Пробка разширительного бачка

[vladmp3ogg]

Два раза срывало патрубок на радиаторе. Потом патрубок вздуло. Двигатель начал подтраивать и появились провалы.Повышенное давление в системе . Заменил крышку- вроде нормализовалось.

Вопрос Почему повышенное давление влияло на работу дв-ка?

             Продавливало через прокладку в камеру сгорания?

             Чем теперь чрева-то? Попадание на пркладку головки блока?

Что думаете по этому поводу?

 

[vzx]

Крышку бачка надо промывать, а вобще на ней уменьшают пружину или стааят крышку от нубиры, у нас помоему, гдето читал, повышеное давление изза этой крышки.

[BS.]

Два раза срывало патрубок на радиаторе. Потом патрубок вздуло. Двигатель начал подтраивать и появились провалы.Повышенное давление в системе . Заменил крышку- вроде нормализовалось.

Вопрос Почему повышенное давление влияло на работу дв-ка?

             Продавливало через прокладку в камеру сгорания?

             Чем теперь чрева-то? Попадание на пркладку головки блока?

Что думаете по этому поводу?

Повышенное давление в системе охлаждения влиять на работу двигателя не будет, и прокладку ГБЦ из-за этого не пробьет - давление в цилиндрах на порядок выше чем в системе охлаждения. А вот пробой прокладки ГБЦ повышенное давление в системе охлаждения даст очень легко, причем на работе двигателя скажется не сразу. Пробой будет развиваться постепенно - двигатель будет периодически подтраивать, будет понемногу уходить антифриз, пока в один день не появится выхлоп как у паровоза. Так что наблюдай за работой двигателя.

[GDBeluj]

добрый вечер. столкнулся с такой ситуацией: после получасовой поездки авто простояло пол дня. под машиной образовалась лужа антифриза. так как подтекают бачки радиатора то сначала подумал на них, и просто долил воды. но при дальнейшем прогреве по мере прогревания начал появляться густой белый дым, много дыма!!! то что пробило прокладку и в системе охлаждения повышается давление (антифриз в розширитель не гнало, а просто выдавило во время стоянки) - это понятно, но непонятно как вода в цилиндр попадает, там же давление ож малое чтоб ее в цилиндр затолкать и класическим признаком пробитой прокладки это выперает ож в разширительный бачок. откуда тогда много дыма при чем на хорошо прогретом моторе?

[Юра 66]

Движок 4-тактный, один из тактов - всасывание. При 1200 об/мин "пробитый" цилиндр 5 раз в секунду соснёт охлаждайку через пробой.

Змінено 5 листопада, 2015 користувачем Юра 66

[dimetrius]

Повышенное давление в системе охлаждения влиять на работу двигателя не будет, и прокладку ГБЦ из-за этого не пробьет - давление в цилиндрах на порядок выше чем в системе охлаждения.

А вот пробой прокладки ГБЦ повышенное давление в системе охлаждения даст очень легко, причем на работе двигателя скажется не сразу. Пробой будет развиваться постепенно - двигатель будет периодически подтраивать, будет понемногу уходить антифриз, пока в один день не появится выхлоп как у паровоза. Так что наблюдай за работой двигателя.

Мне одному кажется что одно противоречит другому?

[slepoy]

Что имено противоречит? Вроде все понятно написано.

[dimetrius]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, сначала написано что прокладку ГБЦ из-за повышенного давления в системе охлаждения не пробъёт, потом написано пробой прокладки ГБЦ повышенное давление в системе охлаждения даст очень легко.

[BS.]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, сначала написано что прокладку ГБЦ из-за повышенного давления в системе охлаждения не пробъёт, потом написано пробой прокладки ГБЦ повышенное давление в системе охлаждения даст очень легко.

И что тут противоречит? Повышенное давление ОЖ не причина, а следствие пробоя прокладки ГБЦ, т.е. подклинившая крышка бачка пробой ГБЦ не вызовет. А если ГБЦ пробилась (по какой-то другой причине), то в системе охлаждения будет повышенное давление и даже работающая пробка может не успевать его сбрасывать.

[dimetrius]

Особенности русского языка, последнюю фразу можно по разному воспринять.

[Kurdagan]

8 лет назад мне один СТОшник посоветовал не закручивать до конца пробку на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Говорит нет никакой гарантии что перепускной клапан не забьется. Так и езжу уже 8 лет с приоткрытой крышкой и все ок.

[АндрейКузьма]

вот тут описание, как правильно отрегулировать клапана в крышке:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

всё делается легко и просто!

[Александр29]

8 лет назад мне один СТОшник посоветовал не закручивать до конца пробку на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Говорит нет никакой гарантии что перепускной клапан не забьется. Так и езжу уже 8 лет с приоткрытой крышкой и все ок.

Зато есть гарантия того, что температуру кипения охлаждающей жидкости Вы себе этим понизили, что не есть правильно и хорошо. 

[Kurdagan]

Зато есть гарантия того, что температуру кипения охлаждающей жидкости Вы себе этим понизили, что не есть правильно и хорошо. 

А можно по-подробнее, я что-то не совсем понимаю почему?

Исходя из физики процесса, кипение на более низкой температуре произойдет только при повышенном давлении (это если мы рассматриваем воду).

Возможно для ОЖ температура кипения ниже?

Но я в этом несколько сомневаюсь.

Змінено 6 листопада, 2015 користувачем Kurdagan

[Александр29]

А можно по-подробнее, я что-то не совсем понимаю почему?

Исходя из физики процесса, кипение на более низкой температуре произойдет только при повышенном давлении (это если мы рассматриваем воду).

Возможно для ОЖ температура кипения ниже?

Но я в этом несколько сомневаюсь.

Исходя из физики процесса, кипение при более низкой температуре происходит при пониженном давлении. Физику же помним, давление можно понизить на столько, что вода будет кипеть при комнатной температуре.  

В автомобилях, специально ставят клапана и встраивают их в крышки для того, чтобы поднять давление в системе, именно для того, чтобы поднять температур кипения. Обычная вода кипит при нормальном атмосферном давлении при 100 градусах. В системе охлаждения, за счёт поднятого давления температура кипения уже выше 110 градусов. А антифриза, при наличии давления в системе - 130 градусов. Не закручивая крышку до конца, вы лишаете систему охлаждения закипеть позже, т.е. может случиться так, что из-за этого машина "потеряет" систему охлаждения гораздо раньше, что не есть хорошо. Лучше следите за клапаном в крышке и затягивайте её как положено. 

[Александр29]

Кстати, пониженное давление в системе, а это ниже 1.1 атмосферы - уже является неисправностью системы охлаждения. Вы же её делаете искусственно. 

[Kurdagan]

В автомобилях, специально ставят клапана и встраивают их в крышки для того, чтобы поднять давление в системе, именно для того, чтобы поднять температур кипения. Обычная вода кипит при нормальном атмосферном давлении при 100 градусах. В системе охлаждения, за счёт поднятого давления температура кипения уже выше 110 градусов. А антифриза, при наличии давления в системе - 130 градусов. Не закручивая крышку до конца, вы лишаете систему охлаждения закипеть позже, т.е. может случиться так, что из-за этого машина "потеряет" систему охлаждения гораздо раньше, что не есть хорошо. Лучше следите за клапаном в крышке и затягивайте её как положено. 

Да, точно. По поводу понижения давления.

Но все это крайности по поводу закипеть. Если есть неисправность с системой охлаждения, то ее надо лечить.

[Александр29]

Но все это крайности по поводу закипеть. Если есть неисправность с системой охлаждения, то ее надо лечить.

Ну почему же крайности? Вот пример .У меня в девятке включение вентилятора охлаждения радиатора было при 105 градусах, выключение при 98 градусах. Вода уже при таких температурах кипит. Поэтому крайне важно иметь правильное повышенное давление в системе. 

[Dr.Alex]

... один СТОшник посоветовал не закручивать до конца пробку на расширительном бачке охлаждающей жидкости...

Вспомнились времена появления у нас модного карбюратора "Солекс". Кулибины-карбюраторщики в поисках "холостого хода"  с умным видом крутили на долю оборота электромагнитный клапан с надетым на него жиклёром (благо толстая уплотнительная резинка это позволяля). Таким образом просто ловили момент неплотного прижатия жиклёра холостого хода. Примерно как в ситуации с вашей крышкой. Немало денег тогда зарабатывали эти карбюраторщики, а возразить им или их "жертвам" не дай бог, что ты мол понимаешь...

В общем ответ уже дал Александр29. Другими словами "от руки" никогда не сможешь точно угадать..., кроме того должно поддерживаться (именно поддерживаться) определённое и нужное давление в СО, а при его избытке - сброситься. Для чего давление - описано выше. А приоткрытая крышка может просто травить как ей захочется. Где-то этот СТОшник по своему прав - просто перестраховался, а у Вас, благо, за много лет крышка (вернее клапан в ней) не подвела.

И мои пять копеек поводу описаного способа...

вот тут описание, как правильно отрегулировать клапана в крышке:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Всё делал так-же, только на верхний "пыпкык" РБ одевал сосок от бескамерной шины, он отлично одевается, вроде и придуман в том числе для этого. Через сосок подаёшь компрессором давление, только если промышленным, то плавненько дабы не разорвать РБ. Сосок с нипелем держит давление, а клапан в крышке лишнее стравливает. На соске любым манометром можно по факту контролировать оставшееся давление. 

[Gangstarr23]

Мужики, после того, как машина поработала, из-под крышки расширительного бачка слышно редкое шипение. Крышку откручиваешь - пшика нет. Машина ланос 1.5. Так и должно быть?

[martinger]

Не зовсім. Почистити привалочну площину горловини бачка від облоїв, перевірити прокладку.