подсос воздуха?

[Dueller63]

Верни на метки,ездить то оно будет,но расход на литру-полторы увеличится и дергать будет на малых оборотах,при езде по дворам.Если шпилька выпала будет сечь выхлопные газы однозначно,подбирать ничего не надо-в магазинах,на авторынке шпильки родные продаются,не дефицит.Там где секут выхлопные газы видно черный след от сажи.

[Alexsh]

Верни на метки,ездить то оно будет,но расход на литру-полторы увеличится и дергать будет на малых оборотах,при езде по дворам..

 

А физику процесса обьяснить можешь? С какой радости должен вырасти расход? Если фазы сделать более поздними, то я стобой соглашусь. А вот на счет более ранних, можешь аргументировать?

 

Человек поездит, потом сам скажет.

Змінено 18 серпня, 2014 користувачем Alexsh

[Alexsh]

 если снимать РДТ для проверки как спустить давление топлива?

 

Да не нужно его снимать.

[nepeu]

Если шпилька выпала будет сечь выхлопные газы однозначно,подбирать ничего не надо-в магазинах,на авторынке шпильки родные продаются,не дефицит.Там где секут выхлопные газы видно черный след от сажи.

ну вообще то там нету следов от сажи( незнаю по виду я бы не сказал что там  травят газы. это мое предположение... незнаю а гофра под сеткой может травить и при не быть в саже?

вопрос - если машина заглохла при закрытии дроселя - это может свидетельствовать о тот что во впускном тракте нету подсоса? тоесть посторонний звук связан с негерметичностью выпускного тракта?

Змінено 18 серпня, 2014 користувачем nepeu

[nepeu]

Да не нужно его снимать.

а как я ртом проверю))

[Alexsh]

а как я ртом проверю)

 

Так как я писал раньше, на вакуум...

[Serge_G]

... незнаю а гофра под сеткой может травить и при не быть в саже?

 

Может, там же в грязюке всё, как увидеть там сажу. Под сеткой находится сама гофра, в виде гармошки из нержавейки, в ней может быть трещина. В моём случае именно через эту трещину секло. Уже заменил, старую вырезали, новую вварили, перестало сверинчать и гарчать, при подгазовке, теперь движка на ХХ в салоне не слышно практически. Мастер объяснил, что гофра и сетка рвутся не через защиту, а на разрыв, когда на ямах ударяешься резонатором.

[nepeu]

Может, там же в грязюке всё, как увидеть там сажу. Под сеткой находится сама гофра, в виде гармошки из нержавейки, в ней может быть трещина. В моём случае именно через эту трещину секло. Уже заменил, старую вырезали, новую вварили, перестало сверинчать и гарчать, при подгазовке, теперь движка на ХХ в салоне не слышно практически. Мастер объяснил, что гофра и сетка рвутся не через защиту, а на разрыв, когда на ямах ударяешься резонатором.

о ну и дела) и как лучше проверить эту гофру?пакетом пока холодная обвязать вплотную и погазовать?) ну шоб не рвать ту сетку защитную... и еще шоб один закрый выхлопную рукой. тогда будет травить конкретно

Змінено 18 серпня, 2014 користувачем nepeu

[Serge_G]

В моём случае всё уже было визуально видно и звук такой, что гаишники задавали вопросы

[nepeu]

А физику процесса обьяснить можешь? С какой радости должен вырасти расход? Если фазы сделать более поздними, то я стобой соглашусь. А вот на счет более ранних, можешь аргументировать?

 

Человек поездит, потом сам скажет.

1) а подскажите вы давно так ездите? (с переставленым распердвалом на 1 зуб) просто расход реально меньше стал, факт)  спасибо. но появились странные звуки, когда прогазовка, слышно их лучше на холостых, (но если не прислушивать то его трудно заметить) звук связан с клапанами ну или роликом натяжения грм, потому что пока что я больше ничего не менял.

 

2) Последсвий от этого звука не будет? просто если рассуждать логически то ранее открытие клапанов ведет соответсвенно к их позднему закрытию, если смесь не успевает згорать, то на последних фазах закрытия клапанов еще может проходить горящая смесь, или я ошибаюсь?

 

3) по поводу натяжения ремня грм - пружини ролика хватает для натяжения перед затяжкой гаек? или нужно монтировкой дополнительно с усилием натягивать? я просто не делал это раньше))

Змінено 22 серпня, 2014 користувачем nepeu

[Alexsh]

1) а подскажите вы давно так ездите? (с переставленым распердвалом на 1 зуб) просто расход реально меньше стал, факт)  спасибо. но появились странные звуки, когда прогазовка, слышно их лучше на холостых, (но если не прислушивать то его трудно заметить) звук связан с клапанами ну или роликом натяжения грм, потому что пока что я больше ничего не менял.

 

2) Последсвий от этого звука не будет? просто если рассуждать логически то ранее открытие клапанов ведет соответсвенно к их позднему закрытию, если смесь не успевает згорать, то на последних фазах закрытия клапанов еще может проходить горящая смесь, или я ошибаюсь?

 

3) по поводу натяжения ремня грм - пружини ролика хватает для натяжения перед затяжкой гаек? или нужно монтировкой дополнительно с усилием натягивать? я просто не делал это раньше))

 

1. Езжу так уже почти 3 года. Звук связан с натяжением ремня ГРМ. Перетянут ремень, звкук от ролика.

 

2. Будет!   Ролику кирдык быстрей придет. Насчет фаз, мвсль не верная. Если раньше откроется, то и раньше (а не позже) закроется, фазы становятся более ранними , а не более широкими! Успокойся ничего не прогорит.

 

3. Тут тонкий момент. Натягивать ремень нужно пружиной, никаких монтировок!!!!  В момент регулировки, та часть ремня что идет через помпу, должна быть натянута, потом отпускаешь ролик. Немного руками подаем ролик вперед (5 -7 мм) для донятяжки ремня и фиксируем болтами. Короче перетянешь - будет звук, недотянешь - может перескочить на прогазовках. Еще важный момент. Ролик с кронштейна снимал? Если снимал , то выброси и иди за новым, иначе греметь будет полюбому.

[nepeu]

1. Езжу так уже почти 3 года. Звук связан с натяжением ремня ГРМ. Перетянут ремень, звкук от ролика.

 

2. Будет!   Ролику кирдык быстрей придет. Насчет фаз, мвсль не верная. Если раньше откроется, то и раньше (а не позже) закроется, фазы становятся более ранними , а не более широкими! Успокойся ничего не прогорит.

 

3. Тут тонкий момент. Натягивать ремень нужно пружиной, никаких монтировок!!!!  В момент регулировки, та часть ремня что идет через помпу, должна быть натянута, потом отпускаешь ролик. Немного руками подаем ролик вперед (5 -7 мм) для донятяжки ремня и фиксируем болтами. Короче перетянешь - будет звук, недотянешь - может перескочить на прогазовках. Еще важный момент. Ролик с кронштейна снимал? Если снимал , то выброси и иди за новым, иначе греметь будет полюбому.

не не снимал тот ролик. короче закрутил шпильку на сочленение после штанов, звук стал меньше но все равно немного есть, на рынке мне предлагали рем комплект за 35 грн (прокладка и 3 болта, но  болты скорее всего не подойдут) может стоит поменять прокладку? или откуда еще может травить вхлоп? разрезал патрубок от абсорбера, в тот конец шо на дросел вставил заглушку, там походу давление не большое? (потому что он крепиться без хамутов) а второй конец прикрутил рядом дыркой вверх) эффекта вроде нету, хотяяяяя....может чууучуть. так шо еще, залил 20 литров посмотрим сколько км проеду. АКБ не менял, это чревато чемто? кста машина мне уже нравиться) шото в ней поменялось однозначно) а по поводу клапанов  и их закрытия - то я простоопечатался, имелось ввиду "ихнему раннему закрытию" ну ладно не будем париться.

Змінено 22 серпня, 2014 користувачем nepeu

[Alexsh]

 разрезал патрубок от абсорбера, в тот конец шо на дросел вставил заглушку, там походу давление не большое? (потому что он крепиться без хамутов) а второй конец прикрутил рядом дыркой вверх) эффекта вроде нету, хотяяяяя....может чууучуть.

Там вакуум небольшой, и то не всегда, как ЭБУ по условиям  клапан откроет. Теперь забудь и будь спокоен.

 

. АКБ не менял, это чревато чемто?

Ни чем! Кроме скорости нагрева заднего стекла в холодное время года, ну и на яркость фар головного света влияет. ВСЕ!

 

 кста машина мне уже нравиться) шото в ней поменялось однозначно)

Ну если уложишься в 10 л , то можно бежать в магазин, за запотевшей! Это касается дорог во Львове!

[Alexsh]

Да, не забывай, ты не выполнил весь комплекс рекомендованных упражнений!

[nepeu]

Ну если уложишься в 10 л , то можно бежать в магазин, за запотевшей! Это касается дорог во Львове!

хахах))) та дааа)

Да, не забывай, ты не выполнил весь комплекс рекомендованных упражнений!

завтра по утру поробую клапана отрегулировать куил набор щупов 

[Alexsh]

 

завтра по утру поробую клапана отрегулировать куил набор щупов 

 

Еще одна подсказочка. Те щупы что ты купил, скорее всего все в "плюсе", от одной до трех сотых. По этому вытягиваться они должны довольно туго при регулировке , тогда попадешь в зазор. Я свои перемерял советским микрометром (шикарный инструмент, берегу как могу), ну и все соотв. в "плюсе".

 

 

Да вот еще. В курсе на что влияет зазор в клапанах кроме скорости их прогара и уровня шума?

Змінено 23 серпня, 2014 користувачем Alexsh

[Alexsh]

После того как сделаешь клапана, выложи скрин монитора, меня интересует только холостой ход, никаких логов. Я хочу на один параметр глянуть.  Потом приготовь иголку от шприца и хороший (не за 30 грн.) мультиметр, если нет одолжи у кого нибудь. Проверим еще кое что, может грамм 500 с расхода снимем в добавок, а ехать еще приятней станет.

[valerchik1ua]

уже езжу годика 2 со сдвинутым зубом(ближайшие попадание но не более чем на зуб. меньше да, но не больше ) на ремне грм. тож тогда заметил, что расход чуток упал. не скажу что на 2-3 литра, но все же. 

[nepeu]

отрегулировал клапана) первый раз делал но все просто.единственное спина немного устает. 2-3 было пережатых. заодно распредвал глянул, выработки нету (ее ваще будет заметно или она на кулачках будет?)

по поводу РДТ - я снял трубку от него к дроселю, тром подул туды и обратно потытался, обратно ясно ело он немного пропустил)) туда вроде держал. 

а еще вспомнил когда колесо крутил - люфт туда-сюда, причет вал на колесе люфта нету, он уже в двигателе (внутренний ШРУС) шо делать? его реально самому поменять? он будет на обоих колесах или на одном только? 

(скрины сделаю сегодня постараюсь) 

а еще у меня стучит ходовая, амортизатор вроде норм работает (востанавливаеться не пружиня) но на мелких ямках стуки разные, походу шаровая какаято? где  смотреть? 

[nepeu]

 

 

Да вот еще. В курсе на что влияет зазор в клапанах кроме скорости их прогара и уровня шума?

не я незнаю) ааа может зазор регулирует время его открытия? точно...пока распред вал вращаеться... и проходит тот зазор - в это время клапан полностью открыт.

[nepeu]

не я незнаю) ааа может зазор регулирует время его открытия? точно...пока распред вал вращаеться... и проходит тот зазор - в это время клапан полностью открыт.

точнее если зазор меньше то время открытия больше, а если зазор большой то время открытия клапана меньше..

[nepeu]

наконец то снял графики. проблема в низком напряжении с генератора. акб уже новый но напряжение низкое = 13.7 в. при включении нагрузки (обогрева, фар) u= 13.4 в. В чем может быть причина? в шетках? Распред вал (на графиках) уже смещен на 1 зуб.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 7 вересня, 2014 користувачем nepeu

[Nord RU]

Еще одна подсказочка. Те щупы что ты купил, скорее всего все в "плюсе", от одной до трех сотых. По этому вытягиваться они должны довольно туго при регулировке , тогда попадешь в зазор. Я свои перемерял советским микрометром (шикарный инструмент, берегу как могу), ну и все соотв. в "плюсе".

 

 

Да вот еще. В курсе на что влияет зазор в клапанах кроме скорости их прогара и уровня шума?

В старых учебниках по устройству и ремонту автомобиля всегда было акцентрированно внимание на том, что щуп должен вытягиваться с натягом, а не выходить свободно.

[nepeu]

поменял шоколадку нашол за 60 грн - результата не дало. Диоды визуально в  хорошем состоянии. Еще раз опишу ситуацию - на ХХ напр = 13.8. при включении нагрузки = 13.4...13.1. при прогазовке эти значения не особо меняються. потери на проводах пол вольта... мерял на выходе генератора. 

Может быть причина в ремне? у меня стоит ремень сплошной (без прорезей), натянут хорошо.

[nepeu]

ну я опять во фрустрации))) проделал все из списка рекомендаций оглашеных тут. но результат не утешительный.

Что именно делалось:

- поменял "шоколадку" на генераторе - результат = 0

- регулятор давления топлива проверил, и труочка его в норме.

- Клапана регулировал уже раза 3 (первый раз - щупы свободно вынимал - поездил, перерегулировал - щупы туго входят. потом поездил 2 недели - перепроверил все норма. щупы туго входят)

- метки на грм стоят ровно. Распред вал сдвинут на 1 зуб вперед. Появился только немного характерный звук подсвистывания клапанов. 

- шланг с абсорбера заглушил.

- поменял ремень грм (стоял без зубьев, поставил с зубьями) = напряжение 13.8 без нагрузки на акб, на генераторе - 14.0. с нагрузкой 13.4....но потом заметил шо он свистит и я его ослабил - теперь без нагрузки напряжение 13.4  тоесть результат = 0

 

Тяга и форсаж довольно таки неплохой, но расход 14 если не больше. замеряю как - езжу пока лампочка не загориться - заливаю 15 литров и проезжаю от силы 110 а то и  100 км до следуюшего загорания лампочки.

 

Недавно редко начал загораться чек на пару минут. и в момент его загорания и пропдания двиг дернеться один раз (как я понял время ошибки ЭБУ делает впрыск по таблицам) - посмотрел - ошибка ДПКВ (датчика фазы) снял почистил - результата = 0. Новый стоит 90 грн. пока не спешу. но повторюсь ошибка появляеться редко. и на расход влиять особо не должна.

 

Проблема также с холостым ходом.  Gxx = 70 (от завода 60) Обороты поставил 900 выставил так потому что при меньших значениях или  оборотов хх или Gxx начинает как бы троить и появляються стуки и выбрации несинхронные, Gob =90 (от завода 90)

 

Шо поменять в генераторе для поднятия напряжения? и что делать с давление воздуха на впуске? оно заниженое. Любые предположения пожалуйста....

 

Новый график выложил. Мои предположения - возможно льют форсунки? 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 25 листопада, 2014 користувачем nepeu