Daewoo Sens 1,8 AT (EmiteR's Garage)

[vova13]

Скажи,сколько стоит коленвал с Лача 1,8 в малый блок?

Бюджет затеи немалый будет, т.к. ещё нужно будет: точить блок, с условием, что не вскроется раковина и блок не уйдёт в металлолом, хонинговка гильз, поршня, кольца, вкладыши коренные и шатунные, упорные полукольца, маслофорсы по желанию, маховик под АКПП, балансировка колена, прокладка под голову (моя 176 грн. стоила), сальники клапанов, сама АКПП, полуоси обе, подушки, замена педального узла и "палки", электрика с установкой ЭБУ и проводки АКПП и её подключение плюс подключение тахометра, масло в АКПП 12 литров, не дешевый фильтр АКПП и прокладка поддона АКПП, замена передних пружин, мелочёвки всякой ещё уйма. А там нюансы всякие полезут... В общем смелый проект. Автору респект!

[EmiteR]

Высокое колено от Лача стоит новое 1588 грн.

vova13, респектовать пока не за что. Я еще ничего в этм направлении не сделал. Сейчас завершу первый этап преобразования машины, потом буду собирать на донора.

[vova13]

респектовать пока не за что.

Подобные смелые мысли немалого стоят! Причём мысли absolutely right. 1.8 движок из-за большей высоты колена имеет значительно лучший момент и в паре с низовыми валами (по желанию) и малыми перекрытиями на автомате будет весьма тяговито, ака на дизеле. Если аффтар всё же додавит тему газового двигателя, будет ваабще праздник. А нада для начала совсем немного: увеличить СЖ, отключить подогрев дросселя, выкинуть клапан ЕГР. Причём про прошивку "под газ" можно забыть. У меня уже всё это сделано плюс БЛОС на впуске, что даёт приятный расход и возможность "выстрелить" при случае. (это не пиар в чужом бортовике, а желание помочь, возможно и не уместное). Удачи!

П.С. Какой бюджет на донора и предполагаемая модель донора?

П.С.2. На одной прокладке ты получишь СЖ 10.2:1 (минус 0.75 мм от стока). Как ты получил степень 11? Поршнями?

Змінено 15 травня, 2012 користувачем vova13

[EmiteR]

Степень 11,0:1 получается на колене от лача 1,8 + поршни от 1,8 + стоковые шатуны под головой от ланоса 1,6 с прокладкой от лача (а другая под больший диаметр поршней не станет). Ты видимо не всю конфу учел.

Донор - ланос 1,6 на автомате. Бюджет - сколько получится. Рассматривать буду прибитые или с гнилым кузовом, т.к. мне нужен только мотор и КПП

[Quantum]

Может я не в теме,но зачем на газу отключать подогрев дроселя?

[vova13]

Может я не в теме,но зачем на газу отключать подогрев дроселя?

Что-то про тепловую штору слышал? Их используют, например, на входе в супермаркет. Поток горячего воздуха распыляется вертикально и не даёт проникать внутрь холодному воздуху.

Главная задача, которую нужно решать, это как "запихнуть" в мотор больше воздуха (увеличить наполняемость). Холодный воздух имеет большую плотность, чем тёплый. В эжекторных газовых установках ситуация усугубляется тем, что часть всасываемого воздуха заменяется газом, что уменьшает наполняемость.

Подогрев впускного коллектора применяется в карбюраторных авто для испарения капель бензина, а в инжекторных подогревают дроссель, чтобы не было обмерзаний кромок заслонки, которое возможно уже при +5 по Цельсию. На газу оберзаний нет, о чём лично убедился прошлой зимой.

Змінено 20 травня, 2012 користувачем vova13

[Quantum]

О,спасибо,теперь я в теме

[Васек 911]

EmiteR, как идут дела по восстановлению опеля?

[EmiteR]

На стадии закупки запчастей и проэктировании тюнинга.

[EmiteR]

Наконец, закончил переборку генератора на 115А.

Проточил коллектор ротора

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Заменил подшипники

Почистил, покрасил, собрал

Так же изготовил натяжитель (верхнее крепление). Генератор полностью готов к установке.

[EmiteR]

Сегодня был на гидросервисе - переделал трубку ЭГУРа, что бы красиво все поставить.

Вместе с ЭГУРом приехала родная трубка высокого давления. Примерил ее к рейке, насосу - все становится, вкручивается. Но, пришлось бы достаточно сильно из@#$нуться, что бы использовать ее при установке насоса ЭГУР на место, где стоит штатный бачок ГУРа. При этом, вариант ее прокладки все равно мне не нравился. Потому, немного подумал и решил в очередной раз поклевать себе и ребятам с гидросервиса мозг.

Штатная трубка высокого давления ЭГУР TRW-1 - верхняя (часть, которая вкручивается в рейку, была мною многократно гнута, как результат - переломлена и потому отрезана). Ниже - трубка высокого давления от насоса к магистрали от Нубиры 1.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Трубка от Нубиры была куплена только ради вот этого фитинга:

На гидросервисе мне из двух трубок сделали одну, заменив резиновую часть (и попутно сделав ее короче на указаную мною длину). Пришлось отказаться от виброгасителя.

В результате получилась такая трубка:

Зачем?..

У ланоса в рейку вкруичается вот такая трубка:

В итоге, получилась вот такая конструкция:

Таким образом, имеем трубку, которая соединяет насос ЭГУР, установленный на месте штатного бачка, со штатной магистральной трубкой Ланоса, при этом укладывается очень удобно, компактно и ни чему не мешает - проходит там же, где и штатная магистраль ГУРа Ланоса (над левым лонжероном).

Попутно заменил резиновую часть на штатной трубке обратки от рейки - родная резиновая часть была длиной 20см (а нужно 30см) и имела расширение до 14мм в диаметре (а нужно 10мм).

Что касается остального барахла для установки ЭГУРа - рейка была куплена парой недель ранее, сейчас промыта от АТФ-ки, почищена, подготовлена. Неделей ранее приехали скобы ее крепления, новые резинки, 2л жидкости ЭГУРа (CHF-11S). Сегодня забрал последнюю недостающую мелочь - ремень для нового генератора.

На завтра запланирована установка.

[EmiteR]

До ЭГУРа руки не дошли....

Всему виной мой пр@#$б с ремнем генератора. Из-за того, что длину нового ремня прикинул на глаз (10х763) - его не хватило. Потому, пришлось обратно ставить родной генератор, его проводку и тулить за ремнем.

Но, т.к. сегодня был праздник да еще и к тому же на момент моей поездки за ремнем - начало шестого вечера, то естественно, ремень я не смог купить. Был вынужден тулить в гараж в другом конце города, где у меня валялся какой-то новый ремень, доставшийся вместе с барахлом на Рекорда. Оказался 10х863.

На безрыбьи, как говорится...

Но, генератор я таки поставил. Итак, по-порядку.

Вот такое я решил сделать верхнее крепление. За основу был взят резьбовой натяжитель от насоса ГУРа на Вектре C20NE.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Уже установленный и натянутый генератор. Еле хватило натяжителя что бы нормально натянуть ремень. Но, ничего. Новый ремень 10х825 будет в среду.

Немного попарился с силовой проводкой. То, что стояло на стоковом генераторе - силовым проводом язык не повернется назвать. Обрезал это неподобство. Сделал новый нормальный кусок провода, обжатый силовыми наконечниками - использовал сварочный КГ 1х16 и наконечнико KOR 8-16.

Так же пришлось удлинить провод на реле зарядки и поменять на нем клемму на кольцевую М5.

Общий вид установленого генератора

Первые впечатления от нового генератора.

Сразу же после заводки машины замерял напряжение на ХХ - 14,08В (на стоке 13,8...13,9В). При педалировании напряжение растет не более 14,11В (14...14,1В), что есть очень гуд. При включенных потребителях - дальний свет, задние противотуманки, обогрев заднего стекла, печка на 4 скорости, вентилятор радиатора - 13,93...13,96В. Так же очень порадовало, что ближний свет не проседает ВООБЩЕ при сбросе оборотов до ХХ. Я очень доволен.

Правда, есть 1 минус. При выключении зажигания начала вы@#$%&аться сигналка - подает несколько непонятных сигналов. Буду разбираться.

ЗЫ ЭГУРом займусь уже на следующих выходных.

[respons11]

Ромка,гена на фоне двигла блестит как у кота яйца.А роботу проделал на 5+. Жду установку эгурика,мне тоже цикаво))

[V@nia]

Ромка,гена на фоне двигла блестит как у кота яйца.А роботу проделал на 5+. Жду установку эгурика,мне тоже цикаво))

А Ромка любит только новые цацки))) Вот будет у него новый жужик тада....

[EmiteR]

Печаль...

Насос ЭГУР TRW-1 по выстое = 31...32см. При его установке на лонжерон он торчит над уровнем подкапотного...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Закрытый капот с ним выглядит так:

Установить ниже лонжерона не представляется возможным, т.к. установленая в недалеком будущем F18+ будет с ним явно конфликтовать. И это даже если не брать во внимание, что придется поменять 2 трубки охлаждения и переложить немалый шмат проводки...

Потому, было принято решение ставить его в другом месте.

При такой установке мешать ничего не будет. Разве что ланосовский большой радиатор с радиатором кондиционера и 2-мя карлсонами. Но, данная опция появится у меня еще не скоро, потому пока так поезжу, а там будет видно.

Итого - вернулся на старотовую, т.к. опять предстоит переделывать трубки, ваять кронштейн...

ЗЫ появляется большое желание зах....чить данный насос очень далеко и просто сварить уже до боли родной кронштейн генератор + ГУР...

Змінено 10 червня, 2012 користувачем EmiteR

[OlegB]

Где-то на ин.уа бил спор, о том что єтот ЄГУР не влазит, по моему в темке Роджера и Назара. Спроси может у них - они по-моему ставили.

[EmiteR]

OlegB, Херрррррр-а с-два! Они ставили только TRW-2. Он ниже и хорошо становится. Спор был на счет Delphi и из спора было видно, что ни Назар, ни Роджер в глаза не видели насос Delphi. Так что - не вариант. Буду полагаться на свою дырявую голову - чужих дырок мне не надо.

[respons11]

кажысь Даелфи самый высокий,потом трв 2,а тот что ставили Назар и Роджер это ТРВ2 и он самый компактный из них...Во плеснул знаниями

[respons11]

Ромка вот тот карлсон о котором я говорил

[EmiteR]

Ничотак.

Но я больше засматриваюсь на карлсоны с БК моторами. Потребление и КПД их в разы больше...

[Mr_TT]

По поводу донора: Доноры живу

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Например,

или

Змінено 13 червня, 2012 користувачем nehrych

[EmiteR]

Спасибо за подсказку!

У меня, правда, уже есть на примете пару машин... Я просто ищу с АКПП

[AVK]

По поводу донора: Доноры живу

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Например,

или

Цену с доставкой на Украину назвать или сам посчитаешь??? )

С Польской граници будешь на левых номерах ехать и сцатся каждого ГАИшника в кустах???

В Литве дешевле )))

И незабудь посчитать билет туда и шинген )))

Поэтому в качестве донора Ланоса лучше сдесь найти и не парить я..а!

Змінено 14 червня, 2012 користувачем AVK

[EmiteR]

Недавно загорелась лампа малого давления масла при левом повороте. Заскочил на работу что бы долить масла. За 8,5 тыс. пробега сожрало 1,5...1,7л масла.

Постоянные отвалы и масло 5W40 по жаре дают о себе знать. Но, все равно, с таким жором надо что-то делать.

Посидел, посчитал... Прослезился...

Надежды поездить еще полгода, а зимой пригнать донора с 2-мя педалями и пересадить от него мотор с коробкой, канули в лету. Дальше ездить на унылом говне, срущем маслом и газирующем антифриз, не хочу. Делать его не выгодно - по деньгам 1,6 16кл. с полной переборкой выйдет едва ли дороже, чем полная капиталка МеМЗа. Да и к тому же - из говна не слепишь конфетку.

Полез на форум в раздел продаж и за 5 минут поисков нашел A16DMS в сборе. После недолгих переговоров с продавцом, вчера мотор приехал ко мне.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

О моторе, со слов бывшего хозяина.

Мотор 2003 года, прошел 230 тыс. Украинский, официально снятый с учета (взамен поставили С20ХЕ). Ехал ровно, масло жрал чуть-чуть - и то, только при отвалах. Комплект полный - впуск, выпуск, рампа с форсами, датчики, стартер, генератор, насос ГУРа, мозги, маховик со сцеплением и прочие мелочи. Из минусов - нету ДАД и изувечена проводка (все разъемы есть, можно восстановить).

Беглый осмотр выявил что мотору присущи обычные проблемы 16-клапанников - срущая прокладка клапанной крышки, поддон. Так же есть запотевания масла на стыке БЦ-ГБЦ (прокладка ГБЦ). В целом никаких критичных замечаний.

Дальнейшее вскрытие покажет, что будет делаться по мотору. Возможно, будет небольшой тюнинг.

[V@nia]

Мои кенградюляции)))