Тупит и стреляет на высоких оборотах

[BS.]

 

дык, блок двигателя не точился. на цилиндрах наблюдается заводской хон.

Ранее ты написал совсем другое.

[Dueller63]

Так распредвал новый или родной?

[slepoy]

Ранее ты написал совсем другое.

Вскрытие показало:

Есть еле заметные диагональные следы. Сделал вывод, что блок уже как минимум раз делася - точился.

Так заводской или нет? А то тут логика отсутствует))

Есть все шансы, что не полезишь сейчас прийдеться лезть потом.

Самый бюджетный вариант ремонта это покупка б/у двигателя, но гарантий 100 никто не даст что он тыщу лет будет работать. Свой делать дороже, но зато знаешь что и как.

[Pro100User]

Ранее ты написал совсем другое.

перечитал свои писульки - написал какую-то ахинею. то на меня какое-то затмение нашло)). БЛОК НЕ ТОЧИЛСЯ - НА БЛОКЕ ВИДЕН ЗАВОДСКОЙ ХОН.

 

 

Так распредвал новый или родной?

Распредвал оставляем тот что есть. Он в хорошем состоянии.

Змінено 17 жовтня, 2014 користувачем Pro100User

[Pro100User]

голова уехала на ремонт в

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Предварительно насчитали работ на 810 грн. А именно: мойка, шлифовка, обработка привалочных поверхностей клапанов и головы, притирка, проверка герметичности, замена 4 направляющих.

 

Разобрал гидрокомпенсаторы - из них вытекло старое черное масло.

[Dr.Gartman]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, вполне может быть. А не подскажешь как проверить закрывается ли клапан до сбора головы? 

 

Промывай гидрики , закачай маслом , перед установкой разряди .

Когда установишь голову и всё до кучи соберешь , проверяй зазор между затылком кулочка распредвала и рокером , зазор должен быть не менее 0.5мм

 

дык, блок двигателя не точился. на цилиндрах наблюдается заводской хон.

При ремонте цилиндры не только растачивают , но и в обязательном порядке хонингуют (правда не везде это делают правильно, но сейчас не об этом) и на глаз отличить заводской хон обычному наезднику не реально но не в этом суть -

Вам всего лишь предлагают убедится что в ШПГ всё в порядке , никто не заставляет делать капиталку - это ваше право .

[Pro100User]

перед установкой разряди

это как?

[Dr.Gartman]

Сдавить через деревяшки в тисках без фанатизма , не спеша .

[Pro100User]

вынул кольца. Торцевой зазор на глаз около 1 мм. 

Я правильно понимаю, что им приходит конец?

[Pro100User]

ой слайды забыл

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Pro100User]

Вот это средство справляется на ура

Спасибо за наводку. Средство действительно отличное. Только без перчаток лучше не работать - залазит под ногти и потом долго щиплет.

[Pro100User]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, где же ты? Нужен совет менять кольца или нет.

Чем было (штангенциркуль) промерял цилиндры. Получилось где-то в районе 76,8 мм.

Учитывая, что стандартный размер цилиндра в Ланосе - 76,495-76,505 мм, то меня уже 1-й ремонтный размер , т.е. + 0.25 = 76,745-76,755 мм.

[BS.]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, где же ты? Нужен совет менять кольца или нет.

Чем было (штангенциркуль) промерял цилиндры. Получилось где-то в районе 76,8 мм.

Учитывая, что стандартный размер цилиндра в Ланосе - 76,495-76,505 мм, то меня уже 1-й ремонтный размер , т.е. + 0.25 = 76,745-76,755 мм.

Если считать что двигатель еще не ремонтировался, то 76,8 там нет. Судя по зазору колец диаметр не ушел и на 0,1. Как по мне кольца поменять стоит, а в целом ничего страшного.

Лучше померяй диаметр поршня - будет ясно - стандарт или ремонт.

Змінено 21 жовтня, 2014 користувачем BS.

[Dr.Gartman]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, где же ты? Нужен совет менять кольца или нет.

Чем было (штангенциркуль) промерял цилиндры. Получилось где-то в районе 76,8 мм.

Учитывая, что стандартный размер цилиндра в Ланосе - 76,495-76,505 мм, то меня уже 1-й ремонтный размер , т.е. + 0.25 = 76,745-76,755 мм.

Нужно сделать замеры ШПГ соответствующим мерительным инструментом , поршень - микрометром , блок цилиндров - нутромером  и не самому , а тому кто с этим дружит .

 

вынул кольца. Торцевой зазор на глаз около 1 мм. 

Я правильно понимаю, что им приходит конец?

Да .

Змінено 21 жовтня, 2014 користувачем Dr.Gartman

[Dr.Gartman]

Спасибо за наводку. Средство действительно отличное. Только без перчаток лучше не работать - залазит под ногти и потом долго щиплет.

Инструкцию читать нужно , там не то что щиплет , шкура слазит если без перчаток работать

[Injectormaster]

а я соорудил себе емкость с подогревом и вентиляцией для мойки. Жидкость Деталан. Все отмывается до состояния НОВОГО.  Хоть неси на базар )))

 

На глаз состояние блока серьезные люди не оцениваю. Нужно измерять в нескольких поясах. Я всегда себя перепроверяю и меряю два раза. 

Обычно шлифую и коллектора.

[Pro100User]

Это капец. Нигде нету нутромера. Объехал все СТО в округе - нету. Все запчасти уже куплены. Дело только за кольцами, а какой размер брать не знаю.

[Pro100User]

Забил я найти нутромер и поехал покупать самые дешевые кольца - чисто для померять. Купил +0,25мм. Примерил, а они не лезут - торцы в нахлест. Значит у меня блок не точился и надо брать стандартный размер. Ну хоть одна проблема снялась. Вернул их. Сейчас смотрю на оригинал по 850 грн. и пытаюсь себя уговорить на них. Как альтернатива Экзист предлагает Onnuri. кто-то знает что это за контора?

Второе. Забрал голову из МоторСервиса. Спаршиваю у них - притирали? Говорят, что нет и не надо этого делать  . Мол, они вывели фаску в 45 град. 15 минут и она в таком виде не требует притирки.

Это утверждение ломает все мое мировозрение. Я всегда знал, что притирка клапанов это обязательно. Но может какие-то новые технологии - хз.

Правда дедовским методом (целофанчиком от пачки сигарет) проверил прилегание - все четко. Да и в МоторСервисе заплатил 120 грн. за проверку герметичности. Теперь чешу репу  - собирать голову и ли плюнуть на все и притереть как учат старожилы и гаражный опыт .

Змінено 23 жовтня, 2014 користувачем Pro100User

[Dendnepr]

Может они имели ввиду не притирку клапанов, а именно притирку привалочной плоскости?

[Dr.Gartman]

 плюнуть на все и притереть как учат старожилы и гаражный опыт .

Не вздумай .

[Pro100User]

дааа. Я уже начитался. Притирка не нужна если фаски выводятся на станке - там точность и так достаточная. Если ручным инструментом, то нужна. 

[Pro100User]

Ну вот я и нашел реальную причину жора масла. На поршне 3 цилиндра маслосъемное кольцо входило в паз на поршне с большим натягом. Практически силой. Плюс к этому 2 рваных сальника и, я думаю, легко объясняется расход масла 500 г. на 500 км.

Змінено 24 жовтня, 2014 користувачем Pro100User

[Pro100User]

Блин, при установке поршней с новыми кольцами, на последнем поршне при установке его в цилиндр сломал второе компрессионное кольцо. Вот тебе и чугунные кольца. Злой. 

Поеду покупать новый комплект колец.

[Pro100User]

Собрал мотор. Гидрики вставил промытые и пустые - без масла внутри. После устаноки всего этого обнаружилось, что зазор между рокером и тыльной стороной кулачка распредвала отсутствует вообще. Даже 0.05 мм щуп не удалось просунуть. В связи с этим вопрос: так и должно быть или зазор на полностью закрытом клапане между рокером и кулачком должен быть?

или при наличии гидрокомпенсаторов там зазора не может быть впринципе, т.к. гидрик всегда поджимает рокер к кулачку?

Но мне мой технический ум подсказывает, что он там должен быть. Это свидетельство того, что клапан полностью закрывается, а у меня его нет и может быть такое, что клапан не полностью закрывается. Как проверить?

[Dueller63]

Твой ум правильно тебе подсказывает,выше был совет подточить торцы клапанов (стержни).Наверное нужно возвращаться к этому вопросу.

Понятно что после этого вывода будет много матов,но другого пути я не вижу.(физику и расширение стержней клапанов при нагревании никто отменить не сможет)