ГБО-4.какое?

[strelokr]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,  Датчик Кислорода. Он же лямбда зонд

[Тарас_777]

Да, 100% есть.

[kostyan7676]

у меня хана отработали уже 30 тыщ...главное хороший фильтр с отстойником перед форсунками поставить...и тогда даже зимой на холодную не будет проблем ,заявленный ресурс у них минимум 100 тыщ

[v.i.t.]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, ото от в ссылке про Кейхин "способность переваривать грязный газ" - занавес! Тупни они. 

[vod01]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, в чём именно?

Змінено 12 січня, 2016 користувачем james

[Максим15]

Мозги Stag Q-box, редактор Томасетто, форсунки Ханна, магистраль термопластик Фаро, нормальный комплект на Ланос (1.5, 2006 г.в., пробег 101 тыс. км) ??? Или Ваш вариант или совет. Буду очень благодарен.

Добрый день.

Тарас это больше чем хороший вариант для вашего автомобиля. 

Самое важное чтоб установили правильно и откотали правильно. И совет не ставьте Б/у баллон, только новый. Хорошо если вы знаете где до этого он хранился или на каком авто эксплуатировался. Стенки баллона имеют свойства уменьшаться, а давление хоть и не метан но то 8-10 атмосфер (как задуют). И ржавчины может быть не мало. Тогда все фильтра не будут проходить свои 8-10 тыс. км.  

[Тарас_777]

На счёт баллона - спасибо за совет.

[v.i.t.]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, в чём именно?

так именно в том, шо кейхен грязи не боиццо. ню-ню...

[v.i.t.]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, я б не сильно полагался на эти "советы"...редуктор томасетто уже очень далеко от "более чем"...да и "свойства стенок баллона" - тот еще шедевр.   

[vod01]

так именно в том, шо кейхен грязи не боиццо. ню-ню...

У тебя есть опыт эксплуатации этих форсунок?

[v.i.t.]

Лично у меня нет. Но читая профильные форумы к данному выводу прийти не сложно. Подобная конструкция(кейхин,димко,хана,драгон,барракуда) очень чуЙствительна к кач-ву газа...не конкретный производитель а именно тип конструкции.

[vod01]

Форсунки Хана чувствительны к качеству газа?

Змінено 14 січня, 2016 користувачем james

[wmasterw]

Чувствительны

[v.i.t.]

еще и как...

[vod01]

еще и как...

Как это проявляется?

[wmasterw]

Уменьшение  производительности.  Проявляется вот так. Увеличивается время открытия.  В данном случае от нормального 1,85 до более 2,5.мс. Это уже вызывало троение двигателя.

После мойки все восстанавливается в заводские нормы

Змінено 14 січня, 2016 користувачем wmasterw

[vod01]

Это понятно, как часто это происходит, при каких пробегах?

Змінено 14 січня, 2016 користувачем james

[wmasterw]

Вполне возможно наступить и после одной заправки "хорошим" газом. Фильтра не спасают

[v.i.t.]

Анатолий, как оно пролазит ч-з отстойник? Или его просто много и засасывает "через верх"

[vod01]

Анатолий, как оно пролазит ч-з отстойник? Или его просто много и засасывает "через верх"

Мне тоже интересно, как через фильтр-отстойник пропускает грязь?

[wmasterw]

При чем тут грязь ?  В виде горячего пара эта дрянь проходит через гофры всякого рода беспрепятственно и осаждается внутри форсунок.  Пока мотор горячий после заправки авто еще едет без проблем. Остыл и все.

[kostyan7676]

кстати...у же 2 раза мыл свои газовые форсунки hana,но хватает не на очень долго.....газ говно.....фильтр правда без отстойника...

[vod01]

кстати...у же 2 раза мыл свои газовые форсунки hana,но хватает не на очень долго.....газ говно.....фильтр правда без отстойника...

Ставь с отстойником и мыть не прейдётся, у меня пробег за 50000 км и ничего не делал, работают отлично.

[wmasterw]

Кстати последний год BRC  в обязаловку ставить только фильтр циклонного типа с отстойником. Несколько авто накатали уже свои 1-е 15 тыс. и приезжали на ТО.  В отстойнике жижи хватает.

[hercules2000]

При чем тут грязь ? В виде горячего пара эта дрянь проходит через гофры всякого рода беспрепятственно и осаждается внутри форсунок. Пока мотор горячий после заправки авто еще едет без проблем. Остыл и все.

Значит, температура форсунок во время работы двигателя должна быть выше температуры входящего вв них газа. В этом случае ничего конденсироваться не будет. А того, что содержится в форсунке при остывающем двинателе, не причинит никакого вреда и будет сдуто при последующем прогреве