Работает вентилятор, атемпература растет.

[KurtOchka]

Добрый день. Проблема такого рода, купил 4 месяца назад ланос 1.6sx, при длительной езде стрелка температуры двигателя растет, по компьютеру вентилятор включается при 96 градусах но температура дальше растет 110градусов и выше, дальше не проверял. Термостат менял, верхний патрубок горячий, нижний чуть холоднее, даже по трассе температура растет выше 110градусов. При покупке отсутствовал дополнительный вентилятор охлаждения, та часть где он должен стоят горячая, там где стоит основной вентилятор при включении та часть холодная, а там где должен быть доп. вентилятор горячий радиатор, верхний патрубок горячий, нижний патрубок при включении вентилятора холодный. Где смотреть, помогите пожалуйста.

[Vlad_cache]

Все-таки похоже на неисправность термостата. Большой круг не открывается. Дополнительный вентилятор нужен будет, когда будете ездить с включенным кондиционером.

[KurtOchka]

Спасибо, за ответ. Радиатор холодный, по мере прогрева двигателя радиатор стает горячим,  но странно, что вентилятор включается но не перестает работать, так как температура двигателя растет выше 110градусов. В чем может быть дело, не знаю. Помпа работает, струя бьет в расширительном бачке, хотя когда по БК температура ОЖ 110градусов то жидкость парует но не кипит. Может проблема в датчике температуры для ЭБУ?

[svansvan]

Если проблема в датчике на ЭБУ, тогда стрелка на приборке должна вести себя адекватно т.е. опускаться т.к. вент все время крутит. Если же и на приборке темпер. тоже растет, то выход из строя сразу двух датчиков температуры маловероятен (хотя исключать нельзя).

Если помпа реально работает, тогда по логике скорее всего термостат. НО думаю если даже он заклинил и гоняет по малому кругу температура недолжна расти бесконечно. Может есть какие изменения в конструкции системы охлождения? нужно всетаки показать специалисту авто. Ну и в инете полно инфы как проверить самому с вольтметром ДТОЖ.

[KurtOchka]

Датчики температуры эбу и приборки совпадают, радиатор горячий, вентилятор работает, а температура растет 110 и выше...

 

1. Не может быть проблема в крышке расширительного бачка?

2. Может быть, что основному вентилятору нужен еще и дополнительный, который у меня отсутствует?

[svansvan]

Та сейчас +5С если открыт большой круг вент вооще включается только в тянучке или пробке на светофоре. Если пробка не держит давление то темпер немного превысит но при вкл вента должна вернуться к норме ,просто вент дольше работает. 

Я не совсем понял, как одна часть радиатора холодная а другая горячая? Может радиатор забит (не разбирал никогда конструкцию радиатора и до конца не понимаю может ли он забит быть скажем на половину?)

Змінено 7 березня, 2015 користувачем svansvan

[svansvan]

А проблема была сразу после покупки или было нормально?

Где то было, что после ремонта(может не Ланос -не пинайте) человек реально утвеждал что ему неправильно подключили вентилятор и вертелась крыльчатка в другую сторону и соответственно производительность его равна была нулю и температура росла.

Змінено 7 березня, 2015 користувачем svansvan

[KurtOchka]

Только, что на холодную все проверил заново, значит вот такая картина:

 

На холодную верхний патрубок холодный, при достижении открытия термостата, верхний патрубок горячий, руку можно удержать максимум 1 секунду. А, дальше самое интересное, радиатор на 2\3 горячий со-стороны термостата, руку можно держать 1 секунду, а нижний холодный патрубок и часть радиатора, Та сторона нижнего патрубка, что входит в двигатель теплая но где входит в радиатор 3-5 см холодная. Это, что воздушная пробка или радиатор забит? Верхний патрубок, после открытие термостата, такое ощущение, что его распирает. И получается, двигатель работает на малому кругу и перегревается и вентилятор работает, а циркуляции нет, только какова причина?

Змінено 7 березня, 2015 користувачем KurtOchka

[svansvan]

Ну раз именно на входе в радиатор патрубок холоднее то предполагаю что нет циркуляции через радиатор. Забит или воздушная пробка приводит к таким последствиям не скажу. По мне так скорее всего забит. Я бы снял и промыл. Если возраст радиатора приличный в любом случае не помешает.

И антифриз обязательно после чистки заменить - может была небольшая течь и старый хозяин использовал герметик - вот и забился радиатор (в лучшем случае только он)

Змінено 7 березня, 2015 користувачем svansvan

[sleyter]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, или забит основной радиатор или посмотри между основным радиатором и радиатором кондиционера забиваеться грязь и получается как одеяло и вентилятору тяжело через него воздух протянуть!

[KurtOchka]

Так, а циркулирует как ОЖ? С верхнего патрубка на нижний, или наоборот циркулирует жидкость?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, или забит основной радиатор или посмотри между основным радиатором и радиатором кондиционера забиваеться грязь и получается как одеяло и вентилятору тяжело через него воздух протянуть!

Спасибо за ответ, как устроен радиатор с кондиционером? Не могу в интрнете найти конструкцию.

[svansvan]

Воздухообмен думаю не причем так как имеется холодный патрубок на входе в радиатор. Если бы не достаточно охлаждал вент- руку на патрубках не удержать.

[sleyter]

Так, а циркулирует как ОЖ? С верхнего патрубка на нижний, или наоборот циркулирует жидкость?

Спасибо за ответ, как устроен радиатор с кондиционером? Не могу в интрнете найти конструкцию.

он просто чуть больше

Змінено 7 березня, 2015 користувачем sleyter

[KurtOchka]

Так, а циркулирует как ОЖ? С верхнего патрубка на нижний, или наоборот циркулирует жидкость?

[sleyter]

сверху вниз

Змінено 7 березня, 2015 користувачем sleyter

[KurtOchka]

Значит получается нужно снимать радиатор и промывать или продувать, а там будет видно так получается?

[sleyter]

да! если только он не забит антитечью... 

[KurtOchka]

Спасибо, буду пробовать.

Змінено 7 березня, 2015 користувачем KurtOchka

[KurtOchka]

Значит, снял радиатор, почистил водой под давлением, был практически чистый и под горячей водой прогрелся равномерно. Значит проблема не в нем, завтра буду менять термостат, посмотрим.

На некоторых форумах пишут, что проблемой может быть прокладка ГБЦ, но не могу понять причем прокладка до перегрева? Масло чистое, антифриз до слития тоже, без пены и при газовке без пузырей.

[svansvan]

Только, что 

На холодную верхний патрубок холодный, при достижении открытия термостата, верхний патрубок горячий, руку можно удержать максимум 1 секунду. А, дальше самое интересное, радиатор на 2\3 горячий со-стороны термостата, руку можно держать 1 секунду, а нижний холодный патрубок и часть радиатора, Та сторона нижнего патрубка, что входит в двигатель теплая но где входит в радиатор 3-5 см холодная. Это, что воздушная пробка или радиатор забит? Верхний патрубок, после открытие термостата, такое ощущение, что его распирает. И получается, двигатель работает на малому кругу и перегревается и вентилятор работает, а циркуляции нет, только какова причина?

Если радиатор чистый, то по логике из описаного выше следует, что имела место воздушная пробка внизу радиатора и возможно постоянно закрытый термостат. Если есть возможность поменяйся на день с товарищем пробками бачка(понаблюдать чтоб новую сразу не покупать или дешево на разборке,но кот в мешке)

Змінено 11 березня, 2015 користувачем svansvan

[KurtOchka]

радиатор установил назад, залил воду картина не изменилась, перегрев. Буду ехать за термостатом.

[svansvan]

радиатор установил назад, залил воду картина не изменилась, перегрев. Буду ехать за термостатом.

То есть опять холодный участок внизу радиатора?

[KurtOchka]

Да, нечего не изменилось (

[svansvan]

Да, нечего не изменилось (

Радиатор не забит, помпа работает(из ваших слов выше) и есть непрогретый участок внизу радиатора(то есть нет циркуляции через радиатор)... Ну тогда наверно остался только термостат.

[KurtOchka]

Получается так... Поменяю отпишусь.