Dacia Sandero StepWay

[sens2012]

05.01.2020

Рідний ще з заводу акумулятор в"їхав в 7 зиму. Якщо їздити раз в 3-4 дні, то нормально заводить зранку машину (від 0 до -6). Якщо машина стоїть без руху тиждень, то вже завести не може. Через це почав частіше їздити на Джилі. Не тому, що нема грошей на новий. Просто новий ще треба пошукати. Обійшов кілька магазинів і не знайшов такого вузького розміру. І потім цікаво, чи доживе акумулятор до тепла. Влітку він без проблем тримав заряд 10-12 днів. В моїй практиці це перший акумулятор, який розміняв 7 рік. В Рапіда прослужив 6 років. А в Джилі акумулятор китайський. Це до питання якості китайського автопрому... 

По кузову іржі немає. Іржа під декоративною планкою багажника не розвивається. По трасі не їжджу, тому і сколів нема. Фарба і лак на кузові фактично не відрізняються від нової машини. Витерся хром в місці хвату куліси КПП. Рішення з хромом на ручці не найкраще. Шукаю шкіряний чохол на сам набалдашник.

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[WhiteSE]

У мене рідний акумулятор розміняв вже дев'яту зиму  І хоча їжджу регулярно по 100-150 км за день, після тривалих вихідних (3-4 дні) або при відчутному мінусі (-10 та нижче) акуму вже важкувато запускати двигун. Тому взяв за правило - на вихідні знімаю акумулятор та хоча б 10-12 годин підзаряджаю його звичайнісіньким китайським зарядним пристроєм. Або якщо за прогнозом на ранок обіцяють мороз, також знімаю акум, та заношу його до приміщення. 

У мене теж акумулятор азіат - вужчий та вищий, і клеми зверху. Просто прийти до авто магазину та купити не вийде - таких немає у наявності, тільки під замовлення, та ще й ціна у півтора рази більше від звичайного - 2300-2500 грн. Тому і витискаю з ньго все можливе...

[Andrey1.4]

Как у Вас все сложно На площадке АБ подогнул язычок ограничителя, теперь подходит АБ хоть от Ланоса, хоть от Москвича. Самый  стандартный из стандартных

[WhiteSE]

4 хвилини тому, Andrey1.4 сказав:

 На площадке АБ подогнул язычок ограничителя, теперь подходит АБ хоть от Ланоса, хоть от Москвича.

И это пишет человек, который на свою машину оригинальные запчасти ставит

[Andrey1.4]

Было одно время 2 машины и нужна была взаимозаменяемость.

[WhiteSE]

А ты хороший выход для ТС-а подсказал - можно же с Панды поставить , там же скорее всего 45й стоит, сто пудов влезет  

[Andrey1.4]

Главное чтоб полярность совпала.

[sens2012]

Ось такий для Geely GC6 з інтернету. Коштує 1800 грн, тобто не дорожче за інших. Від Панди не підійде. В Панди класичний широкий. Крім того, Панда їздить щодня. Хто би то акумулятори перекидав. А щодо зарядного, то воно в мене в гаражі стоїть. Коли довго не їжджу, то підзаряджаю прямо на машині. Якщо акум переживе зиму, то літо точно переживе. А восени вже куплю новий. 

На нашому ретро-Кадеті акумулятор здох... Але там підійде від будь-чого. Той, що здох, має аж 60 Аh на двигун 1.2.... Купимо 45. 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[sens2012]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[zenit-ny]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 у тебя типичный азиат. 1800 даже дорого для такого АКБ. Купи что-то не украинское за 1400 и будет тебе счастье.

[sens2012]

Випало досить снігу. Щоб не перетворювати Панду в бульдозер ( кліренс 120-130 мм), поставив її на відпочинок в гараж. Всі транспортні проблеми вирішують Джилі і Кадет. Джук виїжджає не часто через карантин. Джилі ще заводиться старим акумулятором навіть в мороз -12.......... Їздить щодня, акум підзаряджається. Ну Джилі не дивує, нова машина. А ось Кадет карбюраторний також в -12 заводиться без проблем. Мало того, в ньому пічка дуже ефективна в такий мороз. В Джилі слабша. Кадет на 34 році життя їздить як нормальна машина. На сьогодні немає жодного вузла, жодної деталі, яка б не працювала. Очевидно, попередній власник добре її обслуговував. 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[sens2012]

Наш ретро-Кадет і його ще більший ретро двигун 1.2. Замінили масло в двигуні. Мінеральне 15W-40. Замінили фільтри. Замінили антифриз, прокачали і замінили гальмівну. Все копійки коштує. Хотіли замінити свічки, але ті, що стоять виглядають як нові. Не замаслені, без нагару, з нормальними зазорами. Залишили. Проїхали з моменту купівлі 3 тис. км. Рівень масла на щупі не впав. Двигун добре тягне, не димить, заводиться в -12 (на маслі 15W-40). Подібно, що Кадет буде жити. На 22.01.2021 фіксуємо приблизний пробіг 236 тис.км. Витрата в місті взимку з прогрівами 8.5 л/100 км. На машині стоять ще куплені колись мною великі овальні колонки в задній полиці. Син докупив магнітолу, звук бомбезний! Я агітую зробити серйозну реставрацію кузова з якісним пофарбуванням металіком + легкосплавні диски. Підкупляє те, що ні лобове скло, ні інші вікна навіть не подряпані. Фари виглядають як нові (вони зі скла, не пластик), задні ліхтарі не вицвіли, яскраво світять. Салон не знищений. Син вагається. Треба вкласти десь 2000 $. 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[sens2012]

Добре видно двигун 1.2

 

[tay86]

Это вы снова купили свой старый кадет? Или это другой?

[sens2012]

9 годин тому, tay86 сказав:

Это вы снова купили свой старый кадет? Или это другой?

Купив знову свій Кадет... 10 років був у іншого власника. Знову з нами...

[Andrey1.4]

15w40 в зиму - это круто. Что движет людьми, которые в 21-м году 21 века льют такую жижу в собственное авто. Или в старом моторе происходят другие процессы, чем в новом?

[sens2012]

2 хвилини тому, Andrey1.4 сказав:

15w40 в зиму - это круто. Что движет людьми, которые в 21-м году 21 века льют такую жижу в собственное авто. Или в старом моторе происходят другие процессы, чем в новом?

Старі двигуни не розраховані на рідке масло з пакетом агресивних миючих присадок. Сучасним маслом можна добити старий двигун. Тому масла вязкості 15W-40 досі випускаються і продаються. Синтетичні масла випускаються з 70-х років, але для Опеля Кадета 87 року мануал рекомендує саме мінеральне масло 15W-40. В цей Кадет я лив 15W-40 з часів першої купівлі в 97 році. На 34 році і 230 тис. пробігу в двигуні не мінявся жоден сальник. Ні передній, ні задній колінвалу. І сьогодні вони нормально тримають масло. Щодо запуску в мороз, то це штатний режим для такого масла. Жигулі також заводяться в -15 на такому маслі. Головне, щоб машина була справна.

Масло заливали таке: 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Andrey1.4]

11 минут назад, sens2012 сказал:

Старі двигуни не розраховані на рідке масло з пакетом агресивних миючих присадок.

Заблуждение. Я прошлую зиму на Москвиче проехал на синтетика Мобил1 0w40. Мотор чувствовал себя идеально, в -15 заводился как летом. 

[sens2012]

1 хвилину тому, Andrey1.4 сказав:

Заблуждение. Я прошлую зиму на Москвиче проехал на синтетика Мобил1 0w40. Мотор чувствовал себя идеально, в -15 заводился как летом. 

Це справа особиста. Я використовую масло, яке рекомендує виробник і не вважаю, що виробник помиляється. 

 

[Andrey1.4]

По Вашей логике, в тот же Москвич, ничего лучше Автола заливать нельзя. Производитель в 60-х так решил

[tay86]

49 минут назад, sens2012 сказал:

Це справа особиста. Я використовую масло, яке рекомендує виробник і не вважаю, що виробник помиляється.

Так в 87 и масла не было нормального, вот и рекомендовали всякую отработку))

Тут скорее всего вопрос в том что если залить жидкое масло, то будет жрать его вёдрами

[Andrey1.4]

Чего Вы решили, что оно редкое. Что то 40-ка, что это. Одинаково при рабочей температуре. А  первая цифра- это вязкость в мороз, 5w или 0w будут на три головы выше зимой, от того что залил автор. Повторюсь- все эти заблуждения от незнания матчасти.

[sens2012]

2 години тому, tay86 сказав:

Так в 87 и масла не было нормального, вот и рекомендовали всякую отработку))

Тут скорее всего вопрос в том что если залить жидкое масло, то будет жрать его вёдрами

Опель Кадет визнаний автомобілем року 1984 в Європі. На цей час були і масово використовувались синтетичні масла. Але для відповідних автомобілів, двигуни яких були сконструйовані з певними характеристиками і допусками. Не лише для Кадета 87 року завод рекомендував 15W-40. Таке ж масло було написане в мануалі моєї Вектри 1.8 1992 року. І в сервісній книжці всі ТО в Німеччині проводились саме з  15W-40. Аж до 2000 року, коли Вектра приїхала в Україну і я її купив. Звісно, що я продовжував їздити на 15W-40, аж поки не продав в 2015 році. Німці напевно повні дураки? В мене був Вартбург 1.3 1990 року випуску з двигуном Голфа 1.3.... І там також виробник рекомендував 15W-40. І я також їздив виключно на такому маслі. Всі машини продав без жодних ремонтів двигуна, хоч не відомо, скільки вони наїздили до мене. Масло 15W-40 їм не шкодило. А ось якщо б в старий двигун я лив сучасну синтетику, вона б позмивала всі шлаки і закупорила ними дрібні канали, полізла б через сальники, через прокладки, через компресійні кільця, згорала б циліндрах. Автовиробники і сервісмени не рекомендують цього робити. А я прислуховуюся до думки професіоналів. 

[sens2012]

2 години тому, Andrey1.4 сказав:

Чего Вы решили, что оно редкое. Что то 40-ка, что это. Одинаково при рабочей температуре. А  первая цифра- это вязкость в мороз, 5w или 0w будут на три головы выше зимой, от того что залил автор. Повторюсь- все эти заблуждения от незнания матчасти.

Поки двигун вийде на робочу температуру рідка синтетика полізе через задубілі сальники і прокладки. Не треба таких порад. У вас що , Москвич їздить  по 10-15 тис в рік? Не вірю. А бавитися дорогим маслом в Москвич можна, але в цьому нема жодного смислу.  

[Andrey1.4]

 Я думал, что байка о  синтетике, убегающей через сальники, умерла в конце 90-х. Изучите хоть не много тему масла, а то чувство, что разговор с  дедами на гаражах лет 20-ть назад.

PS. А ещё представьте,  что 5w40 гидрокрекинговая синтетика- это по сути минералка