чем определяется обьем воздуха в двигателе

[gori]

всем  известно что в сенсе с микасом 7,6 ЭБУ  узнает об увеличении количества поступающего воздуха в результате открытия дроссельной заслонки от ДПДЗ. Вопрос, а как ЭБУ узнает об увеличении количества воздуха в результате подсоса?

    Пример- если снять с дроссельного узла шлангочку продувки адсорбера , обороты моментально возростут при этом РХХ старается максимально закрыть канал ХХ. Как ЭБУ узнало что воздуха больше, ведь дросель закрыт и ДПДЗ показывает 0-0,01?

[Kostya]

А ДАД для чего?)!

[gori]

А ДАД для чего?)!

давление в впускном колекторе и температура воздуха.           в приведенном выше примере давление в колекторе не поменялось ,как было 320 так и при подсосе 320. а обороты то выросли?

[angeldoc]

на ланосах и сейчас сенсах стоит дад. еще есть датчик температуры воздуха на ВК.

а по старым эбу вроде  вэтой статье описано

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Андрей Ко]

давление в впускном колекторе и температура воздуха.           в приведенном выше примере давление в колекторе не поменялось ,как было 320 так и при подсосе 320. а обороты то выросли?

Если подсос во впускном коллекторе или до - то показания ДАДа должны измениться, но компенсируются положением РХХ, а обороты УОЗ и топливоподачей. Если подсос после впускного рессивера (к примеру упл. кольцо форсунки) то ЭБУ его сможет увидеть только при наличии ДК, если таковой имеется.

[gori]

По Вашим ответам я понял, что количество воздуха определяется не только дпдз но и   дад (по розряжению в впускном тракте). Спасибо всем за ответы.

[angeldoc]

Все верно: ДПДЗ, ДАД, датчик температуры воздуха впускного коллектора

1. По сигналу ДПДЗ о крайнем положении дроссельной заслонки - в закрытом состоянии (<0.7V), контроллер начинает управлять регулятором холостого хода (РХХ) и, таким образом, осуществляет дополнительную подачу воздуха в двигатель в обход закрытой дроссельной заслонки. Кроме того ДПДЗ служит для дозирования топлива

2. Почти все системы управления двигателем, в которых не применяется датчик расхода воздуха, оборудованы датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик разрежения).  В таких системах, на основании данных о давлении и температуре воздуха во впускном коллекторе, блок управления двигателем рассчитывает массу воздуха, содержащуюся в каждом сантиметре кубическом внутреннего объёма впускного коллектора.В соответствии с рассчитанной массой потребляемого двигателем воздуха, блок управления двигателем формирует импульсы управления топливными форсунками соответствующей длительности, достигая приготовления топливовоздушной смеси с составом, близким к заданному.

 

Точность расчёта массы потребляемого двигателем воздуха по его давлению и температуре невысока, так как объём потребляемого воздуха в значительной мере зависит от состояния цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Поэтому, в подобных системах управления двигателем для обеспечения приготовления топливовоздушной смеси с точно заданным составом, очень важным фактором является исправность функционирования датчика кислорода.

Змінено 7 березня, 2016 користувачем angeldoc