Перегрел двигатель, нужен совет.

[iskratel]

Пол месяца назад на мой Сенс был установлен двигатель 1.6. Донор был пригнан из Польши, работал ровно, никаких потеков жидкостей на двигателе не было (блок был со следами коррозии). Сразу по приезду домой было заменено масло. После этого начало сочится из под прокладки ГБЦ между 2 и 3 цилиндром и со стороны модуля зажигания. Так же было замечено, что печка греет намного хуже, чем с мелитопольским мотором. Отогнал машину мотористу, заменили прокладку, шлифанули головку, поменяли сальники, притерли клапана. Мастер обратил внимание, что двигатель явно был перегрет (раскрытые сальники клапанов, деформированная головка). Решил, что перегрели до меня, так как не замечал, чтобы стрелка температуры поднималась даже до середины шкалы. После ремонта ездил к родственникам (300 км), после чего снизился уровень масла, увеличилась вибрация двигателя, снова появилось запотевание из под ГБЦ, выхлоп с признаками сгорания масла. Пересмотрев мануалы по системе охлаждения A16DMS понял, что при установке двигателя "мастера" попутали местами места подключения обратного патрубка от печки и патрубка от расширительного бачка. И хотя они подключаются  к одному и тому же "саксафону", но угол разный. В итоге, скорее всего, система была завоздушена, двигатель перегревался, хотя в районе датчика температуры циркуляция была в норме, поэтому перегрев не показало. Имеет ли смысл капиталить этот двигатель или могут быть подводные камни в виде микротрещин, изменений свойств металла и т.д., которые вылезут через время и проще копить деньги на другой мотор? 

Змінено 4 січня, 2016 користувачем iskratel

[BS.]

Подключение патрубков тут не при чем. Иногда специально эти патрубки меняют местами - чуть лучше греет печка. При ремонте проверяли плоскость блока (именно блока)? При наличии охлаждающей жидкости перегреть двигатель достаточно сложно, особенно не заметить при этом фонтан из расширительного бачка.

Змінено 4 січня, 2016 користувачем BS.

[iskratel]

Подключение патрубков тут не при чем. Иногда специально эти патрубки меняют местами - чуть лучше греет печка. При ремонте проверяли плоскость блока (именно блока)? При наличии охлаждающей жидкости перегреть двигатель достаточно сложно, особенно не заметить при этом фонтан из расширительного бачка.

Плоскость блока не проверяли. Обратный патрубок от печки еле теплый, хотя на сенсе промывал систему и печка грела достаточно хорошо, а вот с этим двигателем в салоне холодно. Может быть еще где проблемы с системой охлаждения могут быть? Помпа новая, термостат тоже. При работающем двигателе напор с патрубка который идет от впускного коллектора в расширительный бачок достаточно сильный.

[jeksonwil]

в чем конкретно проблема? если подтекание масла между 2 и 3 ц это одно ,если печка не греет это другое.

[TRiTON4iK]

Начни с малого - замени пробку расширительного бачка. При неисправности клапанов в ней, может создаваться избыточное давление в системе охлаждения и перегрев двигателя, хотя датчик может и не показать. И печка будет плохо греть.

[iskratel]

в чем конкретно проблема? если подтекание масла между 2 и 3 ц это одно ,если печка не греет это другое.

Подтекание - следствие перегрева двигателя, печка не греет - симптом неисправности системы охлаждения. Предполагаю, что перегрев был вследствие завоздушенности системы из-за неправильного подключения патрубков. Проблема в выборе правильного решения - другой двигатель или реанимация этого.

[BS.]

За 300 км ты не сможешь перегреть двигатель так, чтобы сразу потекло из всех щелей. И патрубки тут не при чем. Ланосовскую систему охлаждения завоздушить сложно, особенно так, чтобы выхвать перегрев, в отличие от сенса - там это просто. Причина либо в дефекте запчастей, либо, что скорее всего, в кривых руках мастеров. А то, что когда-то двигатель был перегрет - причина проверять ВСЕ плоскости, а не только то, что делается при обычном ремонте. На печку пока не обращай внимания - разберись с двигателем.

Змінено 5 січня, 2016 користувачем BS.

[iskratel]

Спасибо! После праздников отгоню мотористу машину, пусть снимают гбц, вынимают поршни, проверяют плоскости. Просто опасаюсь, что в результате перегрева могут быть микротрещины в блоке или в головке и я попросту потрачу деньги на ремонт, а двигатель долго не проживет.

Змінено 5 січня, 2016 користувачем james

[BS.]

Б/у двигатель это лотерея. От микротрещин никто не застрахован, но при микротрещинах антифриз может идти в цилиндры, масло попадать в антифриз, кипеть двигатель, но наружу выдавливать масло не должно.

Змінено 5 січня, 2016 користувачем james

[jeksonwil]

Подтекание - следствие перегрева двигателя, печка не греет - симптом неисправности системы охлаждения. Предполагаю, что перегрев был вследствие завоздушенности системы из-за неправильного подключения патрубков. Проблема в выборе правильного решения - другой двигатель или реанимация этого.

подтекание может быть от криворукости мастера,от фуфловой прокладки,от плохой планировки головы.поэтому на расстоянии давать советы (толковые) очень сложно.

[Alehandr.ru]

Всем привет! Походу поршневая закончилась! После перегрева повышенный расход масла это обычное явление. Скажи какая компрессия была до снятияГБЦ ? В моем случае по 12,5 в каждом цилиндре , и конским аппетитом на масло

Змінено 23 лютого, 2016 користувачем Alehandr.ru

[Alehandr.ru]

Двигатель видимо еще до тебя перегрели, если учесть что масло из под ГБЦ сочилось. Еще вопрос:ГБЦ фрезеровали на станке или вручную шлифонули на наждачном камне? Готовься к замене поршневой,может и гильзовке. Я сам трижды влетал с контрактными двигателями, это кот в мешке который сдох а перед этим ещё и обгадился. Теперь прошу две недельки у продавцов на возврат случись что. Желаю удачи и поменьше затрат!!!