Система Охлаждения СЕНС

[Pretindent]

1. найти термостат на 80 градусов

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[lehura]

Добрый день !

 

Имеется сенс 2004 г. 100000 пробега...

 

Появилась такая проблема - часто не выключается вентилятор охлаждения, крутит постоянно. Выглядит так...

 

Вот катаюсь я по городу, вентилятор включается , крутит какое-то время (до 1 мин, может чуть больше), и выключается. Вроде все нормально..

Но иногда (закономерность заметить не могу), вентилятор включается и не выключается пока машина заведенная.

Остановился, машина заведенная, вентилятор крутит - ждал минут 6 или больше - дальше терпения не хватило - вентилятор крутит.

Но машина не перегревается, температура по стрелке как вкопанная как обычно стоит..

Выключаю машину, включаю - вентилятор уже не крутится (но иногда пару раз сразу срабатывал после включения и выключался уже нормально сам после некоторого времени работы).

 

По датчику температуры (в салоне на приборной доске) машина не перегревается, динамика нормально, недавно отъездил 470 км - расход 6.4 км, свои 100-110 км/ч нормально шла, причем загруженная.

 

Из ненормального - подтекает прокладка головки блока (болезнь, уже 1.5 года), немного жрет масла (нормально для своего пробега).

Что предполагаю (инфа по просторам инет

 

1. Термостат (типа то работает, то не работает) - но почему машина не перегревается ? Как проверить ? Когда включается вентилятор, то нижний патрубок теплый (вроде, так как на него сильно дует вентилятор, а пару раз щупал холодный - но уже вентилятор крутил долго, может его охладил)

 

2. Датчик температуры . Снял фишку, одел обратно - тоже самое... И вентилятор срабатывает часто нормально !

 

3. Реле - вытаскивал все и одевал обратно - результат тот же

 

Радиатору чуть больше 3 лет, на вид чистый, охлаждающую менял тоже.

 

В общем прошу совета, куда копать и что делать ?

Заранее спасибо

[Dueller63]

Обрати внимание на датчик температуры,тот который идет на ЭБУ,тот который на приборку (с одним контактом) у тебя показывает,а тот который включает может и барахлить.Вообще проще диагностировать если подключить к ноуту или бортовой компютер.Все наглядно-при какой температуре включает-при какой выключает.

[lehura]

Спасибо за ответ...

И за перенос темы...

 

В общем, когда не выключается вентилятор (долго молотит), нижний патрубок холодный - то есть большой круг не открывается... Термостат ?

[jason_ua]

Так, скоріше всього, що термостат.

[politex2004]

Проверяй по взаимоисключающим: сперва открути термостат и нагревай в посудине до 85-90 градусов. Посмотри, открывается или нет. Потом смотри радиатор - может забит. Ну а потом нужно смотреть на тосол. Уходит или нет. Нюхать выхлоп. И т.д. Датчики тоже проверь.

[lehura]

Спасибо за ответы !!

 

В общем собрал я вчера статистику.. Была небольшая поездка км 15... Было три сработки вентилятора.

 

1. Включился вентилятор, покрутил немного, выключился. Пощупал нижний патрубок - теплый, большой круг открылся, термостат работает.

2. Включился вентилятор, покрутил немного, выключился. Пощупал нижний патрубок - теплый, все нормально.

3. Включился вентилятор и уже не выключался (крутил мин 6-7). Пощупал нижний патрубок - холодный, большой круг не открылся, термостат не работает (или не должен был открываться)

 

Вот я и не знаю, термостат ли это (два раза открывался) или еще что ? Машина не перегревается, температура авто в нормальном положении, динамика тоже. Проверить компом по не могу по причине его отсутствия (щас вот ищу где найти в Одессе)..

[jason_ua]

Так термостат може плючити... 

[Pretindent]

Алгоритм работы простой и вот вам объяснение...

     Температура выросла Мозги ее читают, и включают карлсон, это что касается электроники (она реже отказывает не считая обрыва цепи).

Но!!! если термос не открылся полностью и не перекрыл байпас на малом круге то будет присутствовать подмес горячей ОЖ по малому кругу это уже механика. И той ОЖ которая прошла через радиатор и охладилась будет недостаточно для того, чтобы эффективно снизить температуру в СО двигателя. т.е. пока она не снизится до темп. выкл. карлсона и мозг  не выдаст сигнал он будет жужжать. (вероятность отказа релюхи в вкл. положении тоже минимальна)

Явно термос начал подклинивать. Вероятность того что забит радиатор ну очень мизерная.

Датчик температуры вам не чего пока не покажет т.к. температура не выходит за пределы заложенные в прошивку, но это явные симптомы для задуматься.

ОБД адаптер + Смартфон + Торка и вы видите температуру в режиме реального времени.

[lehura]

Спасибо за ответы..

Буду искать, покупать термостат и менять (уже на выходные)...

Надеюсь, дело в нем... Проверить через комп не могу (не нашел у кого)..

[lehura]

Всем привет !

 

Купил термостат incar, поменял, вроде щас все нормально..

Правда, вентилятор когда включается, работает около 20 сек против 1.5 мин предыдущего термостата.

Но так большой круг открывается..

 

Тему можно закрывать..

 

Всех с наступающим Новым годом !!!

[Nazarii]

Друзі, мої вітання !

Сьогодні зустрівся із такою халепою, перестала гріти пічка і не обігрівається редуктор (підключений послідовно) вірніше обігрівається гірше ніж було, почало глохнути.

Біля роботи відкрив капот і із кришки бачка охолоджувальної рідини було чути шипіння. Чучуть відкрутив і ох почала підніматися, закрутив, перестало і незначно спустилась. ОХ піднялась до рівня майже самої кришки О_о

Помпа, термостат, радіатор пічки і радіатор охолодження - нові. 

 

Може через те, що кришка бачка пропустила повітря, система завоздушилась і при відкриванні кришки засомкується повітря в систему, а тому і піднімається ох в бачку охолодження ?

Хто має ідеї що то таке відбувається ?

Змінено 4 лютого, 2016 користувачем Nazarii

[martinger]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Те, що повітря в редукторі - 100%. Як воно туди потрапило - тема для роздумів. Можливо, збиралось тривалий час, а не раптово. Редуктор послідовно з пічкою - не дуже добре. По-перше: взаємозв"язок. Забита пічка - не обігрівається редуктор, повітря в редукторі - не працює пічка. По-друге: радіатор пічки значно сповільнює рух рідини. Як наслідок, повітря з редуктора не може видавитись без додаткових маніпуляцій (зняття патрубка з верхнього штуцера редуктора і примусовий випуск повітря. У мене редуктор вище бвчка (знаю, не зовсім правильно...), але при заміні ОР достатньо добре газнути і повітряна пробка проштовхується. Я підключив послідовно з дроселем. Прогрівається в момент...

Отже, для початку необхідно видалити повітря, знявши трішки патрубок з верхнього штуцера редуктора (обережно! Не обпектися!!). Можливо, цього буде достатньо. Повітря могло там просто накопичитися з часом.

[Nazarii]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, хм...так і є, у мене редуктор стоїть вище всього, що є під капотом, може дійсно варто його опустити нижче. З дроселем у мене раніше було підключено, не прогрівалось, не знаю чому, але то було ще до заміни радіатора пічки яка була забита. З дроселя в бачок ганяє ОР добре. Коли сьогодні до речі їхав під горку, йшло тепле повітря, як тільки рівно або вниз - холодне. Буду дома, зроблю маніпуляцію з редуктором. Може в патрубок біля редуктора якийсь ніпель вставити ))

Змінено 4 лютого, 2016 користувачем Nazarii

[martinger]

Може в патрубок біля редуктора якийсь ніпель вставити ))

Це буде ще гірше. Редуктор ДО чи ПІСЛЯ пічки по ходу охолоджуючої рідини? Підвід рідини до редуктора до верхнього чи нижнього патрубка? Якщо вже послідовно з пічкою, то правильний маршрут ОР: радіатор пічки - нижній патрубок редуктора - верхній парубок редуктора - блок.

[Nazarii]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, якщо дивитись на авто, то редуктор підключений в лівий патрубок від пічки, я не знаю чи то до чи після

[martinger]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Поміняти місцями. Лівий - то підводиться до пічки від блока, правий - відводиться до помпи. Получається, що повітряну пробку потрібно протиснути через радіатор пічки, що є проблематично. Так часто підключають установщики, мотивуючи тим, щоб редуктор краще обігрівався. Але температури рідини, що виходить з пічки цілком достатньо, щоб обігріти редуктор!. Отже зробити шлях ОР: блок - лівий патрубок пічки - правий патрубок пічки - нижній штуцер редуктора - верхній штуцер редуктора - труба перепускна (до помпи).

[Nazarii]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, гаразд, буду пробувати. Ще на під горку авто поставлю і погазую.

[Deymons]

Все началось с того что в морозы в машине стало холодно. Осмотр показал что термостат не работает - нижний патрубок холодный. Решил не заворачиваться засунол картонку перед радиатором. Потеплело - убрал. Неделю назад утром обнаружил пятно под передком. Это был антифриз из под почти всех патрубков. Затянул хомуты. День поездил нормально нигде не текло. Утром пятно еще больше. Случилось из под всех патрубков где больше где меньше. Решил заменить патрубки, хомуты, новый антифриз и термостат. В субботу сделали и начал наблюдать. Во вторник обнаружил трещину в патрубке который идет от тройника в бок двигателя сразу за хомутом. Обрезал и поставил на место. В пятницу трещина на том же месте. Снял патрубок а он уже лопнул в районе крепления хомутов. Качество резины вообще жесть. Я так понимаю что давление в системе не спадает и патрубок рвется в самом слабом месте. Крышку бачка открутил - шипение -давление упало. Крышку разобрал, промыл. Клапан работает, пружинка на месте. Пробило прокладку ГБЦ? Так не воняет,двигатель не троит, не воняет. Патрубок поменял на более жесткий. Теперь ждать где окажется слабое место не хочется. А в какую сторону смотреть не понимаю. Может кто с таким сталкивался подскажите.

[jason_ua]

Патрубок найкраще брати прошнурований і середньої мягкості. Я собі вже більше половини патрубків від рено підібрав. Хоч і б/у але як нові не зрівняються з тим шлаком, що в магазинах продають на ланоси/сенси...

[Deymons]

Патрубок был мягкий и прошнурованный. Порвало верхний слой до нитки.

[jason_ua]

Щось з тиском в системі тоді. Так легко новий патрубок не може розірвати. 

Може спочатку варто спробувати кришку поміняти.

Доречі, я раджу кришку дуже плотно не затягувати..

[Deymons]

Крышку розбирал. Вроде работает. Антифриз потому ночью и тек что температура падала а давление нет.

[Deymons]

Допустим если прокладка то какие явные симптомы? Какой точный признак того что ето она. И чем ето черевато для двигателя. Началось это неделю назад. Я проехал 500 км и наверное должен был что-то заметить или почувствовать. Мне конечно не сложно все время стравливать давление но ето же не выход.

[Nazarii]

Якщо був перегрів, то даю ймовірність 70 %, голову покрутити. Якщо мало покрутило то симптомів практично не видно.

Єдине так це буде завоздушення і шипіти під кришкою бачка (по опису таке вже є). 

Я з подібним довго їздив, поки не стався ще один перегрів після якого затроїв мотор.