Daewoo Sens 1,8 AT (EmiteR's Garage)

[Antonio77]

Вышел свежий номер "Записок электропсиха"! Это не может не радовать истинных почитателей данного жанра БЖ.

[Jemen]

Ромчег, если попадутся еще суппорта, маякуй

[EmiteR]

Спасибо, Антоха!

Жень, отписался в личку.

[Sanner]

кроме последних ТРЕХ картинок больше ничего не видно интересно на двиг посмотреть и прочее

А! Да... Насчет увеличенных (относительно 13") дисков - мне сказали, что уже при переходе на 14" надо менять шестерни в коробке.. Иначе БЫСТРЫЙ износ коробки и выход из строя (что здесь и доказано опытом)... Поэтому пока планирую остаться на 13"...

Змінено 9 червня, 2010 користувачем Sanner

[EmiteR]

К сожалению, у меня удалилась галерея, в которой были все фотки... Потому, увидеть двигатель получится нескоро...

[alexandrius]

А! Да... Насчет увеличенных (относительно 13") дисков - мне сказали, что уже при переходе на 14" надо менять шестерни в коробке.. Иначе БЫСТРЫЙ износ коробки и выход из строя (что здесь и доказано опытом)... Поэтому пока планирую остаться на 13"...

Гм. Впервые о таком слышу. Езжу на Сенсе с 195/55/15.

[EmiteR]

Сколько водителей - столько и мнений.

И какие же, если не секрет, шестерни устанавливаются в коробку в случае увеличения размера колес?

[Jemen]

Давайте эту тему обсудим хотя бы в юморе

А по сути, конечно нужно менять, устанавливаются шестерни из дамасской стали, увеличенного диаметра, заливается специальное масло 0W1 и вперед за орденами, поставил и забыл

[EmiteR]

Возвращаемся с небес на землю... Точнее, отвлекся от С20NE и вернулся к МеМЗ-307. На одометре 142 365 км, пора делать ТО. Помимо этого, сел и на секундочку посчитал: у меня ужодит около 4 л масла за 10 000 км. ДЛя устранения этого пи....доватизма я поменял все сальники двигателя, в т.ч. сальники клапанов. Это не дало никакого результата. То есть я трачу минимум канистру масла между ТО. что по меньшей мере 220...250 грн.

До замены двигателя я проеду минимум 10 000 км. Но скорее всего - около 15...17. Следственно, выходит порядка 6...7 л. масла, что по цене - 400...440 грн помимо плановых 4 л.

Подумал и решил менять кольца.

Было куплено:

Масло Castrol Magnatech 10W40, 4 л - 228 грн.

Промывка (что бы хоть чуть-чуть очистить) - 70 грн.

Набор фильтров Knecht (MAHLE) - 120 грн.

Комплект прокладок (голова + крышка + поддон + впуск + выпуск) - 90 грн.

Комплект колец (8 компрессионных (4 + 4), 4 маслосъемных (8 дисков + 4 гофры)) - 350 грн.

ИТОГО: 858 грн.

За сегодня загнал машину в гараж, слил остатки старого масла, промыл, сдернул пластиковую защиту генератора, кожух ГРМ, поотключал все датчики и большинство патрубков, сдернул поддон. Осталось отключить топливную рампу и сдернуть голову. Далее буду оценивать состояние движка. Пока что - состояние нормальное, без каких-либо неприятных неожиданностей, не считая того, что между блоком и поддономне было прокладки, а было залито герметиком (с момента покупки новой машины в салоне поддон никто не снимал).

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Jemen]

поставь еще по компрессионному кольцу на каждый поршень, результат удивит)))

[igmar05]

А шо это за кольца такие дорогущие??? Ипонские што-ли? Я себе ставил Дружба за 140гр., езжу и радуюсь.

[EmiteR]

Ипонские, ипонские... Кстати, какая у этих "Дружба" конструкция маслосъемного кольца, точнее - гофры?

Jemen, мне его как - на суперклее приклеить?..

[Jemen]

зачем же так жосска))) Проточку добавить, хотя я не знаю позволяет ли поршень на сексе такое сотворить

[EmiteR]

И мы получим СЖ выше 10,0:1. И нам надо будет капитально править УОЗ что бы детонация не развалила нем мозги.

[igmar05]

У дружбы маслосьемное цельное, с пружинкой для расширения внутри. На наши поршни становится только с доработкой. Компрессионные, как родные.

Для дружбы нужно углублять канавку под маслосьемное кольцо. Делал полукруглым надфилем, на час работы. И все нормально становится. Это болгары специально делают, чтобы их поршня покупали.

Змінено 14 червня, 2010 користувачем igmar05

[EmiteR]

Я думаю, этот процесс углубления напильником - более чем весомый аргумент в пользу японских колец. Я конечно понимаю, Сенс - не Феррари, но подомные манипуляции с напильником даже для него недопустимы. Вспоминается дядя Борман и его обработанные напильником тюнинговые поршня.

[igmar05]

А шо тут такого? Для подгонки веса допускается....

Кстати тут говорили, что у вас и движок какойто ВОЛШЕБНЫЙ... 92лошадки. А что там поршни родные???

[EmiteR]

Да, поршни родные. Со СЖ ничего не делалось. Дороботка заключалась в тюнинговом распредвале (307*, подъем 11,3), разрезной звездочке, облегченных и усиленных рокерах, дросселе 60 мм (родной расточеный, заслонка от ГАЗ 3110, 406-й двиг), правильной настройке мозгов под это дело. Но скажу только, что до 3 000 двигатель - овощ... Основной подъем с 3 500 (как турбина). За счет передвинутой до 7 160 отсечки и достигается такая мощность при этом железе. На стоковой отсечке 6 250 - 85 л.с.

Сегодня в гараже сдернул голову.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

И увидел кошмар

Поршень первого цилиндра ел масло явно больше бензина... Нагар поражает...

В остальных цилиндрах нагар тоже есть неслабый но еще есть следы "качественного" бензина...

Голову надо чистить... Очень тщательно...

Поршень 4-го цилиндра. Ржавый от бензина и черный от масла...

Он же. Здесь видно, как он засран...

Короче, нарвался я еще на тот геморой... Помимо замены колец надо выдраять поршни до блеска, головку, дроссель... Короче, как всегда - не ждали... Признаю чесно, C20NE, который я купил и начал перебирать, выглядел намнооооого лучше внутри... У меня на зеркалах уже почти незаметно хона... И это за 142 тыс. пробега... Шатунные - уже заметно потерты, но еще походят. У NE был хон, почти полное отсутствие ступеньки на горшках, коренные и шатунные - в идеале...

ЗЫ забрал поршни домой на отмывку...

[5ман-]

Интересно, откуда такой нагар, посторонние примеси.Неужели за время эксплуатации это себя не показывал (цвет выхлопа, неровная работа, компрессия, уровень масла). Ведь уходило на угар. Возможно разбирать двигатель надо было раньше или хотя бы проводить локальные ремонты. Да и разборку двига лучше проводить специалистам (вспомни посты о коробке). На грабли дважды.

[OlegB]

Интересно, откуда такой нагар, посторонние примеси.Неужели за время эксплуатации это себя не показывал (цвет выхлопа, неровная работа, компрессия, уровень масла). Ведь уходило на угар. Возможно разбирать двигатель надо было раньше или хотя бы проводить локальные ремонты. Да и разборку двига лучше проводить специалистам (вспомни посты о коробке). На грабли дважды.

Специалисты ???

А где ты их видел? До сих пор верим в чудо механиков? Которые все знают и все делают на совесть?

Разбирать двигатель каждые 20 тыс или 40? Локальный ремонт это как? Протереть тряпочкой, почистить наждачкой?

Вобще Рома молодец. Был бы у меня гараж и чуток больше храбрости, я бы тоже делал усе сам. Лучше чем сам не сделает никто и никогда. Так душу никто не вложит.

Да, конечно с первого раза может быть блин комом, но зато потом получаешь то, что нельзя купить - ценнейший опыт.

Змінено 15 червня, 2010 користувачем OlegB

[LЁLIK]

Интересно, откуда такой нагар, посторонние примеси.Неужели за время эксплуатации это себя не показывал (цвет выхлопа, неровная работа, компрессия, уровень масла). Ведь уходило на угар. Возможно разбирать двигатель надо было раньше или хотя бы проводить локальные ремонты. Да и разборку двига лучше проводить специалистам (вспомни посты о коробке). На грабли дважды.

Если бы ты читал сначала, то понял бы что двигло и вскрыли из-за того, что кушал много, и не только бензина.

Локальные ремонты - это как? это отдать какому-то придурку 500 грн за то, что снимет голову и смоет нагар с поршней и клапанов? что-то я сомневаюсь что ты в своей машине каждые 20 тыс будешь такое делать.

Хороший специалист за капиталку возьмёт минимум 2500 - 3000. Хороших спецов 1 из 20.

[igmar05]

Да, ЖЕСТЬ! У меня было похожее, Фотки есть в галерее. Отверстия в поршнях под маслосьемными кольцами высверливал дрелью... Но красного нагара у меня почти небыло. Наверное потому, что все время езжу на 92м бензине. Следы хона есть до сих пор, две недели назад колол движек изза развалившейся втулки шатуна. Вкладыши еще родные. Прокладку поставил ВАТИ, сухо с первого дня. Предыдущую тянул 10 раз, всеравно мокрело...

[5ман-]

Давайте делать все сами: он же сантехник, он же электрик, строитель, повар и т.д. Можешь десять шапок сшить- смогу. Только вопрос-каких. По поводу локальных ремонтов.К такому пробегу надо было пройти через десятки ТО и не обнаружить неполадки.Сможешь отремонтировать- смогу.Только вопрос- как.А вообще, с такой категоричностью не спорят, имей гараж и вперед.

[igmar05]

Мужики!!! Что за ОФФТОП!!! Не засоряйте чужой бортовой журнал!!!

[EmiteR]

5ман, специалисты... Специалисты оставили мне неприкрученым ресивер ко впускному колектору... Я чуть не усрался, когда вчера это увидел... И оттого гуляющие обороты, неравномерность дросселя... Специалисты...

Я больше никогда в жизни, никому не доверю ремонт своей машины. Организмы, которые назывались специалистами, собирали установленную у меня коробку. Она торохтела на 2-й с первого километра использования и разлетелась за полгода... Организм, который назывался специалистом, на мою машину ставил эту коробку... В итоге мне пришлось менять наружную гранату, т.к. ОНО сняло с нее металлический хомут и обтянуло пластиковым, сальники полуосей, т.к. они ОБА текли с 0 км...

Что такого особенного в 25-летнем потсанчике, выпускнике техникума без ВО, которого по безработности родственник устроил на СТО гайки крутить - что бы его называть специалистом?..

Все последние специалисты, с которыми я сталкивался - или слишком умные и изза своей невъ...бенности не обращают внимание на советы и предложения клиента, а только на свои ложные домыслы, или попросту безрукие халтурщики...

Опять таки, зисой менял сальники клапанов на СТО. Считал их теми немногими специалистами, которые - и недорого, и качественно, и "как для себя". Именно они не затянули мне ресивер...