Новый автомобиль или хорошенький б\у

[Alcull]

 

Лохотрон вульгарис.

 

В автосалонах (ну по крайне мере в тех где я шляюсь) предлагают лизинг. Но чесно указывают проценты и они всегда выше чем по кредиту. И если кредит на год-два зачастую чисто символический (при условии внесении 60-70% стоимости), то процент за лизинг падает линейно и даже за год получается заметная сумма.

 

Но да, по лизингу можно взять машину с начальным платежем тыщ 20.

 

Скажу Вам так, что в основном в лизинг берут дорогие авто цена которых тысяч так 60 у.е. и выше. А почему, да потому что, за 5 лет эксплуатации к примеру человек заплатит за нее 15 тыс у.е. А если бы он купил ее в салоне за наличку, то через 5 лет она будет стоить не 60 и не 45, а тыс 35 максимум. Еще конечно будет все зависить от эксплуататора. Поэтому все нужно просчитывать и никогда не спешить. А компании стоит выбирать проверенные, читая отзывы. Знаю, что 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

неплохой лизинговый фонд, когда читал отзывы, частенько попадался мне на глаза.

 

[WAC47]

В нормальных автосалонах именно эта компания и представлена

[Гость_Kandidat_]

никогда не понимал тех кто покупает не за свои....зачем!?

лучше купить то на что имеешь.....а не имеешь, чего покупаешь-то 

[WAC47]

Все точно так же как в выборе б/у или новая. Кому-то важнее иметь машину сейчас, а не через пять лет. Пусть и с переплатой. Кому-то машина нужна постольку-поскольку, а финансов мало — и человек копит пять лет и покупает машину без кредита. И есть ещё тыща промежуточных вариантов, в которых может быть выгодно или одно или другое.

 

Выше коллегой упоминалась ещё одна важная деталь: сумма кредита/лизинга фиксируется в гривне, а при наличии дохода "в долларе" очень удобно эксплуатировать инфляцию.

Многие салоны (уже писал) при внесении 60-70% суммы и кредите на год или два предлагают совершенно смешные проценты. Так зачем ждать год если можно взять машину уже сейчас?

 

Кредит это хорошая вещь, когда покупаешь в кредит не айфон, а например холодильник. Тоесть когда польза от владения вещью "уже сейчас" важнее чем кредит (и возможно даже окупает его).

Змінено 28 січня, 2016 користувачем UR6LAD

[WAC47]

А уж если рассматривать не только поповозки, но и коммерческое использование автомобилей.

 

Что лучше, пять лет сидеть на велфере и сосать лапу или купить сейчас к примеру газель или каблучок и заняться перевозками или каким-то связанным с ним бизнесом?

[NAFANIA]

Можно возить. Купил человек и возил. На работе проводишь много времени. Зачем сидеть в плохом кресле, за плохим рулем, в плохой машине без кондиционера, которая постоянно требует внимания? Если можно работать с комфортом? А заляпанный салон перекупы пусть отмоют, это их хлеб и не забота первого хозяина. Я ту машину сам не видел, но легко верю, что так и было.

С него , с хозяина,тогда все смеялись, и перекуп тоже С него ржал.И купил он ее супер дешево, поэтому и говорил что из за перевозки пончиков так цена упала.машина была Митсубиши Грандис.все было С фотками.Перекуп"Рамзес"

[WAC47]

Вы меня заинтиговали. А пончиковоз известен на ХАК-е?

[NAFANIA]

Не, была тема на Харьков форуме в ветке Автохобби, Рамзес создавал, типа будни перекупа. Купил сфоткал, потом процесс восстановления с фотками.И конечный результат С фото.Я помню про Грандис-пончиковоз,Митсубиши Паджеро, и БМВ 7 ка 90х годов

[vod01]

никогда не понимал тех кто покупает не за свои....зачем!?

лучше купить то на что имеешь.....а не имеешь, чего покупаешь-то 

Ты не прав, в экономических условиях Украины кредит и лизинг более чем оправданы. Например, в 2006 году Ланос стоил 47500 грн., в 2012 примерно 80000 грн., переплата в виде процентов не превисит разницу в ценах. В условиях экономического кризиса целесообразно жить в кредит, а не держать деньги в банке, в надежде собрать на автомобиль или на квартиру.

[sens2012]

В 2003 я взяв дружині Славуту в кредит. Закінчив виплачувати в 2010 р. Через інфляцію в мене було враження, що машину мені дали безплатно.... Як це не дивно звучить, банки часто незрозуміло поступають. Всі медіа трублять, що от-от гряне інфляція, а банк як ні  в чому не бувало видає кредит на 7 років, фіксований у гривнях. 

[Гость_Kandidat_]

не буду спорить...

[mich_ya]

В 2003 я взяв дружині Славуту в кредит. Закінчив виплачувати в 2010 р. Через інфляцію в мене було враження, що машину мені дали безплатно.... Як це не дивно звучить, банки часто незрозуміло поступають. Всі медіа трублять, що от-от гряне інфляція, а банк як ні  в чому не бувало видає кредит на 7 років, фіксований у гривнях. 

Они потом поумнели... и стали считать процент от текущей стоимости авто... и прописывали это в договоре... т.е. сумма росла вместе с инфляцией.

[vod01]

Они потом поумнели... и стали считать процент от текущей стоимости авто... и прописывали это в договоре... т.е. сумма росла вместе с инфляцией.

В автоплане наверное, а в договорах банков такого нет.

[WAC47]

Банки в основном подстраховываются изменением процентной ставки и разными хитрыми комиссиями.

[vag]

Нам с Сузукой так повезло. Брали кредит на часть суммы при цене авто 180 тысяч. Когда выплатили через полтора года, авто уже стоило 300 с хвостиком.  Даже с учетом оплаты комиссионных банку при покупке выигрыш получился неплохой, т.к. банк не поднял проценты по кредиту.

[WAC47]

УАЗики, они такие

 

В одном селе у знакомых "в гараже" стоит ушастый запорожец. У него работает только одна скорость, нет тормозов, переднего пассажирского сиденья. ХЗ за сколько они его взяли, но родственник в том же селе покупал ушастого вполне приемлемом состоянии всего за 700 гривен, правда было это лет семь-восемь назад. Но все равно мегадешево по сравнению с официальными ценами на рынке. И этот полностью автономный сельский рынок авто без документов существует до сих пор.

[mich_ya]

УАЗики, они такие.

Это не УАЗик - это школьный автобус

[vag]

Я до сих пор помню свою первую поездку на буханке в состоянии "рабочая машина стройбригады". Надо было вырулить с строй-двора, проехать около километра, там слегка попетлять по территории завода и припарковаться. Вылез из-за руля на заводе, аж взмок и руки дрожали.    Руль хрен выкрутишь на месте, тормозов почти нет, передачи втыкаются с двойным выжимом и хрустом, на педали давить надо от души, в движении все ревет и трясецца.    Потом ничего, привык.

 

ЗЫ: А еще в буханке на полном приводе постоянно ездить нельзя. Так что на бездоре нужно вылезти и хабы подключить. А если за хабами не следить, они навернутся и машина становится заднеприводной. А если не навернутся то могут банально замерзнуть при минусе.

Вот - развлечение для настоящих суровых мужиков: 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

там многабукв, поэтому сразу выводы:

 

Вы наверняка ждете выводов и результатов? На сей раз все очевидно. Для серого хаба, видимо, придется выделить специальную полку, чтобы он стоял там как Царь-колокол. Зря смеетесь, ни на что другое СТЭЛМ по большому счету не годен – подведет в самый ответственный момент.

Муфта старого образца, несмотря на качество материала и изготовления, надежна. Но при этом она очень неудобна в переключении. Ее установка на машину имеет смысл только для очень трудолюбивых (либо если данный постоянно ездит с подключенным мостом).

Что же касается остальных муфт, то все они требуют доработки, правда, в разной степени. Ближе всего к идеалу оказались AVM. С ними все просто: проверить все винты на наличие резьбы, приобрести ключ-шестигранник и, разобрав переключатель, смазать его детали тонким слоем жирной водостойкой смазки.

Такой же гидроизоляции требуют и ЭЛМО. К тому же, чтобы добиться более четкого включения, эту муфту придется разобрать полностью на отдельные детали и отшлифовать рабочие поверхности бархатным надфилем и шкуркой. Правда, у модели все равно останется одно неустранимое неудобство – тугой и неприятный на ощупь переключатель.

СТЭД нуждается в шлифовке еще сильнее (этот процесс займет больше времени, чем шлифовка вместе с гидроизоляцией в предыдущем случае). К тому же придется привести в порядок внутренний посадочный поясок под пружину на большой втулке. Из-за его щербатой поверхности нам не удалось как положено собрать разобранную по винтикам муфту и заставить ее работать.

 

 

Да и сама идея подключения хабов, про которые обычно вспоминаешь, когда "надо было вылазить 150м назад", мне нравится гораздо меньше, чем постоянный полный привод.

Змінено 29 січня, 2016 користувачем vag

[jason_ua]

34 дитини в уазі нарахував))) Бідні діти(((

Змінено 29 січня, 2016 користувачем jason_ua

[vod01]

34 дитини в уазі нарахував))) Бідні діти(((

Не от хорошей жизни на таком хламе детей возят.

[Dueller63]

Не от хорошей жизни на таком хламе детей возят.

Ты бы видел на чем возят,(возили по крайней мере) детей военных с точек в школы (у нас)-то этот УАЗик-этот супер, у наших военных дрова были с конца 80х по 92-й- самые новые.Жили по принципу-на оборону-никапейки.Вот это был -действительно Ужос.

[HenryFord]

В одном селе у знакомых "в гараже" стоит ушастый запорожец. У него работает только одна скорость, нет тормозов, переднего пассажирского сиденья. ХЗ за сколько они его взяли, но родственник в том же селе покупал ушастого вполне приемлемом состоянии всего за 700 гривен, правда было это лет семь-восемь назад. Но все равно мегадешево по сравнению с официальными ценами на рынке. И этот полностью автономный сельский рынок авто без документов существует до сих пор.

В каком именно селе и в каких годах?

А то я сам в селе живу и вообще не могу понять где вы такие села (или байки про села) находите? Вы это реально видели или "одна бабка рассказала"?

[sens2012]

Наприклад с. Крушельниця (Карпати). Позашляховики УАЗ-469, Буханки, ГАЗ-69, вантажівки ГАЗ-66, ГАЗ-51....53, ЗиЛ-131 - восновному не зареєстровані і їздять без номерів. На багатьох номери лише формально - машини перепродувалися без переоформлення. Основна маса цієї техніки ще з часів радянських колгоспів і радгоспів. Є багато УАЗиків нерозмитнених з Польщі. Їздять на цьому всьому по переферійних гірських дорогах...., часто без прав і будь-яких документів. Участковий усіх знає, усі знають участкового. Конфліктів не виникає. ДТП також. Є місцева типу СТО на базі старої радгоспної МТС (машино-тракторної станції), де це все ремонтується за копійки, або за могорич. Так, щоб кожен день ремонтували УАЗи - це перебільшення. Вони ж не в оф-роуді беруть участь. Хоч і по горах, але господарі стараються їздити акуратно. 

[vzx]

Народ придеоживаемся темы, заглавие в шапке!

[WAC47]

В каком именно селе и в каких годах?

А то я сам в селе живу и вообще не могу понять где вы такие села (или байки про села) находите? Вы это реально видели или "одна бабка рассказала"?

Запорожец за 700 гривен купил на заработанные в лесу деньги мой племянник. ВУ, к слову, у него на тот момент небыло в силу возраста.

На запорожце с одной скоростью и без тормозов я ездил (один раз) на местный пляж. Черниговская область это.

Я не буду утверждать что там в каждам втором дворе стоит запорожец без номеров, но такие машины есть.

В городе при наличии ГАИ народ умудряется ездить без номеров (правда то скорей чисто понты). А там ГАИ видели в основном в телевизоре. Ну может в райцентре иногда.

Змінено 30 січня, 2016 користувачем UR6LAD