Плохо заводиться на горячую

[Yellow]

У меня прокапывали,поменял,так как мои уже не востанавливались.И уже 80тыс всё в норме!!!

[Oleg 37]

Вообще то да, надо проверить.  А где это лучше и качественнее сделать в Киеве?  Где хорошие СТО, а не шкуродеры?

[Yellow]

Я делал на Пуховской 2.

[Oleg 37]

Давно это было? Хоть примерно что может быть по деньгам? 

[Yellow]

У них есть ветка...

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Мне было удобно,так как живу на троещине...

[Oleg 37]

Понял. Спасибо. Далековато мне из Академгородка туда. Но если не посоветуют другое СТО хорошее, то придется ехать туда. Хочется обслуживаться у проверенных людей.

[Yellow]

На Туполева есть...

 

А тут?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Oleg 37]

Но я вот думаю. У меня то машина на газу. На холодную она заводится на бензине хорошо, а вот чуть проехав на газу и остановившись даже на 5 мин, уже заводится плохо. Но вторично она же заводится уже вроде как на газу? Значит эта проблема должна быть связана с газовыми комплектующими?  Может это не форсунки а клапана? Или что то еще?  Хотя может я ошибаюсь.

[Yellow]

ХЗ,у меня газа нет...((((

[valerchik1ua]

 

Но я вот думаю. У меня то машина на газу. На холодную она заводится на бензине хорошо, а вот чуть проехав на газу и остановившись даже на 5 мин, уже заводится плохо. Но вторично она же заводится уже вроде как на газу? Значит эта проблема должна быть связана с газовыми комплектующими?  Может это не форсунки а клапана? Или что то еще?  Хотя может я ошибаюсь.

 

закрутите вентиль на баллоне  и попробуйте все тоже в том же режиме. если ничего не поменяется (в лучшую сторону), значит гбо не причем.

[Oleg 37]

Надо будет так попробовать.

[Dueller63]

 

Но я вот думаю. У меня то машина на газу. На холодную она заводится на бензине хорошо, а вот чуть проехав на газу и остановившись даже на 5 мин, уже заводится плохо. Но вторично она же заводится уже вроде как на газу? Значит эта проблема должна быть связана с газовыми комплектующими?  Может это не форсунки а клапана? Или что то еще?  Хотя может я ошибаюсь.

 

У тебя совсем простая ситуация.ГБО как понимаю 2 поколения,редуктор.Тут нужно понимать процессы которые происходят.

Газ с редуктора заполняет всю впускную магистраль,когда заводишь на бензине получается сразу идет 2 вида топлива-и бензин и газ-на одну порцию воздуха,смесь не воспламеняется пока не произойдет вентиляция,и смесь не придет в норму .Когда запуск на газу-то само собой это уже не инжектор (со строгой дозировкой) и даже не карбюратор (с ускорительным насосом,и воздушной заслонкой)-это редуктор-который более менее сносно работает на холостых оборотах и в рабочих режимах-но в момент запуска от него требуются очень точные настройки и то не всегда они помогают стабильно хорошо запускаться двигателю.(много переменных-от температуры двигателя до состава газа).

От водителя требуется интуиция,чтобы понять что не хватает двигателю-топлива,воздуха,или искры.

Соответственно какие меры предпринять-вентиляцию (открыть заслонку),подождать наполнения топливом рампы или воздушного тракта газом,или смотреть надежность и силу искры.

 

ПС.Хотя я прекрасно понимаю что водителям которые не начинали с карбовых машин сложно уловить все грани и тонкости.Инжектор тупо избавил человека от чуйки когда нужно поддать газку,а когда заслоночку прикрыть.

Змінено 23 серпня, 2015 користувачем Dueller63

[Oleg 37]

Спасибо вам за подробное объяснение. Для меня это очень полезно.Да, я начинающий и всех таких тонкостей не уловлю. Значит буду кого то искать кто сможет разобраться. Мне кажется, что и форсунки можно уже не проверять.

Да, у меня газ 2 поколения. Вижу, что вы спец в этих делах.

[Юра 66]

Привыкни глушить и заводить авто только на бензине. 2-е поколение такое.... привередливое...))

 А описанная ситуация возможна, когда приехал на газу, заглушил.... через время перед запуском переключил на бензин. Вот и получается на впуске двойная смесь (газ и бензин на одну порцию воздуха). Она ни в жизнь не загорится, переобогащённая, а стартером мотор крутишь и цилиндры проветриваются...

Змінено 23 серпня, 2015 користувачем Юра 66

[Oleg 37]

Может и так, только я на бензин практически никогда не переключаю, нет необходимости. И плохо заводится вторично получается, что не поэтому.

[Binokl]

У меня была подобная ситуация, пока я не поменял электромагнитный клапан который перекрывает газ при переходе на бенз или при заглушенном двигателе

[Oleg 37]

Вот это тоже ценно. Значит надо проверить електромагнитный клапан? Где это можно сделать? А как вы поняли, что дело именно в нем?

[Юра 66]

 

Может и так, только я на бензин практически никогда не переключаю, нет необходимости. И плохо заводится вторично получается, что не поэтому.

 

Олежа, у тебя с логикой как? 37 пост тебе всё разъяснил, я лишь описал в твоих практических  действиях... попробуй алгоритм: "завёл на бензе-переключил на газ-перед глушением перешёл на бенз" и проконтролируй запуск. 2-е поколение надо глушить на бензине, ибо во впуске остаётся газ и отсюда проблема с очень богатой двойной смесью на старте.  

[Binokl]

Я глушил и заводил машину на бензе и проблема все равно была, а проверить это просто завести перейти на газ, перекрыть баллон, и дать выработать весь газ, что бы машина заглохла, а потом заводишься на бензе

[valerchik1ua]

у меня гбо2, могу глушить и заводить на газу. всегда заводится хорошо. 

проверить клапан...

1.машина работает на газу.

2.глушите машину.

3.снимаете с редуктора газовый! шланг который идет на смеситель.

4.мыльным раствором и кисточкой (просто мыльная вода и кисточка для покраски заборов, полов...) берете и мылите выход  с редуктора(с которого сняли шланг). если бульбу дует - клапан газовый не держит. бульба не дуется - с клапаном все ок. по-первой (ну, скажем сек.20-30, примерно. может меньше. ну +/-) возможно газ еще будет идти: жидкая фаза зашла в редуктор и остатки этой жидкой фазы еще могут испаряться.

[Oleg 37]

У меня всегда машина заводится на бензине, а при достижении определенных оборотов, переключается на газ. Самое главное, что машина у меня три года. Два из них проблем не было вообще, а только вот этим летом начались. Что может быть? Ведь заводилась то хорошо. Изначально проблемы ведь не было. Значит что то ведь произошло?   Может что то износилось или разрегулировалось?

Спасибо за совет как проверить клапан.

[WAC47]

Небольшой апдейт по моей схожей проблеме. На очередном ТО поменял ДПДЗ и свечи. А проблема осталась: теплый двигатель (не важно солнце или не остыл) заводится не с первого раза.

 

Буду "эксперементировать" дальше. Следующей наверное будет катушка.

 

Уже было: чистка форсунок, проверка давления топлива, чистка и замена РХХ, замена свечей и проводов.

Змінено 8 вересня, 2015 користувачем UR6LAD

[nick_f]

 катушка.

 

 

Так подкинь какую-то на пробу, уже бы давно сделал. Ну или по желанию померить осциллографом с каким-то делителем напряжения на выходе (колхозным моргающим в такт зажиганию лампочкам я лично не особо доверяю)

[вадим питерский]

Тоже версии есть, на горячую летом топливо закипает как бы в рампе-давление растет, куда ему деваться варианты -регулятор давления топлива не держит, не держит обратный клапан бензонасоса, протекают форсунки (богатит и т.п.) в своем варианте форсунки откидываю, так как на горячую после первых 5-10- минут заводиться хорошо, на холодную всегда хорошо, на горячую после 15-30 минут стартером маслаю по 5-6 сек. Один спец на СТО сразу сказал, что это обратный клапан бензонасоса не держит, проверяется легко- на горячую включить зажигание на пару секунд (бензонасос подкинет топлива), отпустить, а потом пуск- и точно заводится с полпинка, сейчас так и делаю, таким методом заводится всегда хорошо.....думаю о новом бензонасосе в сборе.

[iron_man]

Пробовал я и такой эксперимент, несколько раз включал и выключал зажигание с паузой в несколько секунд , правда только при первом включении гудел бензонасос.

Все равно крутил стартером больше 5-ти секунд.