Dacia Sandero StepWay

[Ukraine4u]

З дизельним Дастером повнопривідним із 6-ступінчатою коробкою

который не едет, в отличии хотя бы от дизельной версии 2.0 Корандо

[Lev@]

Не знаю, але на лачетті або сенсі я без проблем їду на природу/рибалку і бампера ще ніде подрав головне аккуратно і з головою що не гелику їдеш!

[sens2012]

По прохідності і Сенс, і  тим більше Лачетті значно поступаються Geely GC6. Звичайно, якщо вони на стоковій підвісці, а не задерті проставками. Варто лише подивитися на бампери біля бордюру і все стає ясно. А якщо ще захист встановлено, то в найменшій колії сядуть. Правда, на Сенсах і Ланосах останніх років підняли перід за рахунок 7-виткових пружин, від чого машини почали плавати на швидкості і гупати амортизаторами на розрив. . Знаємо, все це проходили. Багато власників, хто часто їздить по трасі, замінювали 7- виткові, на колишні 5-виткові. 

 

Дизельний Дастер чудово, але там ціна 16 за монопривід і 20 за повний привід. Відповідно вживані Дастери також дорогі. Але Дастер все ж в приорітеті,  цей базовий + конд. 

[sens2012]

который не едет, в отличии хотя бы от дизельной версии 2.0 Корандо

В АІС якраз Корандо продаються..... Але трохи дивно на Ланос форумі сватати Корандо... Наречений, звичайно, знатний, але................    

[sens2012]

 

[Ukraine4u]

В АІС якраз Корандо продаються..... Але трохи дивно на Ланос форумі сватати Корандо... Наречений, звичайно, знатний, але................

Я сравнил корандо (который у моего брата) с дастером (на котором ездили вместе с ним на тестдрайве). Хотя себе бы ни то ни другое не взял....(у корандо багажника нет)

[Гость_Kandidat_]

видел МК крос у нас в городе....честно сказать я-бы не купил

когда этим летом менял форсы газовые, то ездил к газовщику....он купил малому МК крос одновременно со мной......я посмотрел на машину, то и фары были потускневшие, и коррозия на кузове была...я не стал фоткать и расспрашивать....не удобно было как-то

[strelokr]

 у сестры кросс 2013 года  куплен январь 2014. фары все ок. ЛКП все ок. сказать что вездиход- нуу высокая, но из за больших 16 колес амо на растяжение срабатывают на отбой с стуком. машина хорошая, мне только посадка не нравится, мне либо далеко руль либо близко педали. не могу удобно сесть как у себя в Сенсе.

Змінено 30 липня, 2016 користувачем strelokr

[sens2012]

Я присвятив кілька дописів МК крос, бо познайомився з машиною сусіда. Так, де-які недоліки є, але вцілому машина сподобалась. 32 тис. пробігу і ідеальний стан. Він купив у співробітниці, все про машину знав. Попалася б мені така маши..... співробітниця, купив би за 6 штук, не задумуючись. 

[sens2012]

 мне только посадка не нравится, мне либо далеко руль либо близко педали. не могу удобно сесть как у себя в Сенсе.

 Це посадка для людей, на зріст до 175 см. Дуже зручно, невисокі люди, особливо жінки, можуть їздити з витягнутими руками. В Ланосі в невисоких людей або руль під животом, або спинка в напівлежачому положенні. Педалі в Ланосі далекувато. 

[Stas3ds]

Правда, на Сенсах і Ланосах останніх років підняли перід за рахунок 7-виткових пружин, від чого машини почали плавати на швидкості і гупати амортизаторами на розрив. . Знаємо, все це проходили. Багато власників, хто часто їздить по трасі, замінювали 7- виткові, на колишні 5-виткові. 

  у меня пружины 7 витков+ плюс поставки на ланосе 1.5, на разрыв, только раз в жизни сработали, когда на скорости за 140  на большой горб на асфальте налетел и  подскочил (такое ощущение было, что и колеса от земли оторвались), это еще было на старых , доволи убитых заводских амортизаторах. Вот пробивал до упора не раз, но на разрыв....? Может сейчас завод ставит очень гавеные амортизаторы, что на разрыв идут? 

 В МК Сros очень сильно разочаровался. Когда его еще только на фото можно было посмотреть, выглядел солидно большой, а в живую чуть больше матиза оказался. Автомобиль для женщин (ИМХО). Чесно удивлен, что там большой багажник,  я думал как у нивы. 

Змінено 30 липня, 2016 користувачем Stas3ds

[Bazart]

На рахунок посадки - справа звички, але дійсно блок педалей значно ближчий в порівнянні з ланосенсами. Дуууже довго звикав до "автобусноі" посадки в Джилі після 8 років на Сенсі, якщо відсунутися, щоб зручно ногам було - ледь дістаю до керма, і так що на поворотах треба відривати плечі від сидіння. А на норм руках при витискуванні зчеплення - нога лишається зігнутою. І це при моєму зрості 172см . Тут швидше різниця в пропорціях довжини тулуба і ніг у європейців і азіатів. Зрештою звик і все влаштовує, але інколи сідаючи за кермо Сенса трошки кайфую від "спортивноі напівлежачоі" посадки. В плюсах джилі - менше навантаження на поясницю за такоі більш випрямленоі посадки і рівень очей вищий (кліренс плюс посадка) - менше сліплять зустрічні машини.

Як би там не було - до всього звикаєш і все інше здається спочатку некомфортним

[sens2012]

В кожної машини свої причуди. Шкода Рапід в плані посадки за кермом майже ідеал.... Але педалі дуже близько одна до одної. Газ з гальмом - це зрозуміло, але до них ще примкнула педаль щеплення. Виходить так, що на щеплення тиснеш майже по центру сидіння, в цей час як на GC6 педаль щеплення відчутно зліва. Що є набагато зручнішим. 

[sens2012]

Класна штука для їзди по бездоріжжю. Чесно, вперше бачу щоб через завали з колод проїжджав. Якщо викинути всю військову начинку, всередині досить багато місця. 

[sens2012]

Geely GC6 досягає 200 км/год на 4 передачі, 6000 об/хв. KIA Cerato 1.6 (122 к.с.) не може відірватися. 

 

[Doc_UKR]

Я бы так написал Geely GC6 проигрывает у киа KIA Cerato 1.6 (122 к.с.)до 200 км/год на 4 передачі, 6000 об/хв

В внизу представленном видео есть полностью заезд и покатушки.

Дальше, кто гонял рулоном или кто немного понимает в аеродинаміке тот знает, что ехать за машиной, и догонять ее на высоких скоростях очень легко. А вот заезд ПАРАЛЕЛЬНО - совсем другие результаты.

[Doc_UKR]

Geely GC6 досягає 200 км/год на 4 передачі, 6000 об/хв

То что она едет на 4 до 200 - это все удивительно, но мне кажется что очень большая ошибка спидометра.

И если бы она ехала сама, а не за спиной сиротки, то не факт что набрала бы 200

[sens2012]

Яка аеродинаміка??? Джилі їде за Черато з дистанцією не менше 100-150 м. А аеродинамічний мішок - це 10-20 м. максимум! І то не факт. Відносно похибок спідометра, то на 100 км/год похибка складає 3-4 км/год (звірено з GPS). Яка похибка на 200 км/год, не знаю. Думаю, не більше 10 км/год. Але яка різниця, коли Кіа Черато 1.6, 122 к.с. не може відірватися від китайця. По заїздах на 400 м. можна сказати, що те, що написано в мануалі GC6 - 102 к.с, 136 НМ цілком відповідає дійсності. 

[Sergko82]

Черато вже все-таки стара машина мінімум років 7 а то і 10, можливо компресія вже не найкраща у двигуні, та й напевно важча ніж з GC-6. 

[Doc_UKR]

Яка аеродинаміка???

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

 

Основы тяговых расчетов движения автомобилей по дорогам предлагают нам четыре основные силы, действующие на автомобиль во время движения: сопротивление воздуха, сопротивление качению, сопротивление подъему и инерционные силы. При этом отмечается, что основными являются лишь первые две. Сила сопротивления качению автомобильного колеса в основном зависит от деформации шины и дороги в зоне контакта. Но уже при скорости движения 50-60 км/ч сила сопротивления воздуха превышает любую другую, а на скоростях свыше 70-100 км/ч превосходит их все вместе взятые. Для того чтобы доказать это утверждение, необходимо привести следующую приближенную формулу: Px=Cx*F*v2, где: Px – сила сопротивления воздуха; v – скорость автомобиля (м/сек); F – площадь проекции автомобиля на плоскость, перпендикулярную продольной оси автомобиля, или площадь наибольшего поперечного сечения автомобиля, т. е. лобовая площадь (м2); Cx – коэффициент сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости). Обратите внимание. Скорость в формуле стоит в квадрате, и это означает, что при ее увеличении, например, в два раза сила сопротивления воздуха увеличивается в четыре раза.

 

Відносно похибок спідометра, то на 100 км/год похибка складає 3-4 км/год (звірено з GPS).

 

 

Але яка різниця, коли Кіа Черато 1.6, 122 к.с. не може відірватися від китайця.

Она ушла бы в точку, если бы ехала паралельно, а не сидела на хвосте, нивелируя сопротивление. И автор ролика (водитель) это понимает, в отличии от автора этого бж, и сразу же свернул за хвост черотки, как только она его обогнала.

 

 

Яка похибка на 200 км/год, не знаю. Думаю, не більше 10 км/год.

Ты до конца смотри ролик, они едут 200, а черато уходит дальше, разрыв под конец 100-150 метров. При том говорю, что реальных 200 1.6 черата не едет, а она и дальше набирает скорость когда джили типа едет 200. Это все лишь доказывает то, что спидометр врет  безбожно.

 

 

По заїздах на 400 м. можна сказати, що те, що написано в мануалі GC6 - 102 к.с, 136 НМ цілком відповідає дійсності. 

Да мы видели, по заездам здесь в бортовике, когда старый сеня 1.3 не уступает 

[sens2012]

Я так і не знайшов в запропонованій статті довжину розрідженого повітря за автомобілем - так званий повітряний мішок. В статті викладені банальні істини.... Насправді повітряний мішок залежить від конфігурації кузова і може суттєво вплинути на автомобіль позаду лише на відстані в 10-20 м., але аж ніяк не на такій відстані, на якій рухається Джилі за Черато. 

[sens2012]

Черато вже все-таки стара машина мінімум років 7 а то і 10, можливо компресія вже не найкраща у двигуні, та й напевно важча ніж з GC-6. 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Черато важча на 200 кг. Але і потужніша на 20%. Співвідношення маса-потужність в них приблизно однакові. Не виключено, що Черато не була в найкращій формі. А як з іншими - Логан, Ріо? 

[Sergko82]

Так а який сенс в цих перегонах я так і не зрозумів. Geely має добрий двигун у своєму ціновому діапазоні і не більше. Давайте візьмемо хоча б Октавію А7 1,4 TSI і все стане на свої місця.

[Doc_UKR]

Співвідношення маса-потужність в них приблизно однакові.

А почему тогда черато уезжает?

Черато растеряли свои кони с возрастом, а Джили GC-6 уже на заводе

А як з іншими - Логан, Ріо?

Логан дизельный а Рио 1.4 на автомате

Geely має добрий двигун у своєму ціновому діапазоні і не більше.

А кто же имеет тогда плохой двигатель, стесняюсь спросить?

[Sergko82]

Chery Acteco, кажуть самий невдалий двигун у китайців. У Логана дизель до того ж нефорсований, двигун призначений щоб економити а не ганяти більше 130 км/г. КіА двигун 1,4 всім відомий овоч, його категорично не рекомендують брати водіям які люблять жваво їхати- для таких 1,6 є.