Lanos 1.6, пробег 210 тыс. жрет масло, к чему готовиться? Нужен совет (СТО).

[Yellow]

Если и дальше будет кушать,ну буду кормить,а шо делать!!!(((

[jason_ua]

Если и дальше будет кушать,ну буду кормить,а шо делать!!!(((

 

Якщо жор 4 л, так це можна навіть масло не міняти вже((

[Yellow]

И я так думаю.

[iron_man]

Якщо жор 4 л, так це можна навіть масло не міняти вже((

Распростаненное заблуждение. На Ойлклабе была целая тема по данному поводу.

Масло нужно менять по регламенту независимо от объемов жора. Типа есть теория, что свежедолитое угорает активнее чем то что оставалось. 

[Yellow]

Хочу ещё сменить марку масла.

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 ,Вылечил масложор? Интересно же всем.. 

[Thyssen]

3 часа назад, iron_man сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 ,Вылечил масложор? Интересно же всем.. 

Судя по его последнему посту 16-го года,продал тачку...

[Yellow]

Частично...

Машина ещё моя!!!)))

[Maximilian]

В 27.07.2016 в 10:33, Yellow сказал:

Хочу ещё сменить марку масла.

ну так расскажите, что сделали и как на сейчас ситуация...

спб

[Yellow]

Другое масло.Новые кольца.Новые напрявляющие.Новые сальники клапанов.

Новые свечи.Новые вкладыши.Новая прокладка ГБЦ.Новые сальники валов и коленвала.

Новые прокладки по кругу.

Тосол стоит на месте(раньше литр в месяц).Ехать стала лучше,расход прежний.

А вот с маслом как то печальненько...

При обкатке(2,5 тис км)долил уже 1 литр.По машину пока не лазил.Мож где то капает...

Но выхлопная в копоти ешо...

Смотрел,прокладка крышки только потеть слегка начала.Колодцы сухие.Свечи без нагара,но низ резбы черноват...

Все материалы Эрлинг,ВР,а вот кольца не помню...

Как то так...

Думаю что ешо может кольца не притёрлись)))

[iron_man]

Сколько тысяч назад был ремонт? Какой сейчас расход масла?

У меня после замены колец жор прекратился полностью. Масло-съемные были залегшие напрочь, Сальники клапанов держали, но немного задубели. Поменяли чтоб больше не лазить.

Вкладыши и сальники валов не меняли, были очень даже норм. Ну и прокладка ГБЦ само собой новая и другое масло.

Расход масла сейчас 300 мл. на 7-8 тыс. до замены.

[Yellow]

Где то 2тыс назад.Долил пока 0,5литра.

Змінено 1 лютого, 2018 користувачем Yellow

[_Sandra_]

У меня сейчас уже 120 ккм пробег. На 90 снимал головку, поменяли направляющие выпускных клапанов, маслосьемные колпачки. Низ двигателя не трогал вообще. За последние 10 ккм расход масла получился где-то 1,5-2л (с учетом перепада уровня), при этом было много трассовых поездок, в Одессу и назад вообще быстро съездил, много где 140-150 держал. Помниться на новой машине ездил +/- так же, но расход масла был меньше (можно даже сказать вообще отсутствовал). Поэтому  уже начинаю морально готовится к тому, что нужно что-то делать. Или это еще норма? Кто с какими показателями расхода лез в двигатель?

[Yarmola.L]

4 хвилини тому, _Sandra_ сказав:

У меня сейчас уже 120 ккм пробег. На 90 снимал головку, поменяли направляющие выпускных клапанов, маслосьемные колпачки.

за 120 т км був люфт в направляючих?...та й сальники малувато прожили. робочу кромку сальника дивився? стан?

ПС

я на 405 т км вперше замінив сальники клапанів, робоча кромка була плоска десь 1мм шириною... а направляючі не трогав - люфт маленький  був...витрата масла 3-4л на 20 000-25 000 км (я з таким інтервалом міняю масло) ...це на  Сенсі

[_Sandra_]

1 час назад, Yarmola.L сказал:

за 120 т км був люфт в направляючих?...та й сальники малувато прожили. робочу кромку сальника дивився? стан?

 

За 90 а не за 120 Я разбирал из-за прокладки, за одно решил  сделать "профилактику". Да, люфт был (возможно даже приличный), но приборами не мерили. По впуску визуально люфт в разы меньше, соответственно там сказали, что нормально все. Ну и колпачки за одно были поменяны, хотя старые нормальные на вид были. Еще были видны очень легкие повреждения фасок (начало прогара).

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 я свой делал на пробеге 95 тыс. 

Причем расход масла с новья был около 1 литра на 10 тыс, как раз падал с матки MAX до MIN. После 50-ти доливал 0,5-1 л. ,и продолжал расти.

К 70-ти он уже составлял 4л./10тыс.

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 4л на 10 тис км так це вже і масло міняти не треба))А димок хороший йшов з вихлопної?

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 на ойл-клабе пишут, что это распространенное заблуждение что при таком угаре масла его можно не менять. 

Дыма вообще не было, видимо в катализаторе догорало.

[Yellow]

У меня небыло и нет дыма тоже.

[iron_man]

Судя по отзывам , дым появляется, когда текут сальники клапанов. Расход масла при этом просто жуткий, 1л/1000 км и больше. Вот тогда дымит норм.

Через кольца столько уходить не может, как правило не больше литра на 2000 км.

[Yarmola.L]

11 хвилину тому, iron_man сказав:

Судя по отзывам , дым появляется, когда текут сальники клапанов. Расход масла при этом просто жуткий, 1л/1000 км и больше. Вот тогда дымит норм.

Через кольца столько уходить не может, как правило не больше литра на 2000 км.

я б не казав так однозначно...приклади:

1) мій Сенс із зношеними сальниками клапанів (робоча кромка не гостра а плоска і шириною 1мм)  при пробігу 350 000 - 400 000 км брав 4л на 20 000км....

2) Москвичі  М-412/М-2140 взагалі від природи не мали сальників клапанів...і їздили і масло літрами не вилітало...в них масло знімається лише кромкою направляючої втулки клапана....резинка що ущільнювала шток клапана і тарілку не є сальником - вона сиділа на самій ножці клапана і не давала маслу стікати з тарілки по ножці клапана у направляючу втулку...

[skos]

Ланос 1,5. Жрало масло больше 1л/1000км. На 350 000 км (покупал с пробегом 250 000) поменял кольца и маслоотражатели. Сейчас 402 000 км. Масло меняю через 15 000 км. Уровень опускается с максимума до минимума.

[_Sandra_]

Интересно бы узнать статистику по залеганию колец на 1,5 и 1,6. У меня есть теория, что на 1,6 не бывает детонации (бывает на много реже), потому как датчик есть. А детонация помогает "сбивать" нагар с поршней, расшатывает кольца. Мне кажется, по общему мнению в инете жер масла встречается чаще именно на 1,6.

[shadow-kvant]

На 1,6 из статистики ремонта (моего) располагаются:

1. Место. К 100 тыс. км. в большинстве случаев (не всегда) большой зазор направляющая-клапан, особенно на выпуске. Что интересно на новой голове раз был замерен заводской зазор - выпуск 7 соток , впуск - 5 соток. (Хотя по монуалу 0,03 впуск, 0,04 выпуск. ) Причем в новых клапанах -направляющих яля типа ЖМ уже зазор получается где-то 4-5 соток. Т.е. с завода уже увеличенный зазор. Хотя редко, но попадаются моторы с нормальными зазорами. При установке номинального размера масложер уменьшается. 

2. Залегания маслосъемных колец, реже износ (от 100-250 тыс.).  По выпытыванию хозяев машина (основная масса) - не дорогое масло, замена раз 12-15 тыс, резвая езда.

 

Иногда кажется, что зависит от партии моторов - какие комплектующие приходили на стадию сборки.  Был мотор 1,6 с пробегом 420 т.км в идеальном состоянии, правда масло меняли раз 7 тыс. 

 

[20vlad78]

В 02.02.2018 в 10:00, _Sandra_ сказав:

А детонация помогает "сбивать" нагар с поршней, расшатывает кольца.

Это вариант. Я так когда-то оживил почти мёртвый дизель, расход масла был просто конским, шланг вентиляции картера был выведен в канистру литра на два, которая нашла своё место под капотом))) Километров за 300 канистра полностью наполнялась маслом, которое потом я выливал обратно в мотор)))) Но пришла зима и без эфира этот старый дизель было не запустить, каждое утро я давал ему дозу этого озверина, запуск происходил жёстко, со стуком, прошло какое-то время и я заметил, что канистра уже практически не наполняется маслом, потом она вообще была выброшена))) В итоге я наездил на том движке где-то сотню тыщ и ушёл с той работы, после меня тоже где-то под сотку накатали и продали эту машину))))

Змінено 5 лютого, 2018 користувачем 20vlad78