Daewoo Sens 1,8 AT (EmiteR's Garage)

[AVK]

не было бы счастья , да не счастье помогло!

[Jemen]

"ШО, опять?" (с)

Во, а в конце концов приходит понимание что денег вложенных в секс хватило бы на приличную машину.

[EmiteR]

Жень, все относительно. Если считать только вложеные деньги - нихрена бы не хватило. Если учитывать время и силы... Лушче их не учитывать.

[Jemen]

во во, силы, время, количество моментов, когда рассыпается кпп.... Давай уже Опеля делай, свапы и все такое мы уже видели, а вот раритетный масл кар уже пора ставить на ход))

[TenderFog]

У него на мускул кар нету документов. Без них это металлом

[EmiteR]

Саш, Металлолом может быть и с документами. А вот живой кузов без ДТП 69 года ты хер где найдешь - пусть даже без доков.

Жень, я меняю мотор не в погоне за киловатами или "шоб валило", а из побуждений надежности и безотказности. Я хочу поездить на этой машине еще года 2...3, что бы подсобирать достаточно и сменить ее на что-то НАМНОГО лучше, потому не имею желания сейчас слить Сенс, доложить 1...2 куе и получить шило на мыло. Какой в этом смысл? Что я смогу купить за 6...6,5 куе? Или наотдалживать у каждого второго денег, взять новое лачетти (на большее не хватит) и потом еще пару лет отдавать?.. Это не мой вариант.

[Jemen]

от млять)))) Рома, я не говорю ниче покупать))) Я говорю делай уже Опеля)))) Я хочу на нем покататься, пафосно так, медленно...

[EmiteR]

А мотор, мосты и КПП и части кузова для этого Опеля я на чем таскать буду? На горбе?.. Нет уж, сначала Сенс

[Jemen]

ыы, ну ели че, зови на помочь))

[korsar_]

Мне кажется зря связался с этим мотором не такая уж и дорогая капиталка мемза, мне обошлась до 400$. а этот мотор прошол не мало километров и еще не известно что вылезет если его вскрыть, плюс коробка приводы, мозги проводка оформление.... короче сплошной геморой при том что как сам сказал, нет стремления за киловатами.

[OlegB]

Мне кажется зря связался с этим мотором не такая уж и дорогая капиталка мемза, мне обошлась до 400$. а этот мотор прошол не мало километров и еще не известно что вылезет если его вскрыть, плюс коробка приводы, мозги проводка оформление.... короче сплошной геморой при том что как сам сказал, нет стремления за киловатами.

тихо! а то я вон на ин.уа Ромку зафакал за то что он мотор купил, он тама теперя не появляется. Еще тут спугнем, вобще закроется в себе и будет по ночам втихаря мотор капиталить.

[jason_ua]

Мне кажется зря связался с этим мотором не такая уж и дорогая капиталка мемза, мне обошлась до 400$. а этот мотор прошол не мало километров и еще не известно что вылезет если его вскрыть, плюс коробка приводы, мозги проводка оформление.... короче сплошной геморой при том что как сам сказал, нет стремления за киловатами.

Все верно, Мемз моторы довольно не прихотливые и относительно тяговитые на свой обьем.

На форуме есть уже люди которые около 250 тыс на нем отмотали в жестком режиме и без капиталки.

[Jemen]

Наверное вы плохо знаете Рому))))

[EmiteR]

Jemen, это всегда пожалуйста!

korsar_, очень не люблю, когда люди обсуждают мои действия, даже близко не быв в курсе моих дел.

По секрету Вам скажу, что ПОЛНАЯ капиталка данного мотора мне обойдется дешевле вышеназваных 400 баксов. К примеру новый оригинальный поршень на A16DMS стоит 134 грн. Это даже дешевле чем на МеМЗ. В остальном - цены приблизительно равны, дороже только запчасти привода ГРМ - помпа, ролики, ремень, звезды.

А о МеМЗе мне не стоит рассказывать, у меня этот мотор уже 120 тыс. км. и прошел в моих руках 2 стадии тюнинга (я с него снимал 102 силы) и потом возвращен в сток.

О количестве вливаний денег в купленый мотор можно будет судить только после вскрытия. В любом случае, я смогу отбить вложеные деньги, продав мотор по запчастям.

Ну а по поводу прочего - в гараже лежит полный комплект всего что надо, и даже больше. Есть 3 КПП (куплденные в общей сумме за 400 грн. - да, да! именно четыреста, я не опечатался), полуоси, комплект ступиц 5х110, новые тормоза (288 вперед, 264 назад), полный комплект гура (с новыми трубками).

OlegB, мы еще поговорим на эту тему

jasonua, у меня пробита прокладка ГБЦ (менялась год назад), у меня мотор жрет масло литрами (полностью перебирал 2 года назад с новыми кольцами, очищал до блеска поршни, все новые сальники). В коробке уже совсем мертвый синхрон 3 передачи и почти умерли синхроны 2 и 4, шелестит внутренний подшипник вторичного вала. При этом коробка была год назад полностью перебрана (уже во 2-й раз за 2 года - и это коробка, которая покупалась новой). Может у кого-то МеМЗы и беспроблемные - но не у меня.

Зв 8 лет в машине ломалось только то, что было установлено в Украине - это мотр и коробка. В остальном - все хорошо.

Змінено 10 липня, 2012 користувачем EmiteR

[korsar_]

Я не хотел Вас обидеть , я просто высказал свое мнение основаное на практике капиталки своего движка, отчетах о сваперстве и публикаций в данном БЖ, еще по предыдущему посту я увидел что есть три коробки может есть возможность лишится одной за неочень дорого.

[V@nia]

Мне кажется зря связался с этим мотором не такая уж и дорогая капиталка мемза, мне обошлась до 400$. а этот мотор прошол не мало километров и еще не известно что вылезет если его вскрыть, плюс коробка приводы, мозги проводка оформление.... короче сплошной геморой при том что как сам сказал, нет стремления за киловатами.

Скажем так - МЕМЗ сам по себе двигатель хороший но до 100 тыс. Потом начинаются танцы с бубном. Качественных деталей на него практически нету, а цена на некоторые из них ну просто космос.

Мне очень жало что не пошел у Ромки проэкт с 2.0.

А по поводу "зря связался" - простой пример - накрылась у меня коробка. Капиталить ее - 1000 грн. только работа (а запчасти ну просто хз), новая примерно 5000 грн. А теперь накрылась коробка на 1,6 - на разборке их как собак не резаных по 150 уе (это если совсем для лентяев). И вообще если сравнить цены и качество крупноузловых деталей 1.3 и 1.6 то 1.3 дешевле просто сдать на металлолом.

Самое сложное в данном процессе - это все собрать все до кучи. Я как посмотрел сколько на 1.6 разных проводок и мозгов - просто кампец))

[EmiteR]

Я не хотел Вас обидеть , я просто высказал свое мнение основаное на практике капиталки своего движка, отчетах о сваперстве и публикаций в данном БЖ, еще по предыдущему посту я увидел что есть три коробки может есть возможность лишится одной за неочень дорого.

Можно на ты - я еще не настолько стар

Коробки продавать не собираюсь, т.к. из них сейчас собираю одну с правильной ГП и рядами. От каждой коробки будет взято что-то - ряды 1-4 передач, ГП или же 5-я передача. То есть, они у меня в качестве доноров. Могу разве что лишние запчасти пораздаривать.

V@nia, ничего там сложного нет, если потратить пару часов времени и скурить пару сраниц Lanos electrical wiring diagram.

[korsar_]

Если таки решился на этот свап то хочу пожелать удачи и беспроблемной установки этого мотора, и конечно интересно увидеть фотоотчет по этому делу

[jason_ua]

Может у кого-то МеМЗы и беспроблемные - но не у меня.

Видно просто не повезло...

[EmiteR]

jasonua, видно, такой мотор.

У опеля/деу все 8-клапанники до капиталки с легкостью выхаживают 500 тыс. км при указанных в руководстве пользователя условиях эксплуатации. Всем извесный C20NE вообще создавался опелем как мотор-милионник (где-то так оно и есть - лично видел нутро мотора, который прошел 780 тыс., и оно было в разы лучше, чем у МеМЗа с пробегом до 200 тыс.).

В это самое время, в руководстве к Сенсу написано черным по белому, что на 130 тыс. рекомендуется заменить кольца, а первая капиталка - на 300 тыс.

Что касается 16-клапанников, то у них ресурс до капиталки немного меньше - для A16DMS он составляет всего 400 тыс.км. Всего лишь каких-то 400 тыс.... Куда ему до мегаМеМЗа с его грандиозными 130/300?!

[OlegB]

Рома, фигня єто все про ресурси. Не мне тебе расказивать о качестве нинешних запчастей даже при виборе премиум заменителей. Что такое оригинал и где он живет знают очень немногие посему в долгую жизнь мотора после капиталки (вернее в заявлений ресурс) не верю.

Что касается МЕМЗа то да, давай ему отжиги до 8 тик. а потом говорить типо да фигня єто фсе как минимум не по честному. Не надо скромничать, надо говорить "я увалил мотор"

[XСанЯX]

в руководстве к Сенсу написано черным по белому, что на 130 тыс. рекомендуется заменить кольца, а первая капиталка - на 300 тыс.

Что касается 16-клапанников, то у них ресурс до капиталки немного меньше - для A16DMS он составляет всего 400 тыс.км. Всего лишь каких-то 400 тыс.... Куда ему до мегаМеМЗа с его грандиозными 130/300?!

Что то не припоминаю в руководстве к сенсу про 300 тыс. до первой капиталки.Цитирую дословно что пишет в руководстве "Ресурс до первого капитального ремонта силового агрегата, км пробега 130 000" У меня лично на сенсе 2007 года пробег уже близок к 140 тыс. и ничего двигатель бегает отлично и никаких проблем еще не было,да и про кап.ремонт на 300 тыс впервые слышу,обычно все на 250-300 только кольца меняют и всё.Хотя в твоем случаи когда ты ставил вал, вытягивал 102 л.с. и крутил к 8000 об. то может и правда МеМЗ в таком случаи не самый надежный двигатель.

[EmiteR]

OlegB, я не отрицаю того, что я давал хорошего говна своему мотору. Но и лазил в него достаточно часто, ставя только хорошие запчасти. Не забывай, весь свой тюнинг я продал в апреле-мае прошлого года, на мотор была поставлена стоковая голова в сборе от Таврии 1,2 с пробегом 55 тыс. При этом, опять освежал мотор перемывкой поршней, все новые расходники, типа сальников коленвала, сальника распредвала, маслосъемных колпачков и т.п. включая новую елринговскую прокладку ГБЦ (получше зазовского говна будет). По факту на сегодняшний день имеем пробитую прокладку ГБЦ (между горшками и водяной рубахой) и жрущий масло мотор (даже если учесть отвалы и синтетику - все равно многовато). Кроме того, проблема пробитой прокладки ГБЦ - не редкость на МеМЗах и мой случай не уникальный. Это говорит о надежности мотора. Не может мотор, у которого с завода по котлам стоят разные группы поршней, быть хорошим.

XСанЯX, руководства разные бывают. В моем написано (в таблице

Ресурс двигателя до первой замены поршневых колец - 130 тыс. км.

Ресурс двигателя до первого капитального ремонта - 300 тыс.км.

Свои кольца я первый раз поменял на 133 тыс. Второй раз - на 165.

Про тюнинг - читай выше.

В любом случае, должен сказать, что мотор до сих пор ездит и не подводит. Когда я говорю про его говняность, я имею в виду, что мотор простой и грубый - огромными допусками (намного больше чем у тех же опелевских моторов). К примеру, сколько бы я не ставил задний сальник коленвала - каждый раз, когда снимаю коробку, то вижу чтог он срет маслом. То же касается и других расходников. Это не запчасти говняные, это на моторе допуски большие, потому запчасти и расходники быстро изнашиваются...

[Mr_TT]

я имею в виду, что мотор простой и грубый - огромными допусками (намного больше чем у тех же опелевских моторов).

Я бы сказал, что это слышно даже по звуку работы одного и второго мотора.

"Что для русского хорошо, для немца - смерть" (С)

[V@nia]

......Кроме того, проблема пробитой прокладки ГБЦ - не редкость на МеМЗах и мой случай не уникальный....

ыЫы 30 грн)))