Замена восьмерочного генератора сенс на более мощный

[makhmud]

Только-что посмотрел на предложенном Андреем ВТН-сайте новые типы регуляторов напряжения. Скажу одно: недавно появившийся РН 1702.3702-01 с напряжением регулирования 14,5 В в большинстве случаев решит все проблемы бортсети сенсов! Только надо заменить 65-амперный выпрямительный мост на более мощный выпрямительно-ограничительный на 90А! И все. Никаких больше доработок. Сам буду пробовать.

[Andrey-4]

Кстати, Andrey-4, Вы сами-то не пробовали модернизировать РН с помощью ВТН-овского регулятора, который я Вам купил летом?

Еще как пробовал ) Но вынужден был отказаться, описывал это в своем БЖ... На моем генераторе он напряжение с ним мерцало не сильно, а вот на болгарском 55А генераторе друга - сильно, даже на ХХ без нагрузки. Причем он пробовал себе купить более новый - та же картина. Писал письмо в ВТН - они ответили быстро, спрашивали номер партии, но ни у меня ни у друга надписи на корпусе не сохранились.

Немного повторюсь....

Положительные стороны переделки:

1. Напряжение при прогреве держится как минимум 14,3-14,4В.

2. Проблемы с зарядкой лампа сразу же показывает, в отличии от стандартной схемы, когда она практически никогда не загорается.

3. Аккумулятор заряжен полностью.

Отрицательные стороны.

1. Напряжение бывает при запуске и 14,7-15 В, особенно в холода.. И на трассе может быть 14,7-14,8 без нагрузки ,а это откровенно говоря много.

2. Уровень электролита в аккумуляторе упал почти до пластин за год. Т.е идет перезаряд и электролит выкипает.

3. Плавное нарастание напряжение может и хорошо для оборудования но при включенных поворотах напряжение скачет от 13,5до 14,5 В, что ненормально.

4. Напряжение в принципе колеблется в плюс/минус 0,1-0,2В

5. На более слабых генераторах (55А) напряжение иногда колеблется так что заметно явное мерцание.

6. Обрыв диода с стандартным регулятором не замечается, а этот сходит с ума и перестает регулировать. Правда при пробое этот регулятор отрубает генератор в принципе, так что 50/50

[demonchiki]

Кстати, Andrey-4, Вы сами-то не пробовали модернизировать РН с помощью ВТН-овского регулятора, который я Вам купил летом?

Еще как пробовал ) Но вынужден был отказаться, описывал это в своем БЖ... На моем генераторе он напряжение с ним мерцало не сильно, а вот на болгарском 55А генераторе друга - сильно, даже на ХХ без нагрузки. Причем он пробовал себе купить более новый - та же картина. Писал письмо в ВТН - они ответили быстро, спрашивали номер партии, но ни у меня ни у друга надписи на корпусе не сохранились.

Немного повторюсь....

Положительные стороны переделки:

1. Напряжение при прогреве держится как минимум 14,3-14,4В.

2. Проблемы с зарядкой лампа сразу же показывает, в отличии от стандартной схемы, когда она практически никогда не загорается.

3. Аккумулятор заряжен полностью.

Отрицательные стороны.

1. Напряжение бывает при запуске и 14,7-15 В, особенно в холода.. И на трассе может быть 14,7-14,8 без нагрузки ,а это откровенно говоря много.

2. Уровень электролита в аккумуляторе упал почти до пластин за год. Т.е идет перезаряд и электролит выкипает.

3. Плавное нарастание напряжение может и хорошо для оборудования но при включенных поворотах напряжение скачет от 13,5до 14,5 В, что ненормально.

4. Напряжение в принципе колеблется в плюс/минус 0,1-0,2В

5. На более слабых генераторах (55А) напряжение иногда колеблется так что заметно явное мерцание.

6. Обрыв диода с стандартным регулятором не замечается, а этот сходит с ума и перестает регулировать. Правда при пробое этот регулятор отрубает генератор в принципе, так что 50/50

при помощи болгарки у меня влез генератор от омеги б 125А вош на трассе иногда включаю свет аккумулятор не кипит 3 год не доливал наши пробовал откровенное гов но . по поводу смены прочитал между строк в инструкции к машине там написано зимой включил свет и печку - выключи магнитофон. ни разу не дозаряжал аккум. двиглу легко его крутить так как он не в нагрузке. из переделок только подрезал уши на генераторе чтоб встал на место и сменил шкив под клиновый ремень. родного 73 генератора почти хватало задолбался подшипники менять и вал раздолбался уже . надо кому фото пришлю так не фоткал мне не надо было. кстати и электро корректор фар от ланоса встал. и бачек расширительный от фольца лучше для работы двигла, и фильтр печки тоже удобно

[VarvarW]

Кстати, Andrey-4, Вы сами-то не пробовали модернизировать РН с помощью ВТН-овского регулятора, который я Вам купил летом?

Еще как пробовал ) Но вынужден был отказаться, описывал это в своем БЖ... На моем генераторе он напряжение с ним мерцало не сильно, а вот на болгарском 55А генераторе друга - сильно, даже на ХХ без нагрузки. Причем он пробовал себе купить более новый - та же картина. Писал письмо в ВТН - они ответили быстро, спрашивали номер партии, но ни у меня ни у друга надписи на корпусе не сохранились.

Немного повторюсь....

Положительные стороны переделки:

1. Напряжение при прогреве держится как минимум 14,3-14,4В.

2. Проблемы с зарядкой лампа сразу же показывает, в отличии от стандартной схемы, когда она практически никогда не загорается.

3. Аккумулятор заряжен полностью.

Отрицательные стороны.

1. Напряжение бывает при запуске и 14,7-15 В, особенно в холода.. И на трассе может быть 14,7-14,8 без нагрузки ,а это откровенно говоря много.

2. Уровень электролита в аккумуляторе упал почти до пластин за год. Т.е идет перезаряд и электролит выкипает.

3. Плавное нарастание напряжение может и хорошо для оборудования но при включенных поворотах напряжение скачет от 13,5до 14,5 В, что ненормально.

4. Напряжение в принципе колеблется в плюс/минус 0,1-0,2В

5. На более слабых генераторах (55А) напряжение иногда колеблется так что заметно явное мерцание.

6. Обрыв диода с стандартным регулятором не замечается, а этот сходит с ума и перестает регулировать. Правда при пробое этот регулятор отрубает генератор в принципе, так что 50/50

при помощи болгарки у меня влез генератор от омеги б 125А вош на трассе иногда включаю свет аккумулятор не кипит 3 год не доливал наши пробовал откровенное гов но . по поводу смены прочитал между строк в инструкции к машине там написано зимой включил свет и печку - выключи магнитофон. ни разу не дозаряжал аккум. двиглу легко его крутить так как он не в нагрузке. из переделок только подрезал уши на генераторе чтоб встал на место и сменил шкив под клиновый ремень. родного 73 генератора почти хватало задолбался подшипники менять и вал раздолбался уже . надо кому фото пришлю так не фоткал мне не надо было. кстати и электро корректор фар от ланоса встал. и бачек расширительный от фольца лучше для работы двигла, и фильтр печки тоже удобно

Если можно более подробно о замене генератора на импортный, желательно с фотографиями, тоже хочу поменять, замучался бороться с постоянным падением напряжения.

[Andrju]

Из личной переписки с demonchiki

двигатель 1.2 у генератора толстые уши и я их подпиливал болгаркой срезал одну сторону чтоб выставить ремень сфоткаю сегодня выложу на сайт там работы часа на 2 шкив только под клиновый ремень брал с другой стандартный под ручейковый а от старого слабый за пол года 2 поменял потом взял с такогоже генератора но клиновый и все работает в генераторе поменял подшипники через 2 года наездил уже 60000 в день пробега от100 до 500 км пробега все в порядке

Генку с омеги где то за 400грн продают. Фотки обещал, но нет пока

Змінено 4 жовтня, 2010 користувачем Andrju

[r8r8r8]

Поставил кондер на сенс. Аккумулятор садится. Что надо генератору применить?

[strelokr]

Я на свой сенс поставил генератор bosch от пежо 307 на 55А. Доволен как слон. зарядка на ХХ 14.0-14.1 насчет поставить значительно более мощный нужно еще подумать, абы проводка не погорела.

[Andrey-4]

Дело не в проводке, тем более что она с родными на 65А и 73А не горит.

[Hush!]

при помощи болгарки у меня влез генератор от омеги б 125А

мне в другой теме сказали что проскальзует ремень на генах свыше 75 А. правда ли это?

мне как раз нужна мощная замена. музыка с усилителем+ кондиционер и аккумулятор садится.

то что 125 А мало не будет 100%. я вот думаю, не много ли? не будет ли проблем с проводкой?

вы просто перекинули генератор или ещё что то меняли вместе с ним ?

[vtyorkin]

Та кто вам сказал, что будут проблемы с проводкой? Потребляемая мощность-то не меняется. Проблемы будут если вы в нагрузку поцепите не 5-10А устройство, а 20-30А (другие лампы, сигналы и т.п.).

[sergey2007]

Приветствую!

у меня так же есть проблема с генератором. В прошлом году заменил из за него АКБ

К украинскому качеству отношусь негативно, руки у наших производителей не растут вообще

Читаю и обидно, купили авто и начинается: допояй, докупи, переделай... сколько можно

У меня был ремонт Гены, замена диодов, регулятора и т.д а оказалось - в Гене просто нет мощности он выдает макс. 40А

(На СТО даже не понимают что такое возможно, вычислил сам)

За мощность на ХХ вообще говорить не стоит, тут как повезет..или есть но мало, или нет

Я целую зиму ездил на повышенных оборотах 960-1060 (настроил под используемую нагрузку) это как выход для начинающих, и не надо паять и т.д только деньги потратите.

На сегодня принял решение замены на импортный (так как заменить полностью авто пока не готов)- например на ланосовский. Посмотрим

Удачи и с праздником!

[Andrey-4]

sergey2007

Ну справедливости ради у генератора сенса 2007 года претензии стоит предъявлять скорее к русскому качеству, которое в данном случае намного хуже чем у машин до 2006 и после 2008 с украинскими генераторами.

Если генератор выдает не более 40А - причина наверняка в диодном мосте. Вероятность того что СТО-шники поставили неподходящий очень высокая.

У ланосовского крепления совсем другие, пока на моей памяти есть один случай установки импортного генератора на форуме, но он слабее штатного, всего на 55А.

[D1mk0-AK]

я вот вообще решил не заморачиваться!)Купил у Парня с 1.5 генератор,у меня 1.4,взял поменял Шкив,по поводу крепления,выбил направляйки со старого,розрезал по полам,вставил в упор мержду Креплением,Зажал и все четко!)))с Клемкой на Панель приборов что показывает Аккум на Панеле приборов,просто поменял)Генератор выдает 14.5))))к тому же поставил Бошшовсикй Аккум на 100AH-переделав крепление под Аккум)все замечательно)и сабб могу слушать часа 3+ машина заведеться без проблем)

[Andrju]

я вот вообще решил не заморачиваться!)Купил у Парня с 1.5 генератор,у меня 1.4,взял поменял Шкив,по поводу крепления,выбил направляйки со старого,розрезал по полам,вставил в упор мержду Креплением,Зажал и все четко!)))с Клемкой на Панель приборов что показывает Аккум на Панеле приборов,просто поменял)Генератор выдает 14.5))))к тому же поставил Бошшовсикй Аккум на 100AH-переделав крепление под Аккум)все замечательно)и сабб могу слушать часа 3+ машина заведеться без проблем)

!Фото в студию!

[D1mk0-AK]

!Фото в студию!

Завтра зделаю,выложу))

[Jekamixa]

к тому же поставил Бошшовсикй Аккум на 100AH-переделав крепление под Аккум)все замечательно)и сабб могу слушать часа 3+ машина заведеться без проблем)

У вас аккумулятор не будет заряжаться до конца. Т.к это слабый генератор для него.

[Andrey-4]

Будет все нормально заряжаться

ПС если конечно генератор исправен

Змінено 22 жовтня, 2012 користувачем Andrey-4

[D1mk0-AK]

Все в норме)))кто-то сомневаеться можете сами же и проверить!)))

[Andrju]

По замене гени на более мощный без колхоза, болт в болт

если стоит такой 37.3701

то есть такие СтартВОЛЬТ LG 0108 или 0101 на 85А с такой отличной ттх

Также, как заверели меня представители Старвольта в производство в скором времени запуститься генератор LG 0410 "Таврия" 120 А, полный аналог

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

с ттх

!!!!Только помните СТАРВОЛЬТ - ЭТО КИТАЙ, может быть и качественым, а может и наоборот.

Змінено 2 листопада, 2012 користувачем Andrju

[Andrey-4]

Andrju

Если китай то не лишним будет уточнить указали ли они на графике обороты именно генератора, а не двигателя )

[Andrju]

Andrju

Если китай то не лишним будет уточнить указали ли они на графике обороты именно генератора, а не двигателя )

Генератора.<br>С ихнего сайта еще инфа<br>

<br>Превосходство в мощности удалось достигнуть:<br>1.Использование нулевого вывода обмоток статора – четвертый вывод (+20-25%)<br>2.Дополнительная паре силовых диодов (закон Третьей гармоники) (+20-25%)<br>3.Изменена геометрия полюсной системы ротора. В результате изменилась скорость изменения магнитного потока через статор (+5-10%)<br>4. Уменьшен зазор между ротором и статором (+8-12%)<br>В результате мощность генераторов «СтартВОЛЬТ» превосходит аналоги на 50-60%.

<br>Хотя наверно в циферках немного заврались, хотя с какими генераторами каких годов сравнивать.<br><br>Хотя я решил купить б.у Бош на 90А , откапиталю<br><br> Змінено 6 листопада, 2012 користувачем Andrju

[timur kz]

Вчера накрылся генератор,купил в ось мер очный.подойдет?

Без кондера и гура машина седьмого года

[DL_PV]

у херсонского и 8рочного разный крепеж

[darsid]

Вчера накрылся генератор,купил в ось мер очный.подойдет?

Без кондера и гура машина седьмого года

накрылся и что ремонту не подлежит? Может есть вариант заменить то что сломалось? Кто производитель генератора? Марка?

Змінено 6 квітня, 2013 користувачем darsid

[1ndig0]

Кто может что-то о старвольте сказать? Лучше стока?