Renault Stepway +

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 все може бути) Тоді цікаво, чи бачив  процес, коли знімали ричаг і його дійсно фоткали? 

 

[xxxmatadorxxx]

По каталогу Рено Dialogys , шаровая как запчасть отдельно в оригинале не поставляется. Вот и меняют рычаг в сборе, хоть сайленблоки там и отличные.  В логанах 2, сандерах 2, докерах люфт в шаровых на таких пробегах по нашим дорогам - очень частое явление.

[jason_ua]

Всетаки я не прихильник таких замін.. Оригінальна з/ч це оригінальна а не шлак....

Зняли оригінальний заводський ричаг а поставили х.з. якої якості через якусь шарову...Жесть..

Нехай автор даного бж пробаче нас за флуд...

Змінено 30 серпня, 2017 користувачем jason_ua

[mich_ya]

17 минут назад, jason_ua сказал:

mich_ya все може бути) Тоді цікаво, чи бачив lyolik процес, коли знімали ричаг і його дійсно фоткали?

Для Лехи это абсолютно не важно. Ему главное что поменяли бесплатно - хотя иногда мелкий ремонт может оказаться более эффективным.

Пример: продольный рычаг задней подвески в своем составе имеет 3 сайлетблока. Их можно выпрессовать и поставить полиуретановые... или поменять только один сайлент. В реале меняют весь рычаг в сборе.

 

4 минуты назад, xxxmatadorxxx сказал:

По каталогу Рено Dialogys , шаровая как запчасть отдельно в оригинале не поставляется.

Вот и я об этом же... ибо на мелкой работе они потеряют больше времени и денег.

[lyolik]

1 час назад, xxxmatadorxxx сказал:

По каталогу Рено Dialogys , шаровая как запчасть отдельно в оригинале не поставляется. Вот и меняют рычаг в сборе, хоть сайленблоки там и отличные.

Всё верно. Шаровая отдельно не меняется, только в сборе с рычагом.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Процесс замены рычага я видел.  Поставили такой же оригинальный рычаг. Процесс замены никто из сотрудников сервиса не фоткал, инженер по гарантии присутствовал при диагностике люфта шаровой. Он же и выписывал акты выполненных работ на  эту замену.

Не знаю как это ТО повлияет на дальнейшую гарантию. После ТО сделали отметки в инструкции, поставили свою печать и всё. Кстати, на ТО-1 в АИСе мне отметки не поставили, а только сказали что все работы по авто видно в базе. А здесь мастер-приёмщик сказал что они базу АИСа не видят. Вот такие вот у нас официалы..

[mich_ya]

Мне АИС ставил все печати по гарантийным ТО.

Единственно что за гарантийное ТО они заломили 5600, а за не гарантийное - 1500.

[vrate]

22 часа назад, mich_ya сказал:

jason_ua не могут.

Прежде чем что то поменять, они это все фотают и документируют. Там от таких могут - идет охиренная перестраховка. Вплоть даже до того, что фотают процесс снятия и установки... а далее все карды должны совпадать по времени. При этом процессе присутствует инженер по гарантии.

 

Наши уже столько на махляли с гарантиями, что им просто никто не доверяет.

Мастера могут смахлевать, но тогда инженер по гарантии встрянет на свои... Это Тебе не Ланос или Сенс

 

Слова верные на 100%

Знакомый работая на фирменном сто рассказывал, про приехал автомобиль с жалобами на турбину, в процессе видеосъемки...дизель пошел в разнос))))

[Jemen]

Ну принцип работы у дизеля такой, что если в мотор пошло масло, к примеру через турбину, заглушить его можно только перекрыв кислород, иначе уходит в разнос до разрушения, сотрудники тут скорее всего ни при чем.

 

mich_ya

Никто никуда ничего не отправляет, производитель никогда не забирает детали на изучение, если это не какой то интересный случай, от которого зависит безопасность.

 

Максимально что делается, это при утилизации замененных деталей проводиться выборочная проверка специалистами импортера и там действительно, если замена не оправдана могут возникнуть финансовые наказания. Но это бывает так редко, гарантийщик должен быть полным дибилом, чтоб такое допустить.

 

Шаровую меняют с рычагом вследствие того, что трудозатраты на замену шаровой по стоимости сравнимы с себестоимостью детали в сборе, по мнению производителя лучше заменить комплексно, минимизировав человеческий фактор + выпресованную шаровую сложнее проверить на оправданность замены, корпус может быть деформирован.

 

А общей базы по ТО нет пока это факт, Рено уже не первый год пытается внедрить ее, но из за того, что у каждого дилера свое ПО, возникают сложности. При проведении гарантийных работ оф дилер может связаться с другим и поинтересоваться, проходил ли ты ТО, но это если подходить к вопросу мирно, нормально, иначе могут упереться едь - ставь печать и будут правы. Ответственность заполнения сервисной книги лежит на владельце.

[GlaS]

В 30.08.2017 в 13:58, jason_ua сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 я думаю ричаг живий був, тяжко віриться, що він міг за такий пробіг бути присмерті))

Швидче всього працівники його замінили в комплексі разом з мертвою шаровою а потім той ричаг поставлять на інше авто і зароблять трошки))

О, как и у меня начинается)))) 

Шаровые в наши рычаги впрессовываются, а не фиксируются болтами как у Ланоса, по этому шаровую пару раз поменяешь и рычаг нужно выбрасывать - посадочное место развальцовывается. Не знаю как у официалов, но если брать запчасти на рынке - поменять рычаг в сборе, со стоимостью рычага, гривен на 50-100 дороже, чем снимать рычаг, выпресовывать шаровую и все собирать обратно  Заодно получаем новые сайлентблоки и не нужно будет их менять позже. Так что в итоге - стоимость операции наверное дешевле. Вчера спрашивал - один сайлент только стоит гривен 75. 

Шаровая около 120 грн. Рычаг в сборе я покупал гривен за 360 наверное.

Змінено 23 вересня, 2017 користувачем GlaS

[kelo]

Делаю ТО у неофициалов. Масло ЕЛЬФ + 4 фильтра с заменой 1700 грн.

[lyolik]

17.11.17 на пробеге 23217 километров переобулся на зиму.

Вместо стокового размера 205/55 R16 на зиму поставил 195/65 R15. Выбор пал на Marshal I'Zen KW31, она же Kumho для европейского рынка.

Первые впечатления от новых колёс:

- намного мяхше ехать! Свежая, зимняя, с более высоким профилем - это те качества, благодаря которым новая резина создаёт ощущение полёта на воздушной подушке над дорогой!

- заметно лехше крутится руль. Такое ощущение как будто усилитель резко начал усиливать сильнее (вот такая тавтология  ). В первых поворотах даже не хватало информативности, но потом привык)

[sergey_m]

У меня Кумхо Изен КВ31, неплохая резина!Уже 3-я зима будет..еще ездить и ездить..

[lyolik]

Начали плохо тереть дворники. Заехал на рынок и за 160грн. та же девушка заменила резинки в дворниках.

Теперь трёт намного лучше!

[G.m.]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 а не часто ли стали обращения к одной и тойже девушке))))))

[lyolik]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Не чаще чем раз в год...

[Doc_UKR]

В 26.12.2017 в 11:07, lyolik сказал:

Начали плохо тереть дворники.

Отличный бортовик. 

Побольше таких записей! 

Просто ездит и радует хозяина. Так держать!!! 

[F-117]

В 06.09.2017 в 09:36, Jemen сказал:

Ну принцип работы у дизеля такой, что если в мотор пошло масло, к примеру через турбину, заглушить его можно только перекрыв кислород, иначе уходит в разнос до разрушения, сотрудники тут скорее всего ни при чем.

 

 

это если нейтраль

а если в передаче тормоз спасет

[lyolik]

В 11.01.2018 в 01:16, Doc_UKR сказал:

Просто ездит и радует хозяина.

Не всё так гладко, как хотелось бы....

Примерно в конце ноября заметил что как-то слишком громко тарахтит под капотом. Сначала списывал на похолодание и особенности дизельного мотора и забил. Позже прислушался и понял что это нифига не норма. Начал смотреть откуда идёт звук и понял что тарахтит соединение двух пластиковых патрубков, идущих к воздушному фильтру. Так как не было времени этим заниматься, стянул соединение пластиковой стяжкой и всё прошло.

Так же заметил что отклеилось крепление трубки омывателя.

Спойлер

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Когда появилось время поехал на фирменное СТО (Авто-Р на Глиссерной) и за час мне обе проблемы пофиксили! Денег не взяли!

Ещё зимой с приходом холодов и снегов нереально увеличился расход. До 6,8 л/100км. Думаю, это связано с долгими прогревами (и ещё более долгой чисткой машины от снега с заведенным двигателем) и короткими поездками.

[angeldoc]

у меня расход летом 5.5л соляры, зимой 7 л.  а если по снегу буксовать то и 8-9л. двигатель не грею, но по сравнению с бензиновым дизель греется долго,

мне 7-10 км проехать нужно чтоб до 90с подяналась температура.

[rebus]

Меган на РКПП 2015 г.в. с таким самим дизелем в мене зараз споживає 6,7 -7,1 л/100 км
Але я їжджу самим поганим для нього варіантом, коли по місту короткі поїздки по 3-5 км. 
Почекаємо літа.  

[xxxmatadorxxx]

3 години тому, rebus сказав:

Меган на РКПП 2015 г.в. с таким самим дизелем в мене зараз споживає 6,7 -7,1 л/100 км
Але я їжджу самим поганим для нього варіантом, коли по місту короткі поїздки по 3-5 км. 
Почекаємо літа.  

В мегана інша паливна апарутара, на такому ж дизелі...

[rebus]

16 часов назад, xxxmatadorxxx сказал:

В мегана інша паливна апарутара, на такому ж дизелі...

Це я знаю. Там багато відмінностей. 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 в тебе 90 к.с. двигун?

Доречі, робив ТО в ГорТопМоторСпорт, а там у Віті теж меган, тільки універсал 2013-го р.в., так виявилось багато відмінностей, в нього навіть турбіна візуально інша.

[lyolik]

3 часа назад, rebus сказал:

в тебе 90 к.с. двигун?

84 кажися.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

[rebus]

1 час назад, lyolik сказал:

84 кажися.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Справа в тім, що вони всі К9К. Але різні модификації. Я тому й спитав про потужність. 

У Вікіпедії про мегани пишуть, що було чотири варіанти. 
В мене начебто один з двох 110-сильних:

 

Цитата

 

МодельЦиліндриКлапани
на циліндрОб'єм
см³ПотужністьКрутний моментВикиди0-100 км/годМаксимальна
швидкістьРоки виробництваВаріанти[M 1]Примітки

1.5 dCi (FAP)42146166 kW (90 к.с.) при 4000 об/хв 200 Нм при 1750 об/хвEuro 512,5 с180 км/годз 09/20081, 2

1.5 dCi42146178 kW (106 к.с.) при 4000 об/хв 240 Нм при 1750 об/хвEuro 510,5 с190 км/год09/2008–02/20121, 2, 3FAP доступний за додаткову плату

1.5 dCi (FAP)42146181 kW (110 к.с.) при 4000 об/хв 240 Нм при 1750 об/хвEuro 511,5 с190 км/годз 04/20101, 2, 3, 4в Німеччині тільки з EDC (Подвійне зчеплення)

1.5 dCi (FAP)42146181 kW (110 к.с.) при 4000 об/хв 260 Нм при 1750 об/хвEuro 512,1 с190 км/годз 05/20141, 2, 3, 4

 

 

Хм... Я був здивований тим, що вони восьмиклапанні. 

А ще якось я більшого очікував від 260 Нм крутного моменту.  Воно то, звичайно, їде. Навіть добре їде, але не на 260 НМ. Чи то РКПП так сильно гасить відчуття...

Дивно...
Та ж сама вікіпедія каже, що К9К 16-тиклапанний!

Ось начебто такий, який стоїть у твоєму степвеї:

 

1.5 dCi 90

Об'єм: 1461

Циліндрів/клапанів: 4/16

Потужність кВт(к.с.) та на яких обертах:  66 (90) / 3750

Крутний момент у Нм: 220 / 1750

Встановлюється з 2012 року на степвей. 

 

 

P.S. Я більше вірю в те, що вони таки мають по чотири клапани на циліндр  

[xxxmatadorxxx]

Всі Реношні дизелі обємом1.5   К9К ....   є 8 клапанними. З одним розподільчим валом. Бачив на власні очі і не раз)) .  Тут можна почитати 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.