Daewoo Sens 1,8 AT (EmiteR's Garage)

[Martine]

Ахахаха, Серый, жжош

Теперь машину в живую Серому показывать нельзя- изнасилует.

[Sc@r]

С возвращением)))

[EmiteR]

Из последних новостей.

Начата эпопея "Установка ГБО своими руками". Уже почти готова электрика и проводка.

В процессе работ по ГБО случайно обнаружил, что РХХ уже почти развалился... Потому, за не имением времени и желания покупать аналогичное г...но "Мэйд ин Руссиа", взял РХХ от Harley Davidson TwinCam 96cid и с помощью него за полчаса восстановил свой (втулки, ротор, наконечник, направляющие). Родные остались только корпус и статор от РХХ.

Так же от проводки Harley Davidson Electra Glide ultra classic были взяты фирменные разъемы Делфи и ХД для проводки ГБО.

Постепенно превращаемся в Харлей Девидсон

[Юрко88]

Постепенно превращаемся в Харлей Девидсон

А потім буде рульове і переднє колесо від харлі - на виході отримаєш триколісний сенс

[alexandrius]

зял РХХ от Harley Davidson TwinCam 96cid

Жесть. Хотя, наверное, жесть это стоковый РХХ.

[EmiteR]

Жесть, то конечно жесть... Но прикол в том, что Харлей использует электронику (ЭБУ, датчики, исполнительные механизмы и проч.) производства Delphi, Bosch, Siemens. Сказывается влияние General Motors Corporation, которая в США на правах монополиста.

[alexandrius]

Верховой распредвал (полная фаза 307/306, полезная фаза 288/287, подъем 11,3)

Разрезная шестерня

Дроссель увеличен до 60 мм (родной патрубок, расточенный до 60 мм и волговская заслонка).

По чем обошлось?

[EmiteR]

alexandrius, около 2т. грн. Но это было еще по курсу 5грн. за 1 у.е.

[EmiteR]

Имею мало времени вести БЖ, потому когда таковое появляется - буду выкладывать по возможности как можно больше переделок.

Давненько я не писал. накопилось много чего интересного. В первую очередь - ремонт модуля зажигания. начнем.

Если у Вас навернулся модуль зажигания - не спешите его выбрасывать. Можно попытаться его пропаять, т.к. часто проблемой збоев в его работе является плохой контакт или обрыв соединений между платой модуля и катушками.

первым делом отколупываем от модуля металлическую пластину-плату.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Дальше, расколупываем тело модуля и докапываемся до медных проводов от катушек.

В инете есть методика, по которой рекомендуют подпаиваться к уже имеющимся контактам, но я от нее отказался - эти контакты алюминиевые, для того что бы их паять нужен специальный флюс и методика. Кроме того, пайка алюминия не такая надежная, как пайка меди, потому что бы в дальнейшем не переделывать я решил сделать по-человечески сразу. Гемора больше, но надежнее.

Отпаиваем алюминиевые контакты

Далее, пропаиваем плату и подпаиваем к ней монтажные провода. Т.к. плата выполнена на пластине металла (радиатор охлаждения для оконечных транзисторов), то паять следует или термовоздушкой, или подогревая плату снизу промышленным феном.

Далее, собираем все это на герметике,

Выводим и фиксируем провода.

Как вы увидели, разъем я откусил об модуля зажигания. Все потому, что его контакты тоже алюминиевые и паять их "одно удовольствие". Вместо него, я взял разъем от РХХ и подпаял к выходам из модуля зажигания. таким образом, у меня разъем получился навесной, что совсем не плохо, учитывая постоянные вибрации от двигателя.

Если интересует подробнее по ремонту - пишите в личку.

[Anderson]

Так опель пустой? Без салона? Я чтото ничего не понял что ты купил?

Он с номерами? На нем по дорогам легально можно будет ехать? Страховка?

Змінено 7 лютого, 2012 користувачем Anderson

[Mr_TT]

Роман, с возвращением! Зачётный Рекс, он же Орёл!

[SergXP]

Мистер самоделкин....

[TenderFog]

Ром, сделал исправления что ты просил ..Если что не так - напиши в ЛС

[EmiteR]

Так опель пустой? Без салона? Я чтото ничего не понял что ты купил?

Он с номерами? На нем по дорогам легально можно будет ехать? Страховка?

Все есть и все можно

[EmiteR]

TenderFog, спасибо, Саш! То, что надо!

Итак, продолжаем.

В начале января, в виду подготовки к установке ГБО, откапиталил редуктор. Спасибо Саше Тендерфогу за предоставленный редуктор под капиталку!

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Теперь он выглядит так

Поменял все что можно поменять, включая сердечник электроклапана и тосольную прокладку..

начал прокладывать проводку в машине

Так же немного переделал кнопку газа. Была у меня стоковая STAG2-W. Решил, что выглядит она сильно квадратно и внедрить ее в торпедо, что бы не выделялась, не получится никак. Потому, решил пойти таким путем:

Что касается газа, буду ставить ГБО2 (точнее, у нас в народе его принято называть ГБО3 - с лямбда-контролем).

[EmiteR]

Для того, что бы лямбда-контроль у меня правильно работал, в машина должна быть лямбда. Которой, к стати, не было с завода... Проблема?.. Нифига!

Заодно и "распрямлю" (новые запчасти нынче пошли совсем дерьмового качества - кривые, плохо становятся и бьют по корпусу на кочках) и модернизирую выхлоп - избавлюсь от дебильного шаровидного соединения, что хотел сделать уже давно.

Поскреб по закромам, нашел части выхлопа - штаны, куски приемных труб с фланцами, оторванные трубы от глушителей и резонаторов. Далее, демонтировал выхлоп с машины, все промерял и начал работы

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

После немалого количества работ с болгаркой, сваркой и исправления пары мелких косяков, получил следующее:

Что было сделано.

Я взял самые живые штаны и отрезал от них по сварочному шву фланец шаровидного соединения. Далее, из трубы такого же диаметра (менее живые штаны) вырезал кусок длиной 70мм и приварил встык к живым штанам. Вварил гайку под лямбда-зонд (скошенная под 30* ступичная гайка). От приемной трубы с гофрой отрезал ответный фланец шаровидного соединения, зачистил и вставил на 17мм в приваренный на штаны кусок приемной трубы - вошло очень туго, с молотком и какой-то матерью. Но это даже к лучшему - надежнее соединение будет.

Потом, началась подгонка. Прихватил на 2 точки приемную трубу, пошел прикрутил к движку, отмерял. Срезал точки, выставил по замерам, прихватил, понес опять мерить. Опять отмерил, прихватил и т.д.

В итоге оказалось, что от применой трубы придется отрезать фланец под резонатор и заново его приварить, т.к. полупьяные камбрачикосы приварили его под углом... Да и сама привалочная плоскость походила больше на привалочную конусность, нежели на плоскость... Потому, из закрамов был извлечен кусок разваленной приемной трубы с живым и нормальным фланцем, который был успешно ампутирован и приварен уже под правильным углом на имеющуюся конструкцию. Далее, зачистил все сварочные швы (свои и "заводские", если их так можно назвать) и заново проварил большим напряжением и с малой подачей проволоки.

Таким образом, я получил ровный и правильный, идеально подогнанный выхлоп под мои нужды.

Скажу честно, так тихо в салоне еще не было никогда. Даже когда машина была новая. пропали поскрипывания при трогании (скрипело соединение), стуки на кочках (кривой выхлоп бил об тоннель), пердеж при полном дросселе (сатало через шаровидное соединение, прокладки, а так же пару "заводских" швов были не герметичны). Единственный минус - перестал слышать двигатель, потому на первых порах не мог правильно педалировать (опираясь по звуку движка) и машина немного дергалась, иногда перегазовывал.

[EmiteR]

На прошлой неделе, перед самыми жестокими холодами успел поменять масло.

Залил

Решил попробовать, т.к. директор очень нахваливал его, у нас с Q8 контракт и льем эту марку во все мотоциклы. Да и цена вопроса - 220 грн./ 4л. за полную синтетику 5W40 (естественно, это не розничная цена). Фильтр - Mann.

Двигатель стал тише - ушел шум клапанов. Но, появился небольшой гул на резонансных оборотах (около 3000), который тоже ушел после ремонта выхлопа. В -29 утром завелся достаточно легко.

В ближайшие дни установлю редуктор (доделываю кронштейн крепления) и модернизирую систему охлаждения (установка термостата от Ланоса 1,4). Подробности и фото - после переделок.

[V@nia]

+ еще один ГБОшник

[EmiteR]

На выходных разобрался с системой охлаждения.

На повестке дня, в процессе установки ГБО, стоял вопрос по улучшению системы охлаждения, т.к. сенсовская родная с наружным термостатом на переключение контуров меня не устраивала своей инертностью и постоянными соплями. За лето несколько раз менял патрубки радиатора и 1 раз - термостат. Результата - 0. Подтеки как были так и остались.

Так что я немного поднапрягся и купил все необходимое для этого.

Было куплено:

- Комплект корпуса термостата от ланоса 1,4: корпус, фланец, металлическая трубка подачи на помпу. Взял б/у за 100 грн. (фото стырено с инета, у меня то же самое, только б/у).

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

- Термостат ланос 1,5 новый оригинал деу. - 60 грн. с прокладкой.

- Патрубок-четверник, новый - 23 грн.

- комплект новых оригинальных патрубков радиатора (3 шт.) от ланоса 1,4 - 200 грн.

Так же в процессе работ решил поставить редуктор и завести на него охлаждение, что бы потом второй раз не спускать систему.

Итак, начало работ. Спустил старый антифриз, открутил все патрубки, фланец от головки. Начал примерять новые патрубки, параллельно вырезая и подгоняя их по месту (+фото выше)

Установил корпус термостата с термостатом и новой прокладкой.

В процессе работ получилось много секаса, т.к. обломал одну шпильку в головке. А так же, при попытке ее вывернуть - обломал в шпильке каленую звезду Т30. Пришлось срезать мясо и вариться по месту в остатки старой шпильки. Но это уже другой рассказ, с большим количеством нецензурных выражений

По завершению всех работ получил следующую картину:

Так же установил редуктор и завел на него охлаждение.

Все делал по фен-шую, охлаждение на редуктор бросил параллельно печке, врезав тройники 19х19х16 в подачу и обратку печки. Подача на редуктор заходит на нижний штуцер, слив - с верхнего.

Залил новый антифриз - желтый ВАМП. Ушло 6л во всю систему, после езды на вторую работу и обратно (20 км) долил еще 200мл дистилята.

По результатам.

Не могу сказать, что стало намного лучше. Скорость прогрева увеличилась совсем незначительно, но я связываю это с тем, что появился еще один теплопотребитель - газовый редуктор. Так что все взаимокомпенсируется

В любом случае, я больше рад за то, что избавился от соплей и подтеков, задубевших и потрескавшихся патрубков, кусков герметика еще от старых ремонтов на СТО (бл...ть, это ж каким умным надо быть, что бы трубки подогрева дроссельной заслонки п...дячить на герметик, простите!..).

В итоге, приблизился к установке газа еще на один шаг - поставил редуктор.

Осталось установить баллон, протянуть магистрали, врезать ВЗУ. Ну и закончить с электрикой. Надеюсь, на этой неделе доделаю.

ЗЫ так же на работе лежит барахло для изготовления кронштейна для насоса ГУРа, новые трубки, насос. После газа займусь ГУРом. Как говорится, далі буде

[Vlad_cache]

Пришлось срезать мясо и вариться по месту в остатки старой шпильки. Но это уже другой рассказ, с большим количеством нецензурных выражений

Как я тебя понимаю .

Скорость прогрева уменьшилась на 10-20 %. У меня начало подтекать из под прокладки термостата, пришлось на герметик посадить. Сейчас нормально. На ходу температура теперь стабильная, от 90 до 93 гр (термос на 92 гр). Печка греть хорошо стала, иногда выключаю вентилятор печки . Возможно на лето нужно будет ставить термос на 87 или на 89 гр.

[EmiteR]

А у меня и с 87* хорошо греет. Кстати, приварил и вывел привалочную плоскость так, что ничего не подтекает

[TenderFog]

Ром у меня есть акция на бесплатную мойку мотора) Хо подарю

[EmiteR]

А у меня на работе есть керхер и химия, которыми тоже можно бесплатно пользоваться Вот только надо дождаться тепла.

ЗЫ за всю жизнь машины под капотом никогда ничего не мылось.

[Jemen]

вот интересно, от пыли мотор хуже работает что ли? главное в салоне, багажнике и снаружи чтоб чисто было, а мотор - пускай себе шепчет, нефик ему контакты водой заливать))

[TenderFog]

EmiteR, нормально! Зато гнить не будет. Слой пыли защещает