Що за дивина?

[DeREP]

ходил только что к своей машынке,отключяю етот датчик завожу машынку еду по делам ЧЕК не загорелса!?

А в поведінці авто щось змінилось??? Як їде? 

[andron8745]

как ёхала так и едет!?

[DeREP]

На завершення. Вчора ввечері в повній темряві з легкістю знайшов датчик на гофрі, під'єднав... Завів. Як працювала так і працює. Від'єднав.. Завів. Нічого не змінилось, але через деякий час (як писали вище 30 сек, я не засікав час) загорівся чек. Знову під'єднав - чек погас. Дивно, чому раніше він не горів. Але то вже в минулому. Всім дякую за допомогу.

Змінено 22 вересня, 2015 користувачем DeREP

[mich_ya]

Иногда ЧЕК может загораться не сразу а через надцать минут...

 

пример: если отключить шнурок лямды, то ЧЕК загорится где то через 20...30 минут, а если отключить разъем ДПДЗ - то загорится сразу.

 

Если с разъемом у Вас горит ЧЕК, то может там просто проблема с датчиком в гофре... а может просто нужно сначала подключить разъем, затем включить зажигание и подождать пару сек и только потом делать пуск... возможно не прошла калибровка датчика или она прошла, но на работу без датчика... как вариант - отключить клему АКБ, подключить датчик, подключить клему, завести авто... (одноразово )

[DeREP]

Иногда ЧЕК может загораться не сразу а через надцать минут...

Вчора під'єднав, чек вже не горить. Тобто, все підключено - місія виконана) 

Думаю, тема не сильно корисна - можна видалити. 

Ще раз усім дяки! 

[mich_ya]

Вчора під'єднав, чек вже не горить. Тобто, все підключено - місія виконана) 

Это я прочел, но хотел сказать это:

... возможно не прошла калибровка датчика или она прошла, но на работу без датчика...

Просто система откалибровалась на работу без датчика - вот ЧЕК и не горел.

[DeREP]

Это я прочел, но хотел сказать это:

Просто система откалибровалась на работу без датчика - вот ЧЕК и не горел.

Після цієї історії сильно задумався над призначенням датчика.Враження, що було краще, коли він був відключений)))  Буду читати літературу. 

[mich_ya]

Після цієї історії сильно задумався над призначенням датчика.Враження, що було краще, коли він був відключений)))  Буду читати літературу. 

На данном форуме была тема как меняя этот датчик - авто начинало ездить быстрее

 

Суть: ставится вместо датчика простая приблуда, там внутри микросхема - вроде все красиво, но если разобрать то микруха никуда не подключена, а под ней стоит просто резистор...

Собственно суть следующая - датчик это обычное сопротивление, номинал которого меняется от температуры... в Вашем же варианте - система не видела датчика, воспринимала его как холодное авто и компенсировало топливоподачу пропорционально прогреву, которого просто не было... вот Ваше авто и ездило на избыточном топливе...

[DeREP]

в Вашем же варианте - система не видела датчика, воспринимала его как холодное авто и компенсировало топливоподачу пропорционально прогреву, которого просто не было... вот Ваше авто и ездило на избыточном топливе...

Ваша логіка повністю мені зрозуміла і з усім згоден. Але поділюсь своїми спостереженнями за останні місяці.

В місяць у мене такі поїздки: 220+220 і 80+80. Загальний пробіг складає 600 км. По трасі. Заправляюсь на одній і тій же АЗС. І щоразу вливаю "до повного". Протягом останніх трьох років. Так от раніше я заливав 38-40 літрів. Зробив ТО: заміна свічок, проводів, РХХ, ременів, чистка дроселя. Підозрюю, саме тоді і не підключили мені цей датчик. Заправився "до повного" і проїхав тих же 600 км. Заправився "до повного" - 32 літри. Знову 600 км - і знову 33 літри. Для себе пояснював роботами при ТО. Але тепер задумався.