда?

[jason_ua]

А твое откуда?

 

Переважно відгуки таксистів. Їм також мішелін і т.п не вигідно купувати))

Я їздив раніше на росаві, ніби хороші шини були до того часу, поки не спробував європу)

Ну і так, як не таксист, то мікротріщини пішли вже на 5 році їх життя((

 

 

.Один минус (если это имеет большое значение)она тяжелее за мишки.

 

 

А чого тяжча, не задумувалися?

Змінено 20 березня, 2016 користувачем jason_ua

[Igor83]

А чого тяжча, не задумувалися?

Наверное из-за толщины стенок и корда шины для "крепкости"?

Змінено 21 березня, 2016 користувачем Igor83

[jason_ua]

Ну не знаю, куди ця товщина йде, якщо деколи різниця на одній шині буває до 2-3кг..((

[RezinaBizUa]

Ну не знаю, куди ця товщина йде, якщо деколи різниця на одній шині буває до 2-3кг..((

Вес шины сводится к технологии ее производства, к используемым материалам и к требованиям, которым эта шина должна будет отвечать.   Я думаю, некоторые из нас, могли иногда приходить ко мнению, что бюджетные шины тяжелее премиальных . Но так бывает далеко не всегда. Все зависит от типа шины, то есть к какому классу она относится – к комфорт, для которого важен ресурс, к классу скоростных премиальных шин, для которых важна максимальная управляемость на любых скоростях, к классу экошин, для которых важен ресурс, сниженное сопротивление качению и которые, в большинстве случаев имеют наименьший вес, так как логично будет – чем меньше вес покрышки тем меньшим будет сопротивление качению, и к классу спортивных шин, которые в противовес экошинам могут быть самыми тяжелыми, так как они должны обладать максимальной поперечной жесткостью боковины, устойчивостью к высокой температуре в максимально скоростном ритме движения.

Далее, как правило, владельцы недорогих автомобилей предпочитают покупать бюджетные, но надежные покрышки по минимальной цене, но устойчивые к повреждениям и обладающие максимальным сроком службы, в таком случае параметры управляемости отводятся на второй план, ибо здесь нет места агрессивному, быстрому вождению. В свою очередь хозяева дорогих автомобилей при выборе покрышек в приоритете обращают внимание на показатели сцепления с дорогой на различных скоростях и при различном стиле езды, в том числе и при высокоскоростном движении, и тем более на комфорт. В таком случае цена не будет играть существенной роли.

Таким образом, возникает парадокс – невозможно сконструировать такую модель шины, которая была бы одновременно мягкой, комфортной, обладала бы высоким ресурсом пробега, давала бы качественное точное управление на больших скоростях и при этом имела небольшую цену . Как видите задача у производителей шин непростая, но она упрощается в виду существования различных классов шин, по типу и по ценовому сегменту.

Поэтому, одним из немаловажных факторов, которые влияют на качество покрышки и ее цену, является ее масса. Шинники нигде этот параметр не указывают, но он может многое сказать о возможностях покрышки и более того может иметь большое значение для водителя. Давайте разберемся почему так? Опять таки отталкиваясь от законов простой физики, чем легче шина тем лучшими могут быть ее эко-характеристики, улучшится комфорт, снизится расход топлива, а также нагрузка на неподрессоренные массы автомобиля будет меньшей. Достижение таких характеристик требует применения новых, более дорогостоящих материалов. С другой стороны вес покрышки зависит от ее каркаса и в некоторой степени от состава резиносмеси. Каркас в свою очередь отвечает за механическую прочность покрышки. Поэтому производители бюджетной, то есть недорогой резины, могут уделять/уделяют основное внимание прочностным характеристикам, отсюда и понимание того, что вес таких шин может быть большим. Также объем самой резиносмеси может быть большим. Например, некоторые производители, оставляя структуру каркаса прежней или стандартной, увеличивают толщину стенки боковины за счет применения резиносмеси в большем количестве, таким образом, повышая ударопрочность и стойкость к механическим деформациям. В таком случае вес покрышки тоже будет увеличенным. Теперь давайте представим реальную езду. Автомобиль движется и представьте какие нагрузки в единицу времени испытывает покрышка. Итак: 1) постоянная динамическая/инерционная нагрузка (продольная, поперечная, диагональная). 2) механическая нагрузка (противодействие деформации), 3) тепловая нагрузка (воздействие повышенной температуры в процессе качения, а также воздействие температурных перепадов). Если же воздействие температуры к каркасу имеет косвенное непрямое отношение, то влияние механики/динамики и гистерезиса в целом оказывает прямое воздействие на каркас и не будь в покрышке «надежного скелета» в виде корда (металлокорда) использование шин было бы практически невозможным (за исключением некоторых спецшин). Вдобавок, если учитывать качество украинских дорог, то механическая прочность резины приобретает все большее значение и вдобавок, учитывая этот фактор, например производитель Бриджстоун выпускает на рынок стран СНГ в том числе и в Украину шины с усиленной боковиной, о чем подтверждают тесты, например, Авторевю, где летние и зимние шины Бриджстоун лидировали в испытаниях на пробой боковины. Но это было небольшое лирическое отступление, теперь подытоживая все вышесказанное можно сделать вывод, что меньший вес шины далеко не всегда лучше, чем большой. В современной шинной промышленности в большинстве случаев для легковой резины применяются одинаковые материалы для производства нитей корда из группы полиамидов (капрон, нейлон, силон и др.). Поэтому шина с большей массой – не значит, что она низкого качества, а низкий вес, наоборот, может говорить об экономии ресурсов и удешевлении товара.

[Dobriak]

Спасибо ,за такой развернутый ответ!

[angeldoc]

короче буду брать белшину или росаву, 500 грн за шину, индекс скорости 210к м/ч.

они у меня не хуже good year ходили, но в 3 раза дешевле