Daewoo Sens 1,8 AT (EmiteR's Garage)

[igmar05]

Какого х.. они его вообще трогали!!! Еще б головку сняли...

[EmiteR]

Оттого трогали, что меняли сальники клапанов

[igmar05]

Я менял сам. Да, многое мешает, и крылья , и капот, и бампер... Но не разбирать же все вокруг. Плохие они танцоры...

[OlegB]

5ман, специалисты...

Все последние специалисты, с которыми я сталкивался - или слишком умные и изза своей невъ...бенности не обращают внимание на советы и предложения клиента, а только на свои ложные домыслы, или попросту безрукие халтурщики...

Опять таки, зисой менял сальники клапанов на СТО. Считал их теми немногими специалистами, которые - и недорого, и качественно, и "как для себя". Именно они не затянули мне ресивер...

КАК ты мог так прочитать мои мысли, ну как? Согласен на все тысячу мульйон процентов.

Кстати когда-то сам мастерам верил. Еще как. Тоже был зеленым и думал что лезть под капот прерогатива избранных спецов. Сейчас авторитетов нет. Самый главный авторитет - я сам, мне же все расхлебывать.

Проблема основная в том, что нет оборудования, инструмента и гаража. Что могу только сам сделаю.

Удачи тебе, Ром.

[20vlad78]

ЗЫ забрал поршни домой на отмывку...

Тока ж местами их не попутай

ЗЫ. Раз уж имеется небольшой износ цилиндров,может есть смысл поставить новые поршни класса "Д" например???

[EmiteR]

OlegB, спасибо!

20vlad78, понятное дело! Все поршни пометил на шатунах, т.к. поршни буду мыть и отметки могут смыться.

Что касается замены на Д - ну тогда в идеале еще отхонинговать блок И перебрать голову И поменять коренные и шатунные И т.д. и т.п... Но на это сейчас нету денег - я сейчас делаю этот двигатель только для того, что бы он доходил до замены на C20NE и не доставлял проблем типа поедания масла. Это неоправданно дорого и долго.

[Anderson]

кашмар

[EmiteR]

Сегодня отмыл поршни. Осталось почистить проточки под кольца.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

В очередной раз убедился в том, что на заводе ЗАЗ все клепают левой ногой... 1-й и 3-й поршни - группа "Б"; 2-й и 4-й - группа "А"... No comments...

[Antonio77]

Ром, я не перестаю восхищаться твоими записками электропсиха! Твой БЖ - это просто "анатомический театр" любителей Daewoo Sens. То коробку с потрохами наружу с подробным фотоотчетом потрошил, теперь двиг. Молодчага! Слежу за твоими новыми заметками каждый день. Супер! Браво!

[LЁLIK]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, а вот тут друг ты не прав. Они различаются, но не значительно и подбирают на заводе их исходя из проточки цилиндра. То есть когда поршня разных групп, это нормально в каждый цилиндр подобрали поршень.

[igmar05]

Обрати особое внимание на втулки шатунов. Если есть люфт в шатун/палец/поршень - ходить не будет. Будет стучать лучше сразу менять. Я уже через это прошел...

Отверстия под кольцами обязательно прочистить!!!

Кстати у меня на шатунах возле крышек набиты цифры номера цилиндра. Перепутать тяжело.

Змінено 16 червня, 2010 користувачем igmar05

[EmiteR]

Antonio77, спасибо!

LЁLIK, это только мне кажется, что поршни разных групп ввиду разного размера имеют разный вес?.. Поршни двигателя не должны отличаться между собой более чем на 8г. В противном случае, тогда можно было бы точнить не весь блок, а отдельные цилиндры. Прикиньте себе блок с парой номинальных поршней групп А и В, еще один первого ремонта, и последний - 2-го ремонта Это во-первых...

Во-вторых, неужели на заводе с его мощностями не смогли выточить в блоке цилиндры ОДНОГО размера и поставить поршни ОДНОЙ группы?.. При том, что полулегальные мастерские по расточке блоков могут добиться точности до 0,002 мм - а завод не может?..

igmar05, спасибо за совет, поршни уже осмотрел - поршень/палец/шатун не люфтит нигде. Отверстия обязательно почищу.

Насчет выбитых номеров на шатунах... У меня 3 шатуна с цифрой "3" и один - с цифрой "2".

[igmar05]

Да... Прямо какая-то сборная солянка...

[20vlad78]

Они различаются, но не значительно и подбирают на заводе их исходя из проточки цилиндра. То есть когда поршня разных групп, это нормально в каждый цилиндр подобрали поршень.

+1

Совершенно верно! Это абсолютно нормально Такое практикует не только ЗАЗ))) Разница между классами "А"Б"В"Г"Д" всего-лишь по 0,01 мм.

LЁLIK, это только мне кажется, что поршни разных групп ввиду разного размера имеют разный вес?.. Поршни двигателя не должны отличаться между собой более чем на 8г.

Не думаю,что разница в 0,01 мм сильно повлияет на вес. Тем более всё подгоняется. Даже поршни одного класса всё-равно следует взвешивать и подгонять по весу к наиболее лёгкому из группы.

Прикиньте себе блок с парой номинальных поршней групп А и В, еще один первого ремонта, и последний - 2-го ремонта Это во-первых...

Не,ну... Классы поршней и ремонтные размеры это разные вещи! Ремонтные размеры отличаются от номинала аж на 0,4 мм 1-й ремонт и 0,8 мм 2-й (если не ошибаюсь)и при первой сборке на заводе аж никак не используются)))

[EmiteR]

20vlad78, это я в шутку, утрирую. Я не спорю, что разница между ними не большая и в пределах допусков... Но все равно... Поражает точность работ по двигателю. Неужели нельзя расточить блок под ОДНУ группу поршней во всех цилиндрах?.. Почему-то в C20NE я такого "подбора" не наблюдал...

[20vlad78]

Но все равно... Поражает точность работ по двигателю. Неужели нельзя расточить блок под ОДНУ группу поршней во всех цилиндрах?..

Ну видимо станки на производстве расшатываются со временем и не позволяют точить точнее)))) Либо изначально не могут этого делать Спасибо,что хоть что-то там ещё подбирают,а не суют первый попавшийся поршень в цилиндр))) Можешь проверить,отчисти хорошенько плоскость блока к которой прилегает поддон,по идее там должно быть проклеймено напротив каждого цилиндра,в твоём случае "Б","А","Б","А",если так,то всё гуд и твоему двиглу на заводе уделили таки должное внимание)))) Ну или на плоскости ГБЦ клеймят,точно не знаю где-как,но где-то быть должно.

Кста,все ВАЗовские моторы тоже точ так же имеют 5 классов номинальных поршней и тоже на заводе подбираются индивидуально к каждому цилиндру. Бусик у меня когда-то был старенький польский,там тоже поршни стояли В,С,В,В...

Насчёт C20NE х.з. мож и нет такого,но даже если и было,то этого не узнать ибо он уже капиталилсо

[EmiteR]

Он никогда не капиталился! Там все в номинале и состояние - в разы получше моего МеМЗа... И поршни стоят MAHLE 86V80, которые устанавливали с завода. Все поршни одной группы. Кольца MAHLE - тоже оригинал, еще с завода! Коренные и шатунные вкладыши - номинал. В общем - ляля!

[20vlad78]

А! Ну если так... А я чёт из предыдущих постов понял,что капиталка была

[EmiteR]

Капиталки не было. Она только предстоит. Точнее, не какпиталка как таковая, а подгон двигателя под тюнинг

ЗЫ точнее, капиталка была по словам старого хозяина, но могу с уверенностью сказать, что на ней ЦПГ не трогали. Только голову.

Змінено 16 червня, 2010 користувачем EmiteR

[EmiteR]

Сегодня потратил вечь вечер что бы вычистить от масляного нагара проточки под кольца... Ох и геморно же это...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Очистил насколько это возможно...

Разложил крышки и вкладыши, что бы не перепутать... Смайлики блин...

[TenderFog]

Повезло же тебе с движком, так дешево взять в хорошем состоянии!

PS^ раз уж ставишь, мог бы и капиталочку организовать ему!

[20vlad78]

Очистил насколько это возможно...

Блин,поршни,шо новые. Хоть на базар неси)))))

[EmiteR]

tenderfog, ну чесно... ну сразу видно, что Вы ничегошеньки не читали из того, что я выкладывас здесь же про этот двигатель... Капиталка будет. Причем, не просто капиталка, а полная переборка. Будет точится блок и колено до первого ремонта, новые вкладыши, новые поршни, новые кольца, новые рокера, шайбы, гидрокомпенсаторы, сальники, болты... Двигатель будет со старта собираться под штурм 150+ л.с.

20vlad78, спасибо! я не умею делать на тяп-ляп

[V@nia]

Повезло же тебе с движком, так дешево взять в хорошем состоянии!

PS^ раз уж ставишь, мог бы и капиталочку организовать ему!

Понял Рома что делать надо!!!!

[EmiteR]

V@nia, век живи - век учись! Я-то не знал!