Geely GC6 2014 Bazart

[jason_ua]

Я б так залишив, нехай би собі дихали стіни...

[20vlad78]

А можно постеров, плакатов всяких понавешать на стены с женщинами там, с одетыми и не очень, с машинами)))) Будет норм

[Bazart]

Дякую, друзі! У вашій пропозиції найбільше підкупає, що нічого не робити

Влад, ну... лаба з 13 сином буде ділитися на двох. Хіба що з мотами постери.

Ну і бажано, щоб нічого не відволікало увагу при обслуговуванні мото

 

 

Змінено 12 лютого, 2018 користувачем Bazart

[Bazart]

Ух, як давно я сюди не потикався  - з машиною все чудово! Бігає, жодних проблем не доставляє. ГБО звичайно то чудо - я не уявляю, скільки б грошей йшло на бензині ті поїздки, куди лише заманеться. Тим часом пробіг вже 57 тисяч. Час від часу міняю задні бризговики, решта все супер.

Нарешті зібрався морально (вірніше підгадав так, що машина з вівторка по п'ятницю не була потрібна, а таке буває дуже рідко) і загнав Джессі на сервіс АТЛ у нас в Броварах.

Регламентні роботи: 

1. Заміна ремня ГРМ і ролика (ремінь Gates\ ролик "справжній японський" NSK )  - по регламенту на 60 тисяч

2. Заміна ременів ГУР \ кондиціонера \ генератора - по регламенту треба було міняти на 40 тисячах

3. Регулювання клапанів.

Для Ланоса або Сенса - на кілька годин зробити самому у гаражі.... і просто жахливо складно для двигуна 4A-FE, який був "батьком" двигуна Geely MK3)

 

Для заміни ремня ГРМ і ролика треба піддомкрачувати двигун, демонтувавши подушку, і знімати кришку клапанів та усі три ремені навісного обладнання. Так що я вирішив усе це робити одним заходом. Теплові зазори були у жахливому стані, можливо китайці не заморочувалися і поставили, що знайшлося під рукою:

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

Коротше, з 16 регулюючих стаканчиків вдалося використати лише 4, решту 12 довелося докупляти. У офіціалів вони по 130 грн! Добре, що я 9 шт знайшов по 50.

Наразі усі впускні чітко 0,22 (має бути 0,2, але для газу бажано трошечки більше), усі випускні - 0,32.

 

По грошах вийшло ну дуууууже не кисло : сама лише робота 2840 грн, плюс матеріали до біса (прокладка 200 грн, стаканчики - то левова частка усього) - приблизно 2500 грн матеріали.

І сама пічалька - жодного відчуття, що 5300 грн були вкладені у вдосконалення машини. Їде собі, не гірше ніж раніше і добре ггггг. 

Тисяч через 5 вже зроблю чергове ТО, і час поміняти буде охолоджуючу рідину та свічки, що пройшли вже тисяч під 50.

 

Гараж... Гараж то чистий кайф. Насолоджуюсь ним кожного дня. Правда за пів-року машина лише разок туди заїхала  - то є царство двоколісних:

 

 

Змінено 13 липня, 2018 користувачем Bazart

[sens2012]

Дякую за інформацію. Піду по ваших слідах, але десь на 40-45 тис. буду це все робити. Тобто, через 1-1.5 роки. Моя бігає також тьфу-тьфу, без жодних проблем. 

[Bazart]

До речі ! Що приємно - на наших двигунах у випадку обриву ременю ГРМ поршні не гнуть клапани :). Традиційно після Сенсів, так, sens2012? :). Ще приємна цікавинка, помпа приводиться у рух також не ременем ГРМ. У разі клину помпи (а регламенту іі заміни немає - поки не здохне) - ГОМ теж нічого не загрожує. Це заспокоює. Майстер був здивований чудовим станом двигуна, ролика і ременів, казав що респект китайцям, жодних зауважень не було. Наступне регулювання робитиму не раніше, ніж на 120 тисячах, сподіваюсь

[sens2012]

9 годин тому, Bazart сказав:

До речі ! Що приємно - на наших двигунах у випадку обриву ременю ГРМ поршні не гнуть клапани :). Традиційно після Сенсів, так, sens2012? :). Ще приємна цікавинка, помпа приводиться у рух також не ременем ГРМ. У разі клину помпи (а регламенту іі заміни немає - поки не здохне) - ГОМ теж нічого не загрожує. Це заспокоює. Майстер був здивований чудовим станом двигуна, ролика і ременів, казав що респект китайцям, жодних зауважень не було. Наступне регулювання робитиму не раніше, ніж на 120 тисячах, сподіваюсь

Дякую за інфу. Я це все знав: що не гне клапанів, що помпа окремо. Це супер конструкція двигуна. В мене на Кадеті 1.2  помпа приводилася навісним ремнем. Так вона пройшла до заміни 190 тис. км. !!! 

Питання: чи двигун був достатньо охолодженим перед заміром зазорів клапанів? Все робили одним заходом? Де брали стаканчики? 

Ще добре в наших двигунах, що ремінь ГРМ приводить лише один розпредвал і щільно його охоплює, що значно зменшує можливість перескоку ременя при його розтягуванні. Це дуже суттєва перевага. Тойота рулить !!!

[Bazart]

Стаканчики и сальник брав тут: AutoPocket.com.ua   -  Оля, тел: 097 023 85 00 - дуже моторна дівчина, знає про що запитують, за півтори години всі запи були у мене в офісі (я поспішав, вона відправила кур'єра). Як Ви розумієте, заїхати після цього до "офіціалів" було дуже вже контрастно  .

[lyolik]

В 13.07.2018 в 20:09, Bazart сказал:

Для Ланоса або Сенса - на кілька годин зробити самому у гаражі

На Ланосе этого делать вообще не надо! 

[mich_ya]

9 минут назад, lyolik сказал:

На Ланосе этого делать вообще не надо! 

Лех, на сенсе клапана регулируются, а на Ланосе также меняют гидрокомпенсаторы... так, что еще неизвесто что хуже: регулировать стаканчиками или подбирать гидрики на Ланосе.

[sanya21011]

если не ошибаюсь на моторе мк зазоры регулируются шайбами и можно на жс6 стаканы заменить на эти шайбы, в будующем это позволит сэкономить на стаканах (шайбы дешевле) и для замены шайб не нужно подрывать распредвалы.

[sens2012]

9 годин тому, sanya21011 сказав:

если не ошибаюсь на моторе мк зазоры регулируются шайбами и можно на жс6 стаканы заменить на эти шайбы, в будующем это позволит сэкономить на стаканах (шайбы дешевле) и для замены шайб не нужно подрывать распредвалы.

Для тих, в кого великі пробіги, ГБО, заміна на стаканчик+шайба має сенс. Хто їздить небагато і виключно на бензині, то стаканчиками треба регулювати раз в 5 років, а може і рідше. 

[sanya21011]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 так то оно так, но стоит иметь ввиду что с завода там тоже зачастую зазоры не правильные, регулировали на машине с пробегом 20 тыс. и там были почти все зажаты. и судя по форумам это так почти у всех

[Bazart]

Привіт! Просто пост-назгадку про проведене ТО 5  - пробіг 65 тисяч км

Заміна мастила, фільтрів (крім салонного - поки чистий візуально ну і провтикав його замовити), обидва фільтри ГБО, а також свічки - поставив такі ж які і були Denso Q20TT - попередній комплект бездоганно прослужив майже 50 тисяч, і поміняв я їх тільки "що ніби вже і пора". Наступне ТО  - на 80 тисячах (впевнено перейшов на інтервал у 15 тисяч, чудове масло, чистий двигун, газ, не бачу підстав частити кожні 10 тисяч). Машинка веде себе бездоганно, ржі ніде по кузову немає, поки усі пильники\деталі рідні (окрім розходників по типу ременів).

Гараж. Гараж то моя гордість і радість  - якщо двоколісні хлопці трошки потісняться і стануть під стінкою (а машинка заїздить у гараж ну макс.кілька разів за рік) - машинка чудово влазить. На фото ворота гаража закриті, можна протиснутись поза машиною, і кууупа вільного місця перед капотом. 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

Мчимо далі!

 

[sens2012]

Добре, що машина оправдовує сподівання. Наша Джилі на відпочинку в гаражі у дідуся. Маємо нову іграшку - Матіз. 

[Bazart]

Пост на згадку про ТО 80 тисяч

Замінив усі фільтри, мастило - все ж 15 тисяч пробігу багатенько для того об'єму мастила, що влазить в двигун, повернусь мабуть на 10 тисяч. 

На 82.5 тисячах сам замінив передні гальмівні колодки - хоч пройшли лише 82 тисячі, а стан як у нових : 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

Заодно змастив добряче направляючі супортів, бо внутрішні колодки стерлися відчутно сильніше зовнішніх, по яким я і доконтролювався час заміни колодок до такого жаху

 

Трохи згодом хочу ще замінити рідину в гальмівному контурі (просто вже певно час, і є якісна оригінальна volvo на шару ). Також на 80 тис замінив рідину в ГУР - перейшов на улюблений фінський Neste Oil. Причина - при похолоданні почало "підзакусувати" руль перші два вивороти кермом. Заміна проблему не вирішила! Хз, можливо треба підтягнути ремінь, але можливо що почнає дохнути насос ГУРа - ще не розібрався. Дивно, що при температурі вище +5 зранку - проблем немає, також після двох туди-сюди кермом - пролема зникає до наступного холодного ранку. Поки тю :).

 

Також придбав наконечники рульові, на ТО сказали що вже час міняти. І трошки потіє сальник лівої полуосі (або то їм здалося). Сальник коштує копійки, а от заміна ніфіга не дешево, тому поки чекаю. Інших проблем, дякувати зміні китайців на заводі - немає

 

Колись sens2012 сказав мудру річ - після GC6 буде важко і дорого знайти нову автівку,  нафаршировану не гірше за Geely та за адекватний прайс :). При пробігу 82.5К за майже 4 роки, жодних підстав її міняти немає, стан ЛКП та салону чудовий, не зважаючи на двох дітей, собаку і завжди заповнений багажник. ГБО ще жодного разу не обслуговував, хоча воно вже відслужило 74 тисячі км. Хай возить!

[lyolik]

1 час назад, Bazart сказал:

замінив рідину в ГУР

А как менял, можно поподробнее?

1 час назад, Bazart сказал:

почало "підзакусувати" руль перші два вивороти кермом.

У меня на Ланосе была такая же хрень

1 час назад, Bazart сказал:

ГБО ще жодного разу не обслуговував, хоча воно вже відслужило 74 тисячі км.

Даже фильтры не менял?? 

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 які газові форсунки стоять і яка витрата газу?

[Bazart]

lyolik, є в мене один перевірений рецепт заміни - їдеш на  сервіс АТЛ, береш каву і задумливо дивишся через величезне вікно, як тобі сервісмени міняють рідину  :). Хоча можливо варто самому ще раз замінити. Невдобняк вивішувати машину на рідному домкраті - хлипенький він. Фільтри ГБО міняю кожне ТО - їх 2 шт, займає ну хай 5 хвилин :). То не рахується, коштують копійки (за обидва - гривень до 70). От я зараз питатиму як ти боровся з ГУРом "в лічку" :).

Джейсоне, форсунки A.E.B, якщо правильно памятаю, мізки Stella Popular line  та редуктор Comet-i (ELPIGaz), При переході на газ втрати потужності не відчувається, розход такий як був від самого початку - в середньому близько 7.2 літрів на сотню при 110 \ + кондиціонері з загруженим багажником + кілька людей в салоні. Розход дуже радує. Баку на 39 літрів (42 літри, влазить 39) вистачає десь на 540 - 550 км.

[sens2012]

А в мене GC6 пройшла всього 35 тис. км.... Тому по машині лише заміна масла. Із поміченої іржі маленьке вздуття 1Х2 см під декоративною планкою на багажнику. Вже пів року як виявлене, але не збільшується. Ззовні не помітно, лише при відкритій кришці видно. А більше ніде іржі нема. Ще поріг водія стирається штанами до білої грунтовки, але підфарбовую це місце чорною емаллю. 

 

[VarrDara]

под накладкой бывает такое....не обращай внимания

[Bazart]

Ух, цілий рік не писав - взагалі нічого писати, тьху*3 рази

Пост на згадку про ТО 101 тисяча пробігу. Поставив новий АКБ (попередній відслужив трохи більше 3.5 років).

Замінив крім традиційних мастила\фільтрів (+газових) ремінь ГУР, рідину в ГУР, мастило в КПП, гальмівну рідину та свічки (свічки тупо по пробігу, бо попередні пройшли 40 тисяч і хоч жодних проблем не було - просто "ну може вже ж пора міняти свічки" :). Машинка дуже приємна, бігає і не дошкуляє жодними проблемами. Досі подобається і салон і зовнішність. Мабуть, знову б купив Geely

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

 

Невеличкий лайфхак для тих, хто приїхав в гараж, зняв ковпачки ВВ кабелів, викрутив свічки і зрозумів, що магніта, щоб витягти свічки з колодців - немає. Дюбель допоможе

 

 

Мчимо далі!

[Александр29]

Я в таком цвете машин этих вживую не видел. А так прикольно смотрится. И гараж классный - чистота и хлама нет. 

[lyolik]

14.10.2020 в 16:21, Александр29 сказал:

И гараж классный - чистота и хлама нет. 

Тем более что там даже машина не живёт, только два мота

[Bazart]

То влітку два мота, а з закінченням сезону ще Гаррі Креннона байк приїздить грітися до весни