Ланос 1,6 євро2 при запуску взлітають обороти до 2000

[resetore]

Проблема полягає втому що при запуску двигуна обороти взлітають до 2000 і плавно падають аж до 600.

Якшо після цього відразу заглушити і знову завести то взлітають до 1500 і падають до 800 приблизно.

Якшо знову заглушити і завести то піднімаються приблизно до 1300 і падають до 850 приблизно, тобто все норм.

Тобто після їзди я глушу двигун і потім коли завожу взлітают обороти до 2000 і плавно падають до 600 аж трясеться двигун.

Якшо декілька разів завести і заглушити то все приходить в норму.

Допоможіть порадами по моїй проблемі а то бісить мене таке явище, зі сторони виглядаю як перший раз за кермом, завожу і газую.

РХХ чистив і міняв, нічого недопомагає.

Таке враження що після їзди ЕБУ неправильно виставляє положення РХХ після вимкнення двигуна і при наступному старті поступає багато повітря, відповідно взлітають обороти.

Дивно що після декількох коротких запусків все стає нормально.

[yadrov]

когда чистил рхх, пшикал вдшкой нв шток. может заедает.

[resetore]

когда чистил рхх, пшикал вдшкой нв шток. может заедает.

Хімією взагалі некористувався.

Коли зняв його він був чистий, тільки чуть припорошений сажою, я його протер і все.

Пробував інший РХХ.

[yadrov]

на другом рхх та же фигня?

[resetore]

на другом рхх та же фигня?

ага

[resetore]

Я ще думаю так

під час їзди ЕБУ збмрає інформацію з інших датчиків і коли я глушу двигун ЕБУ на основі цих данних виставляє РХХ в певне положення.

Які тоді інші датчики моглиб на таке впливати?

Доречі помилок нема.

[yadrov]

я думаю что єбу смотрит на обороты и опускает их до уровня хх, около 800

[Stas3ds]

Чистил сам датчик? А посадочное место под него чистил? Лудше снять дросель, хорошо отмыть с помощью очистителя для карбюратора и собрать.

[Владислав]

Эл. проводку на регулятор х.х. и датчик положения дроссельной заслонки посмотрите.

[resetore]

Чистил сам датчик? А посадочное место под него чистил? Лудше снять дросель, хорошо отмыть с помощью очистителя для карбюратора и собрать.

Проблема у мене така вже давно.

Близько 5тис.км. назад знімав повністю дросель і все чистив очисником для карбюраторів, проблема так і незникла.

Потім замінив РХХ, і теж проблема не зникла.

Эл. проводку на регулятор х.х. и датчик положения дроссельной заслонки посмотрите.

Про скрутки теж читав тут на форумі

Все пропаював, проблема залишилась.

Обороти у мене непідвисали.

[Stas3ds]

А скрутки проверял?

[resetore]

А скрутки проверял?

так

все пропаяв

[Stas3ds]

Может и глупое претположение, но может подсос во впуске, вот оно и подстраивается под него.

[resetore]

Может и глупое претположение, но может подсос во впуске, вот оно и подстраивается под него.

це вже цікавіше

а як мені його вичислити?

трубки всі в нормі

звідки може підсмоктувати?

І чому якшо спецом зняти заглущку з впускного (зробити підсос) то під нього непідстроюється (обороти завишені)?

Змінено 2 жовтня, 2014 користувачем resetore

[kalynu96]

попробуй отделить провода рхх из общего жгута,проложи отдельно,подальше от генератора.мне помогло.

[Stas3ds]

це вже цікавіше

а як мені його вичислити?

трубки всі в нормі

звідки може підсмоктувати?

І чому якшо спецом зняти заглущку з впускного (зробити підсос) то під нього непідстроюється (обороти завишені)?

Открути гофру от короба воздушного фильтра, и на заведенном двиигателе заткни ее ладонью.

Двигатель заглохнет, если есть подсос услышишь шипение примерно в каком месте. Потом берем в шприц бензин, или балончик с ведешкой, или очистителем для карба и брызгай в потенциальные места где может быть подсос (там где шипело), если обороты мотора будут заметно меняться, то там и подсос. Змінено 2 жовтня, 2014 користувачем Stas3ds

[resetore]

І чому якшо спецом зняти заглущку з впускного (зробити підсос) то під нього непідстроюється (обороти завишені)?

тут я неправий

зняв заглушку резинову з впускного і обороти стали вищими

після того як заглушив і знову завів обороти вже були нормальні (значить підстроюється)

коли закрив заглушку то стали дуже низькі

[resetore]

Открути гофру от короба воздушного фильтра, и на заведенном двиигателе заткни ее ладонью.

Двигатель заглохнет, если есть подсос услышишь шипение примерно в каком месте. Потом берем в шприц бензин, или балончик с ведешкой, или очистителем для карба и брызгай в потенциальные места где может быть подсос (там где шипело), если обороты мотора будут заметно меняться, то там и подсос.

завтра буду пробувати

сьогодні пробував вдшкою поливати щілини які бачив і обороти немінялися

[resetore]

ще замітив одну річ

на обратку палива за впускним колектором йде трубка яка зєднується з іншою трубкою біля блока АБС і ця інша трубка знаходиться в захисному шлангу, з того шланга захисного шипить.

чому там шипить?

бензин ніде непротікає і запаху нема

якшо його там пожмякати то шип міняє свою тональність, тобто шипить таки звітам.

Змінено 2 жовтня, 2014 користувачем resetore

[resetore]

завтра буду пробувати

сьогодні пробував вдшкою поливати щілини які бачив і обороти немінялися

Попробував

Перший раз заглохла і тримала вакуум досить довго,поки незабрав руки,ніде нешипіло.

Другий раз незаглохла і третій раз незаглохла,на четвертий раз зазняв відео.

Що скажете?

Доречі шипить постійно з шланга що описував вище,на відео я його зняв крупним планом,на ньому ще маркеровка "2.07/03"

Через руку непроходить,ніде крім того щланга нешипить.

[yadrov]

прикол, как без воздуха двиг так долго работает?

я не пойму, та трубка про которую ты говоришь, разве не обратка бензина в бак?

[resetore]

прикол, как без воздуха двиг так долго работает?

я не пойму, та трубка про которую ты говоришь, разве не обратка бензина в бак?

Сам в шоці.

Так, ця трубка, це обратка

[resetore]

Ситуація міняється коли гофру взагалі зняти і закривати дросель рукою, тоді глохне і шипить з тоїж трубки обратки 2сек. і з шланга картерних газів, що йде до гофри.Якшо закрити дросель і шланг картерних газів, то глохне і шипить тільки трубка обратки 2сек. і десь з другої сторони впускного, де знаходиться клапан який змінює геометрію впускного повітря, ще 2сек. після обратки. Потім тишина і вакуум руку тримає.Коли відкриваю шланг картерних газів то повітря всмоктується і руку відпускає з дроселя.

Думаю шо двигун неглох в попередньому випадку ізза того, що повітря йшло через картерні гази в дросель.

[yadrov]

пару месяцев назад начали зависать и плавать обороты хх. снял рхх, дроссель, все прочистил, продул, поставил. работало до сегодняшнего утра. а сегодня начали плавать обороты 1200-1300. заглушил-завёл стало нормально.

не знаю что делать. провода подёргал - ни фига.

[yadrov]

если бы был подсос воздуха, то обороты плавали бы всегда. может рхх заедает? поставил только что новый рхх CRB. родной рхх был чистый после последней чистки. посадочное гнездо тоже. завел на новом рхх - обороты взлетели до 4000 т. потом упали до 3000, потом опять до 4000 и так раз пять. потом выровнялись до 825. попробую поездить посмотреть.