Насколько опасно ездить на резине с разным износом протектора на одной оси

[Athlete]

Всем привет! 

 

Интересует такой вопрос: насколько опасно, с технической стороны, ездить на резине с разным протектором?

Например:

Переднеприводное авто и на передней оси шины с разным протектором (новая шина и изношена на 80-90%), то же самое на с заднеприводным и полноприводным авто.

 

Насколько это опасно для трансмиссии, какая будет нагрузка на нее и что в первую очередь подвержено большому износу?

[b0risfen]

дифференциалы будут компенсировать разницу. На ресурс имхо не особо повлияет.

[jason_ua]

На перед краще однакову резину ставити..А на  зад можна((

[Александр29]

Опасно тормозить будет. Снос возможен.

[jason_ua]

Ну і можливо, що в одну сторону вести постійно буде..

Змінено 21 березня, 2016 користувачем jason_ua

[Athlete]

Ну і можливо, що в одну сторону вести постійно буде..

Да это все понятно, как вести себя авто будет на разной дороге, разной скорости, маневрах, времени года я знаю, а вот интересует именно для трансмиссии на сколько это страшно.

 

Всем откликнувшимся спасибо, ожидаю еще мнения, факты и т.д.

[Александр29]

Для трансмиссии никак. Если высота протектора и ширина резины будет одинакова. 

[Юра 66]

В условиях задачи говорится о разной высоте протектора и, соответственно, колеса. Минус будет оси сателлитов дифференциала (повышенный износ вследствие постоянной работы по выравниванию разных угловых скоростей). Были случаи перетирания и поломки.

Змінено 21 березня, 2016 користувачем Юра 66

[Athlete]

В условиях задачи говорится о разной высоте протектора и, соответственно, колеса. Минус будет оси сателлитов дифференциала (повышенный износ вследствие постоянной работы по выравниванию разных угловых скоростей). Были случаи перетирания и поломки.

это уже интересно!!! Все верно, условия задачи - это разная высота протектора, значительно разная (новая шина и изношенная на 80-90%), ширина одинаковая.

Еще хочу усложнить задачу. На этой же оси, на ведущих колесах, разные по диаметру колеса (13 и 14) + разный по высоте протектор.

 

Какие еще возможные поломки в последствии и как долго можно эксплуатировать авто с подобной парой "сапог"? Буду благодарен за ссылки на техническую документацию по теме и т.д. 

[jason_ua]

Поставите один розмір шин і дисків і не знущайтеся над машиною...

[b0risfen]

чем больше разница в диаметре колес тем больше нагрузка на дифференциал. Какой диаметр диска все равно. например для двух ланосовских размеров разница почти нет

Tire Size Comparison

Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference

185/60-14 111mm 289mm 578mm 1815mm 551 0.0%

175/70-13 122mm 288mm 575mm 1807mm 553 -0.4%

[20vlad78]

и и как долго можно эксплуатировать авто с подобной парой "сапог"?

Подобную пару сапог ставим назад и то в экстренном случае. На перёд более-менее одинаковые хотя бы по высоте и это не обговаривается!

Змінено 21 березня, 2016 користувачем 20vlad78

[Юра 66]

Какие еще возможные поломки в последствии и как долго можно эксплуатировать авто с подобной парой "сапог"? Буду благодарен за ссылки на техническую документацию по теме и т.д. 

 Другие возможные поломки:  нагружена на одну сторону рейка (постоянный увод и подруливание из-за разного сопротивления качению) будет иметь меньший срок службы, также все сопрягаемые детали рулевой и передней подвески: наконечники, опоры, опорники, сайленты....

 А как долго... этот вопрос не имеет точного ответа (как и вопрос: как долго можно ездить с пробитой прокладкой поддона, с текущим радиатором), ведь нагруженный узел невозможно контролировать... да, по большому счёту, и незачем заниматься исследованием идиотской ситуации))

П.с. Ответ есть: ПОКА НЕ СЛОМАЕТСЯ.   

Змінено 21 березня, 2016 користувачем Юра 66

[Athlete]

Думаю информации вполне достаточно))) Всем спасибо!

Змінено 22 березня, 2016 користувачем vzx

[Модя]

Підніму тему - стою зараз перед дилемою. Минулого літа при поїздці у Карпати зачепив переднім правим колесом об виступаючий камінь. Результат - загнутий стальний диск і бокова ґуля на шині. Колесо не спустило, тиск тримало. На шиномонтажі було видно зсередини, що корд пошкоджено, хоча площа пошкодження невелика. Дядько поставив латку і перекинув колесо назад, сказав що буде їздити. При чому після його роботи гулі не було видно зовсім. А от як перевзувався на зиму - невелику випуклість було помітно. Отже, мучать такі запитання:

1. Зараз перевзуваюсь з зимової знову у цю резину. Чи припустимо замінити одне пошкоджене колесо? Питаю тому, що це свіжа гума 2016 року і пробіг у неї всього пару тисяч (точно не більше 5-ти, навіть менше). Зносу на око не помітно. Що краще - змінити одне, чи їздити з латкою? (Варіант змінити пару це дуже шикарний при нинішніх цінах і зарплатах)

2. Якщо їздити з латкою і контролювати постійно цю гулю - чи відбалансується таке колесо і чи не буде воно розбивати підшипник і ходову (колесо, ззаду буде)?

[Yarmola.L]

5 минут назад, Модя сказал:

1. Зараз перевзуваюсь з зимової знову у цю резину. Чи припустимо замінити одне пошкоджене колесо? Питаю тому, що це свіжа гума 2016 року і пробіг у неї всього пару тисяч (точно не більше 5-ти, навіть менше). Зносу на око не помітно. Що краще - змінити одне, чи їздити з латкою? (Варіант змінити пару це дуже шикарний при нинішніх цінах і зарплатах)

2. Якщо їздити з латкою і контролювати постійно цю гулю - чи відбалансується таке колесо і чи не буде воно розбивати підшипник і ходову (колесо, ззаду буде)?

1) якщо різниці між б/у і новою практично непомітно - краще замінити 1 колесо

2) пару років (десь до 20 000км)  відїздив з величезною боковою латкою (десь 100х150мм )...відбалансувалась не таким вже і великим грузком (монтажники самі здивувались)..їздив і раз в тиждень заглядував на латку - була маленька випуклість...

[Модя]

А латкою в середину чи назовні? Назовні негарно, всередину важко контролювати...