Параметры корректировок БК Multitronics

[wer]

"Ну може 1031г (до речі, що таке г) підключати крім К-лінії більше нікуди і не треба"

конечно не г, а U, т.е 1031U. Что касается К-линии, то по замыслу разработчиков для Ланоса 1.5-1.6 есть режим подключения к этой самой линии и универсальный режим, так вот при подключению в универсальном режиме - подключается датчик скорости и "форсунка", а в режиме к-линии эти провода можно не подключать, впрочем это все описано в руководстве.

меня же больше интересует (повторюсь) место расположения датчика температуры.

[night fire]

"Ну може 1031г (до речі, що таке г) підключати крім К-лінії більше нікуди і не треба"

конечно не г, а U, т.е 1031U. Что касается К-линии, то по замыслу разработчиков для Ланоса 1.5-1.6 есть режим подключения к этой самой линии и универсальный режим, так вот при подключению в универсальном режиме - подключается датчик скорости и "форсунка", а в режиме к-линии эти провода можно не подключать, впрочем это все описано в руководстве.

меня же больше интересует (повторюсь) место расположения датчика температуры.

Вывел дадчик температуры с салона через уплотнительную резинку в крыло...там со всех сторон закрытое пространство(тепло от двигателя не попадает, вода не попадает, солнечные лучи не попадают), корректировка -6.Работает отлично и чётко не только во время езды, но и во время стоянки с работающим двигателем

[str]

"Ну може 1031г (до речі, що таке г) підключати крім К-лінії більше нікуди і не треба"

конечно не г, а U, т.е 1031U. Что касается К-линии, то по замыслу разработчиков для Ланоса 1.5-1.6 есть режим подключения к этой самой линии и универсальный режим, так вот при подключению в универсальном режиме - подключается датчик скорости и "форсунка", а в режиме к-линии эти провода можно не подключать, впрочем это все описано в руководстве.

меня же больше интересует (повторюсь) место расположения датчика температуры.

К-Лінія це якщо ти боїшся сам щось зробити. Чи боїшся за гарантію. Типу втакнув роз'єм і в тебе якісь цихверки побігли, а ти сидиш і тішишся. А коли шось сталось - дістав роз'єм зняв БК і кажеш: "Який БК? Ніякого БК не бачив"

Якщо хочеш витиснути з компа все на що він споможний (а він може ого як багато), треба робити повне підключення. До останнього часу в мене непідключеним лишався лише датчик швидкості. Але і він не встояв .

А на рахунок датчика температури - не хочеш під номер, як

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[night fire]

Интересует поправка по пробегу, сегодня пытался откорректировать....не получилось. При пробеге по штатному одометру 17.1км, пробег по БК получился 13.9, после того как выставил поправку - начал показывать пробег больше по БК... что то я совсем запутался.... кто нибудь что то скажет по этому поводу?

[night fire]

Кстати... по поводу скорости которая читается с К-линии - она точная, и не нуждается в какой либо поправке - проверено с помощью GPS навигатора, а GPS навигатор как доказано судом является точным по измерению скорости

[str]

А суд наш, чи Гаагський :?:

[GlaS]

Кстати... по поводу скорости которая читается с К-линии - она точная, и не нуждается в какой либо поправке - проверено с помощью GPS навигатора, а GPS навигатор как доказано судом является точным по измерению скорости

по пробегу у меня корректировки нет - вроде нормально показывает. А вот скорость точная со спидометром, читается с К линии. По навигатору спидометр врет на 60 км/час на 4 км в большую сторону. На 100 км/час на 10 км.

[wer]

"К-Лінія це якщо ти боїшся сам щось зробити. Чи боїшся за гарантію. Типу втакнув роз'єм і в тебе якісь цихверки побігли, а ти сидиш і тішишся. А коли шось сталось - дістав роз'єм зняв БК і кажеш: "Який БК? Ніякого БК не бачив" "

Еще раз уточняю : уменя подлючены ВСЕ нужные провода, а провода ДС и форсунки не подключаются , если это ланос 1.5,

при этом определяется протокол (ДЕУ 2) при первом подлючении или если отключалась АКБ, а также на дисплее выводятся ШЕСТЬ параметров, однако ,если не подключаться к К-линнии (Система не определяет протокол),то неоходимо подлючить провода ДС и форсунки, но тогда это будет универсальный режим и отображаться на дисплее будет ЧЕТЫРЕ параметра.

поэтому в первом варианте данные по скорости и расходу берутся берутся из ЭБУ, с последующей коррекцией пользователем. Все это описано в инструкции.А по поводу гарантии за меня не волнуйся

[night fire]

по пробегу у меня корректировки нет - вроде нормально показывает. А вот скорость точная со спидометром, читается с К линии. По навигатору спидометр врет на 60 км/час на 4 км в большую сторону. На 100 км/час на 10 км.

А у меня БК и навигатор показывает одинаковую скорость, примерно с такой же погрешностью как у тебя навигатор - спидометр

[crep]

ланос 1.4, стоит 1031U, работает по протоколу Микас7.6

поправка пробега+2, топливо +93 (может кому то покажется много но проверял раз 5 ) тем-ру воздуха не калибровал. тарировку бака провести не удалось через некоторое время выдает" ошибка тарировки" пробовал несколько раз, а линейная тарировка врет безбожно. будьте внимательны !!!!! IR500 убивает ЭБУ Микас7.6 при смене температуры включения вентилятора может и в других случаях но по статистике больше после данных манипуляций ( инфа с сайиа по ремонту ЭБУ)

[GlaS]

будьте внимательны !!!!! IR500 убивает ЭБУ Микас7.6 при смене температуры включения вентилятора может и в других случаях но по статистике больше после данных манипуляций ( инфа с сайиа по ремонту ЭБУ)

подтверждаю - инфа от прошивальщиков. Дело в том, что если лезть глубоко в настройки - то ЭБУ засоряется ненужными файлами и потом виснет.

ЗІ. А на Микас 7,6 кажись не работает смена температуры.

[crep]

он даже не виснет, а умирает микросхема EROM и если у вас нет сохраненного родного файла -восстановление блока становиться довольно проблематичным

[str]

2 wer

Друже. Я підключав собі 1031UPL власноруч. За цей час вивчив не один розділ автокамасутри. Чим відрізняється універсальний протокол від роботи по К-лінії теж знаю. До того як підключати, прочитав не один форум. І не тільки про Ланос. Почитував і сайти, де відписувались зокрема представники Мультитронікса. Тому інформацією володію не лише тією, яка подана в інструкції. І коли представник Мультитронікса каже що при роботі по К-лінії при підключенні на форсунку витрата рахується точніше, то я йому вірю. Особливо після того, як перевірив це сам. З ДС згоден. Тут обов'язковості нема.

Не знаю як в тебе, а в мене без підключення на форсунку покази миттєвої витрати залежали лише від передачі, і зовсім не залежали від натискання на газ. Що власне є абсурдним. Бо більше відкритий дросель - більша витрата. Цього я добився лише при підключенні на форсунку. В тебе правда не вдасться виставити форсунку джерелом розрахунку витрат (в 1031U зчитування тільки з ЕБУ ).

Просто зрозумій, не все пишеться у інструкціях. До чогось доходиш тільки по граблях.

инфа с сайта по ремонту ЭБУ

Колись що за сайт

[GlaS]

Не знаю як в тебе, а в мене без підключення на форсунку покази миттєвої витрати залежали лише від передачі, і зовсім не залежали від натискання на газ. Що власне є абсурдним. Бо більше відкритий дросель - більша витрата. Цього я добився лише при підключенні на форсунку. В тебе правда не вдасться виставити форсунку джерелом розрахунку витрат (в 1031U зчитування тільки з ЕБУ ).

о, у меня таже фигня........и тоже не работает по форсунке как по источнику. А какой выход?

[maerts]

Интересует поправка по пробегу, сегодня пытался откорректировать....не получилось. При пробеге по штатному одометру 17.1км, пробег по БК получился 13.9, после того как выставил поправку - начал показывать пробег больше по БК... что то я совсем запутался.... кто нибудь что то скажет по этому поводу?

Скажу. На днях подключили к ДС. До этого брало с ЭБУ, что даже без коректировки совпададо со штатным одометром. Не знаю на сколько верить последнему, но грубо говоря берём его за эталон.

Каким методом ты выставлял поправку? Их есть два. Один - вручную выставляешь цихверку поправки, но рекомендую конечно второй - более точный, где не нужно гадать, только ввести верный пробег. На самом деле это всё есть в инструкции. Но я всё таки напишу.

Сбиваешь одновременно и суточный одометр и на БК дисплей 2 - Средние/СБРОС. Ездишь... Чем больше проедешь тем более точно калибровка. Кстати можно не бояться много проехать, расход потом пересчитается Остановился - заходишь в Установки/Поправка ищем Эталонный пробег. Там показывает что тебе БК насчитал по этому поводу (фактически цифра с экрана Средние/СБРОС). Но вводим мы сюда то что показал нам одометр (мы приняли его за эталон). Все дела. Потом ездим ещё и убеждаемся что показания пробега БК и одометра совпадают Можно чисто информативно зайти в те же Установки/Поправка и посмотреть какую цифру БК как поправку там насчитал. У меня она получилась -11. Но это показывается -11, на самом деле там дробное число приближённое к 11. Если бы мы устанавливали руками (первый метод) - тогда бы БК запомнил точно 11.0. А это может давать значительно большую погрешность. Т.е. 11 может быть мало, а 12 много.

Я настраивал всего раз. И этого вполне достаточно. Но в виду малого пробега для калибровки - возможно прийдётся подправить при пробеге поболее - что даст большую точность.

Удачи в настройке

[wer]

:?

[wer]

Не знаю як в тебе, а в мене без підключення на форсунку покази миттєвої витрати залежали лише від передачі, і зовсім не залежали від натискання на газ. Що власне є абсурдним. Бо більше відкритий дросель - більша витрата. Цього я добився лише при підключенні на форсунку. В тебе правда не вдасться виставити форсунку джерелом розрахунку витрат (в 1031U зчитування тільки з ЕБУ ).

Просто зрозумій, не все пишеться у інструкціях. До чогось доходиш тільки по граблях.

айт

ну что сказать. у меня мгновенный расход показывает во всех режимах -ты скорее всего не правильно подлючился к К линии (в инструкции по моему что то с рисунком). Пробовал тарировать бак в режиме "бак тарированный" - сообщает об ошибке тарировки, поэтому оттарировал бак в лин. режиме (не очень понравилось). Пока эксперементирую с датчиком температуры. А вообще общаемся по теме похоже мы стобой.

[GlaS]

Мгновенный то по К линии показывает, только заметь - на 4 передаче 60 км/час у тебя будет примерно 6,4-6,7 литра. Едешь по прямой. пошел в гору - при этой скорости у тебя расход не изменится, ну разве что на 0,1. А это скорее всего неправильно. В гору должно быть явно выше.

[petronik]

К-Лінія це якщо ти боїшся сам щось зробити. Чи боїшся за гарантію. Типу втакнув роз'єм і в тебе якісь цихверки побігли, а ти сидиш і тішишся. А коли шось сталось - дістав роз'єм зняв БК і кажеш: "Який БК? Ніякого БК не бачив"

Якщо хочеш витиснути з компа все на що він споможний (а він може ого як багато), треба робити повне підключення. До останнього часу в мене непідключеним лишався лише датчик швидкості. Але і він не встояв .

А на рахунок датчика температури - не хочеш під номер, як

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Абсолютно з Вами не згоден!

По суті питання, якщо ми говоримо про мультитронікс, то ваш ланос 1,4 для нього це той же СЕНС. Для нього потрібно підключати ОБОВ"ЯЗКОВО 1.датчик швидкості 2.к-лайн, інакше всі покази навіть з супер калібровками будуть відвертою брехнею. Після того виставити звідки брати дані і відкалібрувати. Ви прочитайте в параметрах протоколу к-лайн у якому вигляді/з якою частотою подаються дані. Порівняйте абсолютну і відносні похибки для зняття даних з форсунки, якщо не зможете я вам в особистій переписці розрахую ці циферки. Виходить що при знятті даних з форсунки + похибка коефіцієнта поправки розходу дають на баку в 40л +/-5л з діючим алгоритмом розрахунку по форсунці. По к-лайн сумарні похибки впливають на 40л +/-0.5л. Єдина незручність, що по к-лайн розраховує завищений моментальний розхід.

[petronik]

для а/м daewoo з МІКАСом є обов"язковим підключення до ДС! ПОРАДА: розженіться до 110 км/год і подивіться які цифри буде показувати мультитронікс при збільшенні швидкості (підказка - швидкість буде зменшуватись). Тому і всі його розрахунки будуть справедливі лише для швидкостей

Калібрування ДС дійсно є самим правильним і дасть найменшу похибку по методу рекомендованому виробником БК і описаному товаришом maerts, і чим більшу відстань ви при цьому проїдете тим точніший буде коефіцієнт. Я калібрував по кілометрових стовпчиках .

коефіцієнт швидкості/шляху може залежати від того на скільки накачані ваші шини. коефіцієнт розходу може бути різним в залежності від форсунок і їх стану.

для тих хто не вірить моментальному розходу пораджу вивести на дисплей одночасно розхід не тільки на кілометри, а й на години, може тоді вам стане все зрозуміло. Ви побачите, що розхід дійсно змінюється в залежності від того як ви натискаєте на акселератор. Це все математика/фізика 6 класу загальноосвітньої школи.

[maerts]

ну что сказать. у меня мгновенный расход показывает во всех режимах - ты скорее всего не правильно подлючился к К линии (в инструкции по моему что то с рисунком).

К к-линии нельзя подключитсья неправильно. или подключился или нет А то что с ЭБУ были видны разные параметры - свидетельствует о подключенном БК к к-линии.

Ви прочитайте в параметрах протоколу к-лайн у якому вигляді/з якою частотою подаються дані. Порівняйте абсолютну і відносні похибки для зняття даних з форсунки, якщо не зможете я вам в особистій переписці розрахую ці циферки. Виходить що при знятті даних з форсунки + похибка коефіцієнта поправки розходу дають на баку в 40л +/-5л з діючим алгоритмом розрахунку по форсунці. По к-лайн сумарні похибки впливають на 40л +/-0.5л.

Можливо Ви тут розповісте про обрахунок похибок даних з форсунки? Думаю цікаво не лише одній людині.

Як пояснити що при джерелі показів витрат "форсунка" вони постійно збігаються із реальним витраченим паливом, а для "ЕБУ" - або більші за реальні або менші, як коли?

для тих хто не вірить моментальному розходу пораджу вивести на дисплей одночасно розхід не тільки на кілометри, а й на години, може тоді вам стане все зрозуміло. Ви побачите, що розхід дійсно змінюється в залежності від того як ви натискаєте на акселератор.

Та всеодно я йому не повірю. Або він взагалі неправильно рахує якщо по к-лінії, або виводить фігню. І не даремно представник мультитроніска зауважував - що беручи покази з форсунки - буде точніше. Це аргументував різницею в точності внутрішніх алгоритмів обрахунку БК.

[str]

... якщо не зможете я вам в особистій переписці розрахую ці циферки. Виходить що при знятті даних з форсунки + похибка коефіцієнта поправки розходу дають на баку в 40л +/-5л з діючим алгоритмом розрахунку по форсунці. По к-лайн сумарні похибки впливають на 40л +/-0.5л. Єдина незручність, що по к-лайн розраховує завищений моментальний розхід.

Підтримую прохання викласти розрахунки тут в гілці. Згоден що багато-кому це буде цікаво.

для а/м daewoo з МІКАСом є обов"язковим підключення до ДС! ПОРАДА: розженіться до 110 км/год і подивіться які цифри буде показувати мультитронікс при збільшенні швидкості (підказка - швидкість буде зменшуватись). Тому і всі його розрахунки будуть справедливі лише для швидкостей Може в мене Мікас неправильний' date=' а може викладене стосується лише СЕНСів з їх 7,6. Їхав без підключеного ДС і 130. Покази нікуди не зменшуються. Різниця зі спідометром звісно є (швидкість не калібрував, але й спідометр не показує точно).

для тих хто не вірить моментальному розходу пораджу вивести на дисплей одночасно розхід не тільки на кілометри' date=' а й на години, може тоді вам стане все зрозуміло. Ви побачите, що [b']розхід дійсно змінюється[/b] в залежності від того як ви натискаєте на акселератор. Це все математика/фізика 6 класу загальноосвітньої школи.

який саме? Часовий? Може, не буду стверджувати. Перевірю скажу. Миттєвий точно не міняється.

Отже, з Вас розрахунки

[wer]

Мгновенный то по К линии показывает, только заметь - на 4 передаче 60 км/час у тебя будет примерно 6,4-6,7 литра. Едешь по прямой. пошел в гору - при этой скорости у тебя расход не изменится, ну разве что на 0,1. А это скорее всего неправильно. В гору должно быть явно выше.

мы как разных языках говорим - есть ланос 1.5 и 1.4. так вот в 1.5 мгновенный расход отображается на всех режимах одекватно и в том числе на скорости 60км-час, хотя интересен не мгновенный расход, а средний, а 1.4 работает скорее всего в универсальном режиме. кстати сколько параметров выводится на дисплей? 4 или 6?

[maerts]

мы как разных языках говорим - есть ланос 1.5 и 1.4. так вот в 1.5 мгновенный расход отображается на всех режимах одекватно и в том числе на скорости 60км-час, хотя интересен не мгновенный расход, а средний, а 1.4 работает скорее всего в универсальном режиме. кстати сколько параметров выводится на дисплей? 4 или 6?

Да 6 параметров выводится, 6. Если и не будет источника с которого показывать - БК найдёт что показать другое. И не в универсальном работает на 1.4, а на Мик76, это можно сотню раз здесь на форуме найти. И мы говорим что как раз с ним и проблемно брать расход с ЭБУ.

А если интересный средний расход - в чём причина? Переключаемся на экран Средние/За поездку или лругой - и там смотрим.

[wer]

мы как разных языках говорим - есть ланос 1.5 и 1.4. так вот в 1.5 мгновенный расход отображается на всех режимах одекватно и в том числе на скорости 60км-час, хотя интересен не мгновенный расход, а средний, а 1.4 работает скорее всего в универсальном режиме. кстати сколько параметров выводится на дисплей? 4 или 6?

Да 6 параметров выводится, 6. Если и не будет источника с которого показывать - БК найдёт что показать другое. И не в универсальном работает на 1.4, а на Мик76, это можно сотню раз здесь на форуме найти. И мы говорим что как раз с ним и проблемно брать расход с ЭБУ.

А если интересный средний расход - в чём причина? Переключаемся на экран Средние/За поездку или лругой - и там смотрим.

короче, на 1.5 все нормально работает. тему обсуждают те у кого 1.4, как я понял. Далее - ничего такого, что бы не было мне известно я в теме не обнаружил, правда интересная информация была по расположению датчика температуры, а как смотреть средний расход я знаю. И самая интересная тарировка как раз по среднему расходу. Всем удачи.